Descrizione
Unico proprietario 1971 DeTomaso Pantera con 17. 000 miglia originali
Questo DeTomaso Pantera del 1971 è un esempio a unico proprietario sin dall'origine con sole 17. 000 miglia originali. Un esemplare di prima produzione prodotto nell'ottobre del 1971. Secondo il rapporto Marti allegato, è stato consegnato in bianco, con lo scontrino di vendita originale incluso, confermando la consegna dal concessionario Manhattan Ford Lincoln-Mercury a New York per la cifra complessiva di 10. 128 dollari, consegna inclusa.
Il proprietario fece far verniciare l'auto del bel rosso che vedete oggi, e ne ha goduto finché un ictus non gli ha impedito di usarla. Con solo 17. 700 miglia sul contachilometri, il veicolo è stato poi messo in archivio per 20 anni. Nel 2022 è stato amorevolmente rimesso in strada al costo di 24. 000 dollari. Un'auto precoce in condizione di time-warp, questa è l'opportunità di possedere e godere una delle migliori supercar degli anni '70 proprio come era quando Ford e Ghia Design l'hanno creata.
Sulla sua ruota sportiva originale in magnesio, questa Pantera è arrivata anche con vetri ombreggiati tutt'intorno, alzacristalli elettrici e climatizzazione. L'interno in pelle nera è fresco e inedito, testimone delle basse percorrenze e dello stoccaggio accurato che questa Pantera speciale ha avuto. È la versione più vicina all'acquisto di una Pantera 1971 nuova di zecca oggi, ed è pronta per il suo prossimo proprietario.
La DeTomaso Pantera
I primi anni '70 videro il mondo invaso da supercar esotiche prodotte dai reali costruttori italiani come Ferrari, Maserati e Lamborghini. Questi marchi di Modena hanno definito cosa siano le sportive europee, ma c'è un altro pioniere di Modena che ha preso una strada diversa. Iniziando nel 1959 costruendo auto da corsa, DeTomaso si fece rapidamente un nome in pista, tanto da essere coinvolta nelle vetture di Formula 1 Frank Williams Racing Cars nel 1970.
Visto il potenziale, questo marchio italiano fu acquisito da Ford nel 1971, con il fondatore Alejandro de Tomaso che conservò il 14% dell'azienda. La prima vettura di produzione di volume che DeTomaso produsse fu la Mangusta del 1966, caratterizzata da un design italiano per la carrozzeria e da un V8 Ford per la potenza. Nel 1970 questa formula fu affinata con la Pantera, con una carrozzeria disegnata da Ghia in grado di competere con qualsiasi rivale, celando una monoscocca in acciaio avanzata che le conferiva forza e stabilità.
Ma mentre le supercar del tempo tipicamente montavano V8 ad alta richiesta di giri, o V12 di grande cubatura, DeTomaso usò il affidabile 5. 8 L (351 pollici cubici) Ford Cleveland V8. Con 330 CV disponibili, eguagliava la concorrenza per potenza e andatura, ma con coppia elevata la rendeva molto meno impegnativa da guidare rispetto alle altre supercar italiane dell'epoca, soprattutto in città. Abbinata alla possibilità di acquistare una Pantera nuova dai concessionari Lincoln-Mercury locali, è facile capire perché divenne così popolare negli Stati Uniti.
Ma mentre la Pantera non può vantare la stessa sofisticazione tecnica dei contemporanei Ferrari V12, la Pantera presentava l'ultimo in termini di design. Condivideva il cambio ZF con la Maserati Bora e presentava freni a disco assistiti elettricamente su tutte e quattro le ruote e una gamma di caratteristiche che la rendevano facile da vivere. Tutte le Pantera venivano fornite con finestrini elettrici e aria condizionata di serie, offrendo una guida comoda ed emozionante. Con un 0-60 mph in 5, 5 secondi e una velocità massima di 159 mph, la Pantera a cinque marce è ancora veloce anche secondo gli standard odierni.
