Beschreibung
Ein-Eigentümer 1971 DeTomaso Pantera mit 17. 000 ursprünglichen Meilen
Diese 1971 DeTomaso Pantera ist ein Neuzustand‑Exemplar eines Eigentümers mit lediglich 17. 000 ursprünglichen Meilen. Ein frühes Serienmodell, hergestellt im Oktober 1971. Laut dem beiliegenden Marti‑Bericht wurde es in Weiß ausgeliefert, der originale Kaufbeleg liegt ebenfalls bei und bestätigt die Auslieferung vom Manhattan Ford Lincoln-Mercury-Händler in New York zum Gesamtpreis von 10. 128 Dollar, inklusive Lieferung.
Der Besitzer ließ es auf das heute zu sehende wunderschöne Rot umlackieren und genoss dieses wunderbare Auto, bis ein Schlaganfall ihnen die Nutzung verunmöglichte. Mit nur 17. 700 Meilen auf dem Tacho lag das Fahrzeug danach 20 Jahre in Lagerung. Im Jahr 2022 wurde es liebevoll wieder straßentauglich gemacht, Kosten ca. 24. 000 USD. Ein frühes Auto im Zeitkapsel‑Zustand, dies ist eine Gelegenheit, eine der besten 1970er‑Supersportwagen zu besitzen und zu genießen, so wie es war, als Ford und Ghia Design es gemeinsam schufen.
Auf seinen original Magnesium‑Sporträdern sitzend, kam dieser Pantera außerdem mit rundum getöntem Glas, elektrischen Fenstern und Klimaanlage. Der schwarze Leder-Innenraum ist frisch und unbenutzt – ein Beleg für die geringe Laufleistung und sorgfältige Lagerung, die diesem besonderen Pantera zuteilwurden. Das hier ist so nah am Neuzustand eines 1971er Pantera wie heute möglich, und er ist fahrbereit für den nächsten Besitzer.
Der DeTomaso Pantera
Die frühen 1970er Jahre sahen die Welt von exotischen Supersportwagen aus den Reihen der reinen italienischen Hersteller wie Ferrari, Maserati und Lamborghini überschwemmt. Diese Marken aus Modena, Italien, haben definiert, was europäische Sportwagen sind, doch es gibt einen weiteren Pionier aus Modena, der einen anderen Weg einschlug. Beginnend 1959 mit dem Bau von Rennwagen machte DeTomaso sich rasch einen Namen auf der Rennstrecke, so sehr, dass sie 1970 an den Formula‑One‑Fahrzeugen von Frank Williams Racing Cars beteiligt waren.
Aussicht auf Potenzial führten dazu, dass diese italienische Marke 1971 von Ford übernommen wurde, wobei Gründer Alejandro de Tomaso 14% des Unternehmens behielt. Das erste Volumenprodukt, das DeTomaso herstellte, war der Mangusta ab 1966, der italienisches Design für die Karosserie mit einem Ford‑V8 kombiniert und Leistung brachte. 1970 wurde diese Formel mit dem Pantera verfeinert, der eine von Ghia gestaltete Karosserie hatte, die jedem seiner Mitbewerber Konkurrenz machte und ein fortschrittliches Stahl‑Monocoque‑Skelett verbarg, das ihm Stärke und Stabilität verlieh.
Während die Supersportwagen jener Epoche typischerweise hochdrehende und oft launische V8s oder große V12s hatten, setzte DeTomaso auf den bewährten und zuverlässigen 5, 8 L (351 cu in) Ford Cleveland V8-Motor. Mit 330 bhp an der Hand tat er sich konkurrenzstark in Leistung und Pace hervor, aber durch hohes Drehmoment war er deutlich weniger anspruchsvoll zu fahren als andere italienische Supersportwagen der Epoche, besonders innerorts. In Verbindung mit der Möglichkeit, einen neuen Pantera bei lokalen Lincoln‑Mercury‑Händlern zu kaufen, ist leicht zu erkennen, warum sie in den USA so beliebt wurden.
Während der Großmotor möglicherweise nicht die technische Raffinesse zeitgenössischer Ferrari‑V12s erreicht, verfügte der Pantera über das neueste Designdenken. Er teilte die ZF‑Transaxle mit dem Maserati Bora und verfügte über neu gestaltete servoassistierte Scheibenbremsen an allen vier Rädern sowie eine Reihe von Merkmalen, die ihn alltagstauglich machten. Alle Panteras hatten serienmäßig elektrische Fenster und Klimaanlage und boten ein komfortables, zugleich aufregendes Fahrerlebnis. Mit einer 0–100 km/ h Zeit von 5, 5 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 159 mph ist der 5‑Gang‑Manuall Pantera selbst nach heutigen Maßstäben noch zügig.
