Descripción
Propietario único 1971 DeTomaso Pantera con 17k millas originales
Esta DeTomaso Pantera de 1971 es un ejemplo de un solo propietario desde nuevo con solo 17k millas originales. Un ejemplar de producción temprana fabricado en octubre de 1971. Según el informe Marti que lo acompaña, se entregó en blanco, con el recibo de compra original también incluido, confirmando la entrega desde el concessionario Manhattan Ford Lincoln-Mercury, Nueva York, por el total de 10. 128 dólares, entrega incluida.
El propietario lo hizo repintar al hermoso rojo que ves hoy, y disfrutó de este maravilloso coche hasta que un ictus le impidió usarlo. Con solo 17. 700 millas en el odómetro, el vehículo quedó en almacenamiento durante 20 años. En 2022 fue rekonectado para la carretera a un costo de 24. 000 dólares. Un coche temprano en condiciones de time-warp, esta es una oportunidad para poseer y disfrutar de uno de los mejores superdeportivos de los años 70 tal como era cuando Ford y Ghia Design se combinaron para crearlo.
Con sus llantas deportivas originales de magnesio, este Pantera también venía con cristales tintados en toda la carrocería, elevalunas eléctricos y aire acondicionado. El interior de cuero negro está fresco e sin uso, testimonio del bajo kilometraje y del almacenamiento cuidadoso que ha disfrutado este Pantera especial. Esta es la ocasión de acercarse a comprar un Pantera 1971 como nuevo hoy en día, y está listo para su próximo dueño.
El DeTomaso Pantera
A principios de los años 70, el mundo estaba inundado de superdeportivos exóticos de fabricantes italianos de renombre como Ferrari, Maserati y Lamborghini. Estas marcas de Módena, Italia, han definido lo que son los coches deportivos europeos, pero hay otro pionero de Módena que tomó un camino diferente. Comenzando en 1959 construyendo coches de carreras, DeTomaso se hizo rápidamente un nombre en la pista, tanto que estuvo involucrado en los vehículos de Fórmula 1 de Frank Williams Racing Cars en 1970.
Viéndose el potencial, esta marca italiana fue adquirida por Ford en 1971, con el fundador Alejandro de Tomaso reteniendo el 14% del negocio. El primer coche de producción en volumen que DeTomaso fabricó fue el Mangusta de 1966, que presenta diseño italiano para la carrocería y un motor Ford V8 para su potencia. En 1970 esta fórmula se refinó con el Pantera, con una carrocería diseñada por Ghia que podía igualar a cualquiera de sus pares, ocultando un monocoque de acero avanzado que le dio la resistencia y estabilidad para igualarlos también.
Pero si bien los superdeportivos de la época solían presentar V8 de altas revoluciones y a menudo temperamental, o grandes V12 de gran capacidad, DeTomaso utilizó el probado y fiable motor Ford Cleveland V8 de 5. 8 L (351 in³). Con 330 hp disponibles, igualó a la competencia en potencia y velocidad, pero con un par alto lo convirtió en un coche mucho menos exigente de conducir que otros superdeportivos italianos de la época, especialmente en ciudad. Combinado con la posibilidad de comprar un Pantera nuevo en concesionarios Lincoln-Mercury locales, es fácil ver por qué se volvieron tan populares en Estados Unidos.
Aunque el motor grande puede carecer de la sofisticación técnica de los V12 contemporáneos de Ferrari, el Pantera presentaba lo último en pensamiento de diseño. Compartía la trasmisión ZF con el Maserati Bora y presentaba frenos de disco asistidos eléctricamente en las cuatro ruedas y una gama de características que lo hacían fácil de vivir. Todos los Pantera venían con elevalunas eléctricos y aire acondicionado como estándar y ofrecían una conducción cómoda y emocionante. Con una aceleración de 0-60 mph en 5, 5 segundos y una velocidad máxima de 159 mph, el Pantera de 5 velocidades sigue siendo rápido incluso por los estándares modernos.
