Descrizione
Dettagli:
Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita una Mercedes-Benz 190SL del 1960.
Il ‘Fahrzeug-Daten’ (scheda dati di fabbrica) e il ‘Produktions-Auftrag’ (ordine di produzione di fabbrica) in archivio confermano che questo esemplare a guida a destra ordinato nuovo in Australia all’inizio del 1960. La vettura è uscita dallo stabilimento il 22 aprile 1960.
La vettura è stata ordinata nel colore ‘elfenbein’ (avorio, codice pittura 608) con interni in pelle blu (codice interno 354) e tetto rigido nero (codice 40) e con le seguenti opzioni: strumenti in inglese, luci per traffico a sinistra, edizione export, indicatori gialli, segnalatore sonoro per indicatori, vernice da 1 kg, nessuna batteria.
Questa auto ha una ampia storia conservata con fatture che risalgono al 27 agosto 1979. A quel tempo era di proprietà del signor LC Goodwin Esquire di Canberra, ACT.
A maggio 1989 l’auto si era trasferita a Sydney dove era di proprietà del signor Louis Giouzepis di Concord. All’epoca la vettura era registrata come OIM 599. Durante la sua proprietà una nuova capote morbida fu reperita da MB Classic a Mona Vale nel novembre 1999.
Nel 2002 Giouzepis fece eseguire da Bavaria Cars a Gladesville, NSW alcune riparazioni di ruggine. Venne sostituita la sezione del pavimento con nuovo metallo. Vari altri pezzi furono reperiti nei Paesi Bassi. Il paraurti posteriore fu anch’esso sostituito e furono montati nuovi overriders. Bavaria Cars riedignò anche il cilindro maestro dei freni.
Nel 2004 l’auto fu messa in vendita dal Classic Throttle Shop di Sydney. Una copia dell’annuncio è in archivio e describe l’auto come ‘Australian delivered…. been pampered for the past 17 years by its owner… little mileage since it was restored some years back’.”
L’auto fu acquistata da Richard Rains per sua moglie Penelope nell’ottobre 2004. A quel tempo odometro a 24. 681 km. C’è sul fascicolo NRMA una relazione di ispezione al momento dell’acquisto. Rains successivamente registrò l’auto con targhe NSW AB49NZ e in seguito con targhe personalizzate SL 1960. Durante loro proprietà l’auto fu regolarmente curata dal Mercedes-Benz specialist Arthur Rizzo Motors a North Sydney.
I Rains usarono e godettero della vettura per i successivi dodici anni e poi decisero di venderla tramite Shannons’ Sydney Late Autumn Classic auction a maggio 2016.
L’attuale proprietario fu l’offerente più sostenuto quando la ghiaia cadde e la Mercedes-Benz 190SL partì per la sua nuova casa a Melbourne.
A quel punto l’auto necessitava di qualche TLC e il nuovo proprietario decise di avvalersi dei servizi del Mercedes-Benz specialist Reinhard Klavers. Un restauro meccanico importante fu intrapreso, che incluse il rifacimento della sospensione anteriore, una revisione del motore che necessitò la rifasciatura del blocco nonché la riedinatura della testata e altri lavori meccanici vari. Anche gli interni furono rinnovati in quel periodo. Ci sono fatture dettagliate e foto in archivio per il lavoro, che durò circa 18 mesi. In totale sono stati spesi quasi 80. 000 dollari sull’auto.
L’auto ha trascorso periodi tra Melbourne e la Mornington Peninsula e fu usata saltuariamente nei nove anni successivi, percorrendo circa 1. 000 km.
Quando questa Mercedes-Benz 190SL è arrivata nel nostro show room i freni non funzionavano come dovrebbero. L’auto è stata inviata da Three Point Classic a Mount Gravatt per una valutazione e riparazione. Il booster dei freni è stato revisionato e anche i freni sono stati regolati. L’esame è stato accompagnato dall’adeguamento del motore.
Al momento della riprese l’odometro segnava 28. 083 km, il che conferma che l’auto ha percorso solo 3. 402 km da quando è stata acquistata da Richard Rains nell’ottobre 2004.
