Descrição
Estilizado como um desportista, feito para a estrada – um Porsche como nenhum outro.
Raro de se ver no Reino Unido, em qualquer formato, e ainda mais raro quando executado tão bem, este 914 incrivelmente giro é uma explosão de diversão.
Com um motor potente, layout central perfeitamente equilibrado, centro de gravidade baixo e melhorias de suspensão cuidadosamente planeadas.
Numa transformação soberba para imitar os corredores fabricados pela fábrica dos anos 1970, isto é uma ótima alternativa a um 911 ou a um Porsche com transaxle.
Fornecido pelos EUA, este 914 chegou do Texas às costas do Reino Unido em fevereiro de 2016.
Já equipado com o motor SC de 3, 0 L de 1980 com pistões JE e algum tipo de árvore de cames desportiva, o motor original de 2, 0 L de quatro cilindros tinha sido trocado há algum tempo na década de 1980.
Desde a sua chegada, o trabalho começou a transformá-lo. Ao longo dos 3, 5 anos seguintes, o 914 evoluiu lentamente para esta excecional GT em formato de pocket rocket que vemos hoje.
Acompanhado por uma abundância de faturas e recibos que ilustram o imenso tempo e o dinheiro gastos neste projeto
A carroçaria e a pintura ficaram a cargo de Richard ‘Moggy’ Morgan; hoje famoso pela empresa Electric Classic Cars e pelo programa Vintage Voltage na TV, este 914 foi o seu último projeto a combustível.
A lista de componentes é extensa e detalhada; a especificação atual é a seguinte:
Carroçaria:
* Atualização de carroçaria GT na cor laranja Signal
* Arochas GT em aço da Restoration Design
* Soleiras sobredimensionadas em aço
* Para-choques GT dianteiro e traseiro em GRP da FSH
Motor e transmissão:
* motor SC de 3, 0 litros, 6 cilindros, arrefecido ao ar, de 1980, Type 930/ 07 (EUA/ CA), número 6400156, originariamente com 178 hp, agora sugeridos 230 bhp
* 3, 0 litros de alta compressão, 6 cilindros, com Weber 40 IDA
* pistões JE 9, 5:1
* cilindros Mahle
* camilhas 'S'
* filtros K&N com proteções contra água
* tensionadores Carrera
* Caixa de velocidades atualizada de 901 para 915 (convertida para especificação 916 por Mike Bainbridge).
Suspensão e condução:
* Suspensão dianteira SC
* Amortecedores Koni e molas ajustáveis
* Terminais de direção e buchas Elephant Racing
* Kit anti-bumpsteer
* barra anti-roll dianteira ajustável Weltmeister
* barra traseira de fábrica
* Kit completo de reforço GT (placas de reforço do chassi, mais braços traseiros reforçados)
Freios e rodas:
* pinças dianteiras em liga 'S'
* pinças traseiras PMB 914-6 GT
* discos perfurados e ventilados
* rodas traseiras raras 8x15 Minilites
* rodas dianteiras 7x15 Fuchs
* pneus Toyo R888Rs
Diversos:
* cooler de óleo dianteiro Patrick Motorsports GT
* bomba de combustível Holley Red
* tanque de combustível Dansk de 62 litros
* motor de arranque Hi Torque
* caixa CDI+ Classic Retrofit
* gaiola de proteção Safety Devices
* kit RennShift de mudança curta
* mostradores Silver Dot 911, tacómetro 10k
* extintor de fogo a gás FEV ADS
* bancos BF Torino 914 GT em couro/ camurça
* cinturões de corrida 3/ 5 pontos
* kit de intercomunicação de rali ligado; com conectividade Bluetooth; permite ouvir rádio e atender chamadas em viva-voz através dos auscultadores.
* gancho de reboque dianteiro GT
* interruptor de corte Bosch
* conversão de amortecedor a gás AutoAtlanta para a tampa traseira do porta-malas
* conversão de faróis de LED de borracha 914
* Silenciador 2-em-3 saídas
Este 914 oferece uma condução muito envolvente. Desfrute-o na estrada ou na pista – é responsivo, rápido, gratificante e, acima de tudo, imensamente divertido.
O odómetro marca 59. 799 km.
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