Descripción
Con estilo de racer, concebido para la carretera: un Porsche como ninguno otro.
Raro de ver en el Reino Unido, en cualquiera de sus formas, y aun más cuando está ejecutado tan bien; este 914 increíblemente cool luce espectacular y es una auténtica pasada.
Con un motor potente, disposición de motor central perfectamente equilibrada, centro de gravedad bajo y mejoras de suspensión cuidadosamente planificadas.
En una magnífica transformación para emular a los coches de carreras fabricados en la fábrica de la década de 1970, esto es una gran alternativa a un 911 o a un Porsche con eje trasero (transaxle).
Procedente de Estados Unidos, este 914 llegó de Texas a las costas del Reino Unido en febrero de 2016.
Ya montando el motor SC de 3. 0 litros refrigerado por aire de 1980 con pistones JE y algún tipo de leva deportiva, el motor original de 2. 0 litros y 4 cilindros había sido reemplazado hace algún tiempo en los años 80.
Desde el momento de su llegada, comenzó el trabajo para transformarlo. Durante los siguientes 3, 5 años, el 914 evolucionó lentamente hasta convertirse en este excepcional cohete de estilo GT compacto que vemos hoy.
Acompañado de una gran cantidad de facturas y recibos que evidencian la enorme cantidad de tiempo y gasto dedicados a este proyecto.
La carrocería y la pintura estuvieron a cargo de Richard 'Moggy' Morgan; ahora famoso por su empresa Electric Classic Cars y su programa de televisión Vintage Voltage, este 914 fue su último proyecto a gasolina.
La lista de avances es larga y detallada; la especificación actual es la siguiente:
Carrocería:
* Mejora de carrocería GT en color naranja Signal
* Aleros GT de acero de Restoration Design
* Umbrales ensanchados de acero
* Parachoques GT delanteros y traseros de GRP de FSH
Motor y transmisión:
* Motor SC de 3. 0 litros, refrigerado por aire, seis cilindros, 1980, Tipo 930/ 07 (EE. UU./ CANADÁ), nº 6400156, originalmente 178 hp, ahora sugeridos 230 bhp
* 3. 0 litros de alta compresión, 6 cilindros, con Weber 40 IDAs
* Pistones JE 9, 5:1
* Cilindros Mahle
* Levas ‘S’
* Filtros K&N con protectores de agua
* Tensores Carrera
* Caja de cambios actualizada de Type 901 a 915 (conversión a especificación 916 realizada por Mike Bainbridge).
Suspensión y manejo:
* Suspensión delantera SC
* Amortiguadores Koni y muelles ajustables
* Terminales de barra de dirección y silentblocks Elephant Racing
* Kit anti-bumpsteer
* Barra estabilizadora delantera ajustable Weltmeister
* Barra trasera original
* Kit completo de refuerzo GT (placas de refuerzo de chasis, más brazos de suspensión traseros reforzados)
Frenos y llantas:
* Pinzas delanteras ‘S’ de aluminio
* Traseras PMB 914-6 GT
* Discos perforados y ventilados
* Ruedas traseras 8x15 Minilites, muy raras
* Ruedas delanteras 7x15 Fuchs
* Neumáticos Toyo R888R
Varios:
* Enfriador de aceite delantero Patrick Motorsports GT
* Bomba de combustible Holley Red
* Tanque de combustible Dansk 62 litros
* Motor de arranque Hi Torque
* Caja CDI+ Classic Retrofit
* jaula antivuelco Safety Devices
* Kit de cambio corto RennShift
* Instrumentación Silver Dot 911, cuenta revoluciones de 10k
* Extintor de gas FEV ADS
* Asientos BF Torino 914 GT en cuero/ corduroy
* Arnés de carrera de 3/ 5 puntos
* Kit de intercomunicación de rally conectado; con Bluetooth, te permite escuchar la radio y atender llamadas manos libres a través de los auriculares.
* Gancho de remolque delantero GT
* Interruptor de corte Bosch
* Conversión de soporte de gas AutoAtlanta para la tapa del maletero trasera
* Conversión de faros LED de goma 914
* Silenciador 2-1-3
Este 914 ofrece una conducción muy envolvente. Disfrútalo en carretera o en pista: es sensible, rápido, gratificante y, sobre todo, tremendamente divertido.
El odómetro marca 59. 799 km.
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