Con il suo stile classico e la propulsione Ford affidabile, la Pantera è uno dei veicoli più utilizzabili dell'epoca, e con la sua storia unica e l'originalità, questo esemplare è il massimo.
Storia del veicolo
1971, ottobre. Venduta nuova da McCormick Lincoln-Mercury Inc., nel New Jersey, al primo e unico proprietario. Uno dei 517 Pantera vendute nuove in bianco. Dotata di aria condizionata, ruote sportive in magnesio, alzacristalli elettrici e vetri oscurati.
1985, 28 novembre. Verniciata da M. D. Auto Works Inc. Vernice rossa acrilica-lacca. Motivo in nero. Rimosso e riassemblato gruppo propulsore. Risolti problemi al motore. Sostituiti entrambi i cuscinetti posteriori e la catena di distribuzione. 1986, 29 agosto. Sostituito l' distributore. Reimpostato il limitatore di accensione. Regolato il carburatore
1990, 3 luglio. Manutenzione da M. D. Auto Works Inc. 17. 352 miglia. Non parte. La linea di spurgo non si mantiene. Tutto il resto ok
1997, 9 settembre. Manutenzione da Gladpack SunCo, Inc. 17. 355 miglia. Accensione motore. R&R Carburatore. Pulire condotti carburante e serbatoio (molto sporchi)
2001, 1 gennaio. Serbatoio carburante svuotato e sostituito. Condotti carburante, pompa e filtro carburante sostituiti. Impianto carburante, reinstallazione motore e gruppo trasmissione, sostituzione di tubi e cinghie come necessario. Pulita e verniciata la baia motore. Installato nuovo pezzo riempimento carburante e guarnizioni. Cambiato olio motore e filtro olio. Transaxle svuotato e rinnovato. Riforniti cuscinetti ruota anteriori. Sfiatare e ricaricare sistema A/ C. Aggiungere compressore.
2001, 12 gennaio. Servizio da The Stable, LTD. 17. 367 miglia. Problemi al sistema di ricarica. Sostituiti specchietti laterali. Sostituiti cinturioni di sicurezza.
2002, 5 febbraio. Problemi elettrici trovati e risolti. Trovato motorino di avviamento bloccato. Sostituito solenoide avviamento: fornire cinghia di terra tra motore e telaio e cablaggio tra telaio e piastra di montaggio per regolatore di tensione
2022, 22 dicembre. Servizio da The Stable, LTD. 17. 553 miglia. Servizio da The Stable, LTD. 17. 650 miglia. Rimosse ruote da strada e smontato impianti frenanti, invio pinze per revisione, verniciate tutte le parti flessibili e louvers in metallo. Sostituiti pattini e pinze freno, componenti di montaggio puliti. Rimozione dei rotori e riverniciati. Impianto idraulico completo. Spurgo e svuotamento serbatoio carburante. Sostituiti tubi in gomma e filtro carburante
Smontaggio e rifacimento nuove guarnizioni. Sostituita pompa carburante meccanica e spurgo delle linee carburante. Sostituzione e collaudo candele e parti accensione per un semplice tuning motore. Sostituito olio e rotazione candela.
Sostituito master della frizione idraulica e pulito il serbatoio - sfiatato ed escluso. Smontare colonna sterzo secondo necessità rimozione alloggiamento accensione, sostituire cilindro corredo e rimontare. Svuotare e sostituire sistema di raffreddamento.
2024, 21 ottobre. Rimuovere pinze posteriori lato passeggero e lato guidatore e rifare entrambe. Risanae le pastiglie per un nuovo punto di contatto. Rimuovere mozzi anteriori e rotori anteriori per riverniciatura, risanare anche pastiglie nuove. Risanare tutti i rotori per usura non uniforme.
Prezzo USD: 129. 500
Prezzo scontato: 109. 500