Con su aspecto clásico y la fiable potencia Ford, el Pantera es uno de los vehículos más utilizables de la época, y con su historia única y originalidad, este ejemplar en particular es tan bueno como puede estar.
Historia del vehículo
1971, octubre. Vendido nuevo por McCormick Lincoln-Mercury Inc en Nueva Jersey al primer y único dueño. Uno de 517 Panteras vendidos nuevos en blanco. Venía con A/ C, llantas deportivas de magnesio, elevalunas eléctricos y cristales tintados.
1985, 28 de noviembre. Pintado por M. D. Auto Works Inc. Pintura en laca acrílica roja. Molduras en negro. Desmontar y volver a montar la tren de transmisión. Solucionar problemas del motor. Reemplazo de ambos rodamientos traseros y la cadena de distribución. 1986, 29 de agosto. Reemplazo del distribuidor. Reinicio del limitador de encendido. Ajuste del carburador.
1990, 3 de julio. Servicio por M. D. Auto Works Inc. 17, 352 millas. No arranca. Línea de soplado no se mantiene.
1997, 9 de septiembre. Servicio por Gladpack SunCo, Inc. 17, 355 millas. Encendido del motor. R&R del carburador. Limpieza de líneas y tanque de combustible (muy sucio).
2001, 1 de enero. Tanque de combustible vaciado y reemplazado. Líneas de combustible, bomba de combustible y filtro de combustible reemplazados. Sistema de combustible, reinstalación del motor y la unidad de transaxle, reemplazo de varias mangueras y correas según necesidad. Motor limpio y encendido pintado. Instalación de pieza de llenado de combustible de diseño nuevo y juntas. Cambio de aceite y filtro de aceite. Vaciado y renovación de la transaxle. Reenvase de rodamientos delanteros. Vaciar y recargar el sistema A/ C. Añadir compresor.
2001, 12 de enero. Servicio por The Stable, LTD. 17, 367 millas. Problemas del sistema de carga. Reemplazo de espejos laterales. Reemplazo de cinturones de seguridad.
2002, 5 de febrero. Problemas eléctricos encontrados y resueltos. Se encontró atascado el motor de arranque. Reemplazo del solenoide del arranque – proporciona correa de tierra entre el motor y el chasis y cableado entre el chasis y la placa de montaje para el regulador de voltaje.
2022, 22 de diciembre. Servicio por The Stable, LTD. 17, 553 millas. Servicio por The Stable, LTD. 17, 650 millas. Retirar ruedas de carretera y desarmar frenos, enviar pinzas para revisión, repintar todos los flex y lamas de metal. Reemplazar todas las pastillas y pinzas de freno, limpiar componentes de montaje. Retirar los rotores y resurfacerlos. Sistema hidráulico completo. Flushed y drenado tanque de combustible. Reemplazar líneas de goma y filtro de combustible.
Desmontado y reconstruido con nuevas juntas de asimiento. Reemplazo de la bomba de combustible mecánica y purgado de las líneas de combustible del chasis. Reemplazar y probar bujías y piezas de encendido para ajuste básico del motor. Reemplazo de aceite y giro de bujías.
Reemplazo del maestro del embrague hidráulico y limpieza del depósito- purgado y sangrado del sistema. Desmontar la columna de dirección según sea necesario para retirar la tapa de encendido, reemplazar el cilindro de cierre y volver a montar. Drenar el sistema de refrigeración y reemplazar.
2024, 21 de octubre. Retirar las pinzas traseras del lado del pasajero y del conductor y reconstruir ambos lados. Resurfacer la pastilla de freno para un nuevo punto de contacto. Retirar bujes delanteros y retirar los rotores para resurfacer, también resurfacer la pastilla de freno para una nueva superficie de contacto. Resurfacer todos los rotores para un desgaste desigual.
Precio en USD: 129, 500
Precio con descuento: 109, 500