Oggi questa vettura è impeccabile al tatto e in guida. Non è una vettura da concorso, ma una vettura che si può utilizzare e godere.
L’auto è stata riverniciata a un certo punto, anche se non è noto quando. Pensiamo che sia successo almeno 25 anni fa, anche se nel complesso la presentazione suggerisce il contrario. La vernice mantiene una profondità di colore e una finitura lucida elevata. Se osservi attentamente troverai alcune piccole imperfezioni qua e là, ma bisogna guardare con attenzione. Importante: le battute tra i pannelli sono molto buone e l’auto si presenta bene anche sotto.
Le guarnizioni sono generalmente in buone condizioni, anche se i canali Bailey sembrano essere originali e presenti di conseguenza.
La lucidatura esterna sull’auto è discreta, anche se alcune parti mostrano una minore lucidatura e segni di invecchiamento. La parte anteriore e le modanature delle portiere hanno difetti più evidenti con qualche screpolatura e graffi nel cromato.
Le luci e i fari sono in condizioni molto buone. Il vetro è generalmente in buone condizioni, senza schegge o crepe significative, sebbene abbiamo notato una lieve delaminazione in alto a sinistra del parabrezza.
Il tetto morbido dell’auto è in eccellenti condizioni ed è stato montato circa 25 anni fa ma sembra non sia mai stato esposto alla pioggia o al sole. Il finestrino in plastica è ancora in ottime condizioni e non mostra alcuna scoloritura.
Le ruote in acciaio hanno cerchi lucidati e copri mozzo montati. Si presentano bene, se guardi da vicino si possono notare lievi scheggiature di vernice sulle cerchiate, probabilmente causate dai pesi durante l’equilibratura. Le ruote montano pneumatici Maxxis MA-1, taglia 185/ 80R13 su tutte le ruote. Il pneumatico più vecchio riporta la data 4120 (settimana 41, 2020) e il più recente 5120 (settimana 51, 2020). Gli pneumatici sono ancora in ottime condizioni.
Gli interni di questa auto sono splendidi. L’imbottitura blu crea un contrasto perfetto con la vernice avorio e la volante in bakelite. Tutti gli interni appaiono praticamente come nuovi, cosa non sorprendente dato che sono stati rinnovati quando l’attuale proprietario ha acquisito l’auto. I sedili sono saldamente rigidi e offrono ampio supporto. Il cruscotto è una vera caratteristica della Mercedes-Benz 190SL e si presenta molto bene anche in questa vettura. Gli strumenti sono nitidi e puliti. Volante in buone condizioni, benché la manopola del cambio appaia originale e mostri usura. Il pavimento in moquette e i tappetini in gomma sono anch’essi in ottime condizioni.
Apri il cofano e la prima cosa che noterai è una coppia di carburatori Weber 40 DCOE. In una fase precedente i carburatori originali Solex 44PHH sono stati sostituiti. Questo è un aggiornamento relativamente comune per i possessori della 190SL che attribuiscono più affidabilità e prestazioni all’originalità. Il vano motore è ben sistemato e tutto è in ordine.
Avviando l’auto a freddo si deve utilizzare la pillola dell’accensione e tirare fuori la guarnizione; poi si preme il pulsante d’avviamento. L’auto si avvia facilmente. Si deve poi riportare delicatamente la guarnizione, ma non completamente, per trovare quella posizione in cui il motore gira fluido. Una volta che il motore è caldo è possibile riportare completamente la guarnizione.
Sebbene questa auto presenti una bellezza, siamo stati ancora più colpiti da come guida. L’upgrade dei carburettori Weber ottiene il nostro endorsement e chiunque l’abbia guidata ha commentato quanto bene vada. Sebbene non sia una 300SL, questa auto ha molta potenza a disposizione ed è davvero piacevole da guidare. Guidando una 190SL si pensa spesso: “… una bella auto da guidare, ma vorrei che avesse più potenza”. Questo non è stato il caso con questa vettura. Il motore prende giri fluidi e sembra possente. Non è una sorpresa dato che il motore è stato completamente rifatto e i chilometri percorsi sono davvero pochi. Il cambio è morbido sia passando su che giù; i freni, grazie al recentemente ricondizionato booster, frenano velocemente e in linea dritta quando serve.
