Descrizione
Stilosa come una vettura da corsa, costruita per la strada – una Porsche diversa da tutte le altre.
Raramente vista nel Regno Unito in qualsiasi forma, e ancora più rara quando realizzata così bene, questa incredibilmente figa 914 è una vera esplosione di piacere di guida.
Con un motore potente, layout mid‑engine perfettamente bilanciato, basso centro di gravità e aggiornamenti sospensioni accurati.
In una trasformazione eccellente per emulare i racer di fabbrica degli anni ’70, questa è una grande alternativa a una 911 o a una Porsche a cambio transaxle.
US importata, questa 914 è arrivata dalle Texas alle coste britanniche nel febbraio 2016.
Già equipaggiata con il motore 3. 0 SC del 1980 con pistoni JE e qualche tipo di cam sportivo, il originale 2. 0 litri a 4 cilindri era stato sostituito tempo negli anni ’80.
Dal momento dell’arrivo, il lavoro è iniziato per trasformarla. Nei successivi 3, 5 anni, la 914 si è evoluta lentamente in questo eccezionale GT in stile pocket rocket che vediamo oggi.
Accompagnata da una miriade di fatture e ricevute che illustrano l’enorme quantità di tempo e spesa dedicata a questo progetto.
La carrozzeria e la verniciatura sono state seguite da Richard ‘Moggy’ Morgan; oggi celebre per la sua Electric Classic Cars company e lo show Vintage Voltage TV, questa 914 è stato il suo ultimo progetto a carburante.
La lista di build è lunga e dettagliata, la specifica attuale è la seguente:
Carrozzeria:
* Aggiornamento carrozzeria GT di colore arancione segnale
* Archi GT in acciaio da Restoration Design
* Sills in acciaio sfalsati
* Bumpers GT anteriori e posteriori in GRP da FSH
Motore e trasmissione:
* Motore SC 3. 0 litri del 1980, 6 cilindri raffreddato ad aria, Tipo 930/ 07 (USA/ CANADA), numero 6400156 originariamente da 178 hp, ora stimato 230 bhp
* Testa ad alta compressione 3. 0 litri 6 cilindri su Weber 40 IDAs
* Pistoni JE 9, 5:1
* Cilindri Mahle
* CamS ‘S’
* K&N con para schizzi d’acqua
* Tenditori Carrera
* Cambio da tipo 901 a 915 (convertito a specifica 916 da Mike Bainbridge).
Sospensione e handling:
* Sospensione anteriore SC
* Ammortizzatori Koni e molle regolabili
* Teste/ giunti fianchi Elephant Racing
* Kit anti bumpsteer
* Barra antirollio anteriore Weltmeister regolabile
* Barra posteriore originale
* Kit completo GT di rinforzo (piastre di rinforzo telaio, oltre alle bracci posteriori rinforzati)
Freni e ruote:
* Pistoni anteriori in alluminio ‘S’
* Posteriori PMB 914-6 GT
* Disco forati e ventilati
* Le ruote posteriori sono rare Minilite 8x15
* Le ruote anteriori sono 7x15 Fuchs
* Pneumatici Toyo R888R
Varie:
* Cooler olio anteriore GT Patrick Motorsports
* Pompa carburante Holley Red
* Serbatoio carburante Dansk da 62 litri
* Motorino avviamento Hi Torque
* Centralina CDI+ di Classic Retrofit
* Roll-cage Safety Devices
* Kit cambio corto RennShift
* Indicatori Silver Dot 911, tachimetro 10k
* Estintore a gas FEV ADS
* Sedili BF Torino 914 GT in pelle/ cadmiccio
* Cinture a 3/ 5 punti
* Kit intercom rally con connettività Bluetooth; consente di ascoltare la radio e rispondere alle chiamate tramite le cuffie
* Gancio traino GT anteriore
* Interruttore di taglio Bosch
* Conversione gas pistone per coperchio posteriore AutoAtlanta
* Conversione fari 914 in LED gomma
* Silenziatore 2‑in‑3‑out
Questa 914 offre una guida molto coinvolgente. Goditela su strada o in pista – è reattiva, veloce, gratificante e, soprattutto, un’enorme parte di divertimento.
Chilometraggio: 59. 799 km.
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