Mit seinem klassischen Aussehen und der zuverlässigen Ford‑Power gehört der Pantera zu den am meisten nutzbaren Fahrzeugen der Epoche, und mit seiner einzigartigen Geschichte und Originalität ist dieses Exemplar so gut wie es nur geht.
Fahrzeughistorie
1971, Oktober. Neu verkauft durch McCormick Lincoln-Mercury Inc. in New Jersey an den ersten und einzigen Besitzer. Eine von 517 Pantera, die neu in Weiß verkauft wurden. War mit Klimaanlage, Magnesium‑Sporträdern, elektrischen Fenstern und getöntem Glas ausgestattet.
1985, 28. November. Von M. D. Auto Works Inc. neu lackiert. Lackierung in Acryl‑Lackrot. Schwarze Zierleisten. Motor/ Getriebe demontiert und wieder zusammengebaut. Motorprobleme behoben. Beide hinteren Radlager und Kettentrieb ersetzt. 1986, 29. August. Verteiler ersetzt. Zündbegrenzung neu eingestellt. Vergaser angepasst.
1990, 3. Juli. Von M. D. Auto Works Inc. gewartet. 17. 352 Meilen. Startet nicht. Druckleitung öffnet sich nicht.
1997, 9. September. Von Gladpack SunCo, Inc. gewartet. 17. 355 Meilen. Motorfahrzeugzündung. Vergaser ausgebaut und gereinigt. Kraftstoffleitungen und Tank gesäubert (sehr schmutzig).
2001, 1. Januar. Kraftstofftank entleert und ersetzt. Kraftstoffleitungen, Kraftstoffpumpe und Kraftstoffilter ersetzt. Kraftstoffsystem, Motor und Transaxle wieder eingebaut, diverse Schläuche und Riemen nach Bedarf ersetzt. Motorraum gereinigt und lackiert. Neues Kraftstofffüllstück und Dichtungen installiert. Motoröl und Ölfilter gewechselt. Transaxle entleert und erneuert. Vorderes Radlager neu abgedichtet. A/ C-System evakuiert und wieder befüllt. Kompressor hinzugefügt.
2001, 12. Januar. Von The Stable, LTD. gewartet. 17. 367 Meilen. Lade‑/ Lichtsystemprobleme. Seitenspiegel ersetzt. Sicherheitsgurte ersetzt.
2002, 5. Februar. Elektrische Probleme gefunden und behoben. Anlassermotor festgesteckt. Anlassersolenoid ersetzt – Masseband zwischen Motor und Fahrgestell und Verkabelung zwischen Fahrgestell und Montageplatte für Spannungsregler vorgesehen.
2022, 22. Dezember. Von The Stable, LTD. gewartet. 17. 553 Meilen. Von The Stable, LTD. 17. 650 Meilen. Straßenräder abgenommen und Bremsen zerlegt, Bremssättel überholt, alle Flex und Metallschlitze neu lackiert. Bremsscheibenbeläge und Bremssättel ersetzt, Montagesysteme gereinigt. Rotorscheiben erneuert und planeben geschliffen. Hydrauliksystem vollständig überholt. Kraftstofftank gespült und entleert. Rubberleitungen und Kraftstofffilter ersetzt.
Neue Ventilsdichtungen abgedichtet. Mechanische Kraftstoffpumpe ersetzt und Fahrgestell‑Kraftstoffleitungen gespült. Zündkerzen und Zündteile auf Grundzustand geprüft. Öl gewechselt und Zündkerzen gedreht.
Hydraulische Kupplungsmaster ersetzt und Reservoir gereinigt – System gespült und entlüftet. Lenksäule bei Bedarf zerlegt, Zündschloss ausgebaut, Zündschlosszylinder ersetzt und wieder montiert. Kühlsystem entlüftet und ersetzt.
2024, 21. Oktober. Beifahrer‑ und Fahrerseite hintere Bremszangen entfernt und beide Seiten neu aufgebaut. Bremsbeläge neu zentriert. Vorderachsen‑Naben ausgebaut und vordere Scheiben neu planeben geschliffen, Bremsbeläge erneuert. Alle Scheiben auf Ungleichmäßigkeit geprüft.
USD-Preis: 129. 500 USD
Reduzierter Preis: 109. 500 USD