L’attuale proprietario di questa vettura ha chiuso la sua casella di appartenenza alla Mercedes-Benz 190SL e, di conseguenza, questa auto sta ora cercando il prossimo custode.
In dotazione all’auto è presente una buona storia, un manuale del proprietario, un hard top, il crick e una ruota di scorta.
Punti salienti:
- Auto australiana consegnata, esemplare RHD di fabbrica.
- Numeri abbinati (telaio, motore e carrozzeria).
- Hard top / soft top.
- Finitura nei colori originali e senza tempo.
- Pronta all’uso e al piacere.
Prezzo: 279. 950 AUD.
Sfondo:
Dopo la Prima Guerra Mondiale nel 1914, l’industria automobilistica europea fu decimata. In Germania sia Daimler che Benz tornarono a produrre auto post-belliche, tuttavia i tempi erano duri. Una fusione tra Daimler e Benz avrebbe garantito la sopravvivenza di entrambe le aziende e, a seguito di un accordo di cooperazione tecnica nel 1924, le aziende si fusero formalmente il 1° luglio 1926. nacque Mercedes-Benz!
In seguito, Mercedes-Benz continuò a costruire alcune delle auto più grandi di sempre. Le auto di Stoccarda con la stella a tre punte avevano una cosa in comune… erano rinomate per l’innovazione tecnica, la qualità di assemblaggio, il lusso e la performance.
Negli anni ’50 Mercedes-Benz produsse una delle auto più grandi di tutti i tempi – la iconica 300SL Gullwing e la 300SL Coupé. Pur essendo auto favolose, erano molto costose e generalmente vendute ai ricchi e famosi. Mercedes voleva costruire un’auto sportiva di lusso che fosse ancora classica nello stile della 300SL, ma doveva essere accessibile e il piano era di produrla in numeri molto maggiori rispetto agli esclusivi 300SL. Entra nel Type W121 o 190SL come divenne noto a metà degli anni ’50. Questo modello fu un enorme successo e circa 25. 000 auto furono costruite nei successivi 8 anni di produzione. La formula funzionò e Mercedes Benz la proseguì con grande successo negli anni ’60 con i modelli Type W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Questo evolveva nei modelli Type R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) prodotti nel corso degli anni ’70 e ’80.
Mercedes-Benz pubblicizzò la 190SL come “... una sportiva per tutte le stagioni”.
Per citare il loro sito:
“... Sportiva eleganza, sicurezza e comfort – con queste qualità la 190 SL ha conquistato un nuovo circolo di appassionati di guida dinamica. Mercedes-Benz ha svelato il prototipo della 190 SL (W 121) al International Motor Sports Show di New York nel febbraio 1954, insieme alla versione di produzione della 300 SL “Gullwing”. Anche se la due posti roadster con tetto morbido richiudibile fece scalpore, sarebbe stata sottoposta a un ulteriore completo stile—design dei designer della Mercedes-Benz – conosciuti all’epoca come stilisti.”
Nel marzo 1955, un anno completo dopo la prima a New York, la versione di produzione fu esposta al Geneva Motor Show. Come il fratello maggiore, lo spettacolare 300 SL “Gullwing”, la 190 SL divenne rapidamente una delle auto dei sogni più ambite del suo tempo. Pur essendo meno potente del 300 SL, non suscitò meno emozioni e aprì la leggenda degli SL a un pubblico più vasto. Nel 1963 le vendite avevano raggiunto 25. 881 unità.
E anche i viaggi a lunga distanza erano piacevoli grazie alla comoda sospensione. La bella sportiva per tutte le occasioni era particolarmente popolare tra le guidatrici, che apprezzavano non solo l’eleganza sportiva del design, ma anche la sensazione di guida all’aria aperta che era standard. Con il tetto morbido facile da usare e la possiblità opzionale di coupé hardtop, la 190 SL fu la prima SL a combinare la possibilità di guida a cielo aperto con una totale capacità per ogni tempo.”
