Beschreibung
Im Stil eines Rennfahrers gestaltet, fürs Straßenfahren gebaut – ein Porsche wie kein Zweiter.
In Großbritannien in keiner Form selten zu sehen, und noch seltener, wenn es so gut umgesetzt wird – dieser unglaublich coole 914 sieht einfach großartig aus und macht Riesenspaß.
Mit kraftvollem Motor, perfekt ausbalanciertem Mittelmotor-Layout, niedrigem Schwerpunkt und sorgfältig durchdachten Fahrwerks-Upgrades.
In einer hervorragenden Transformation, um die seriengefertigten Rennfahrzeuge der 1970er Jahre nachzuahmen, ist dies eine großartige Alternative zu einem 911 oder einem Transaxle-Porsche.
Aus den USA geliefert, kam dieser 914 im Februar 2016 von Texas an die britische Küste.
Bereits mit dem 1980er 3, 0-Liter-SC-Motor mit JE-Kolben und irgendeinem Sportkamm ausgestattet, wurde der ursprüngliche 2, 0-Liter-Vierzylinder irgendwann in den 1980er Jahren ausgebaut.
Sobald er angekommen war, begannen die Arbeiten, ihn zu transformieren. In den folgenden 3, 5 Jahren entwickelte sich der 914 allmählich zu diesem außergewöhnlichen GT-gestalteten Pocket Rocket, den wir heute sehen.
Begleitet von einer Fülle von Rechnungen und Quittungen, die den enormen Zeit- und Kostenaufwand dieses Projekts veranschaulichen.
Karosserie und Lack wurden von Richard ‚Moggy‘ Morgan betreut; heute berühmt durch sein Unternehmen Electric Classic Cars und die Vintage Voltage TV-Show, war dieser 914 sein letztes Benzinprojekt.
Die Aufbau-Liste ist lang und detailliert; folgende Spezifikation liegt derzeit vor:
Bodywork:
* Signalorange GT-Karosserie-Upgrade
* Stahlkotflügelverbreiterungen GT von Restoration Design
* Stahlverbreiterte Seitenschweller
* GFK Front- und Heckstoßfänger GT von FSH
Engine and transmission:
* 1980er 3, 0-Liter-Luftgekühlter Sechszylinder SC-Motor, Typ 930/ 07 (USA/ KANADA), Nummer 6400156, ursprünglich 178 PS, derzeit auf schätzung 230 PS
* Hochdruck 3. 0 Liter Sechszylinder mit Weber 40 IDA Vergaser
* 9, 5:1 JE Kolben
* Mahle Zylinder
* ‘S’-Nockenwellen
* K&N-Luftfilter mit Wasserabdeckungen
* Carrera-Spannteile
* Getriebe auf Typ 901 zu 915 aufgerüstet (nach Spezifikation 916 von Mike Bainbridge umgebaut).
Suspension and handling:
* SC-Vorderachse (Aufhängung)
* Koni-Dämpfer und verstellbare Federn
* Elephant Racing Spurstangenköpfe und Buchsen
* Anti-Bumpsteer-Kit
* Weltmeister verstellbares vorderes Stabi
* Serienheckstab
* Vollständiges GT-Verstärkungsset (Chassis-Versteifungsplatten plus verstärkte hintere Querlenker).
Brakes and wheels:
* Aluminium-„S“-Vorderradbremssättel
* PMB 914-6 GT Hinterräder
* Durchbrochene/ belüftete Scheiben
* Seltene 8x15 Minilite Hinterräder
* Vorderreifen 7x15 Fuchs
* Toyo R888R Reifen
Miscellaneous:
* Patrick Motorsports GT vorderer Ölkühler
* Holley Red Kraftstoffpumpe
* Dansk 62 Liter Kraftstofftank
* Hi-Torque Anlasser
* Classic Retrofit CDI+ Box
* Safety Devices Roll Cage
* RennShift Short-Shift-Kit
* Silver Dot 911 Instrumente, 10k-Tachometer
* FEV ADS Gas-Feuerlöscher
* BF Torino 914 GT Sitze in Leder/ Corduroy
* 3/ 5-Punkt Renngurte
* Integriertes Rally-Intercom-Kit mit Bluetooth-Anbindung; ermöglicht Radioempfang und Freisprechtelefonie über die Kopfhörer.
* GT-Vorderhaken
* Bosch-Trennschalter
* AutoAtlanta Gasdruckfeder-Umrüstung für die hintere Heckklappe
* 914 Gummi-LED-Scheinwerferumbau
* 2-zu-3-Out Schalldämpfer
Dieser 914 bietet eine sehr fesselnde Fahrdynamik. Genießen Sie ihn auf Straße oder Rennstrecke – er ist reaktionsfreudig, schnell, lohnend und vor allem riesigen Spaß.
Der Kilometerstand beträgt 59. 799 km.
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