Descrição
Proprietário Único 1971 DeTomaso Pantera com 17 milhas originais
Este DeTomaso Pantera de 1971 é um exemplo de um único proprietário desde novo, com apenas 17 mil milhas originais. Um exemplo de produção inicial fabricado em outubro de 1971. De acordo com o relatório Marti que o acompanha, foi entregue em branco, com a fatura de venda original também incluída, confirmando a entrega pela Concessionária Manhattan Ford Lincoln-Mercury, em Nova Iorque, pelo total de $10. 128, entrega incluída.
O proprietário mandou repintar para o belo vermelho que vê hoje, e desfrutou deste maravilhoso automóvel até que um AVC o impediu de utilizá-lo. Com apenas 17. 700 milhas no odómetro, o veículo permaneceu em armazém durante 20 anos. Em 2022 foi recondicionado com carinho para a estrada, a um custo de $24. 000. Um automóvel precoce, em estado de viagem no tempo, esta é uma oportunidade de possuir e apreciar um dos melhores supercarros dos anos 70 tal como era quando a Ford e a Ghia Design se juntaram para criá-lo.
Pousado nas suas jantes originais de magnésio, este Pantera também vinha com vidros resistentes a tonalidade, janelas elétricas e ar condicionado. O interior em pele preta está fresco e não usado, testemunho do baixo quilometragem e do cuidadoso armazenamento que este Pantera especial tem disfrutado. Este é o mais próximo de comprar um Pantera 1971 novo hoje, e está pronto para seguir para o seu próximo proprietário.
O DeTomaso Pantera
O início dos anos 70 viu o mundo inundado de supercarros exóticos de fabricantes italianos de prestígio como Ferrari, Maserati e Lamborghini. Estas marcas de Modena, Itália, definiram o que são os desportivos europeus, mas há outro pioneiro de Modena que seguiu um caminho diferente. Começando em 1959 a construir carros de corrida, a DeTomaso rapidamente fez-se um nome nas pistas, a tal ponto que estiveram envolvidos nos veículos de Fórmula 1 da Frank Williams Racing Cars em 1970.
Vendo o potencial, esta marca italiana foi adquirida pela Ford em 1971, com o fundador Alejandro de Tomaso a manter 14% do negócio. O primeiro carro de produção em série que a DeTomaso produziu foi o Mangusta de 1966, que apresenta design italiano para a carroçaria e um V8 Ford de potência. Em 1970 esta fórmula foi refinada com o Pantera, apresentando uma carroçaria desenhada pela Ghia que podia competir com os seus pares, escondendo um monocoque de aço avançado que lhe conferia força e estabilidade para competir com eles.
Mas, enquanto os supercarros da época costumavam ostentar V8 de alta rotação e, por vezes, temperamental, ou V12 de grande cilindrada, a DeTomaso utilizou o comprovado e fiável motor Ford Cleveland V8 de 5, 8 L (351 pol. cúb.). Com 330 cv de potência disponível, correspondia à concorrência em potência e rapidez, mas com um alto torque, tornando-o um carro muito menos exigente para conduzir do que outros supercarros italianos da época, especialmente no uso citadino. Com a capacidade de comprar um Pantera novo nas concessionárias Lincoln-Mercury locais, é fácil perceber por que se tornou tão popular nos Estados Unidos.
Embora o motor grande possa não igualar a sofisticação técnica dos V12 da Ferrari contemporânea, o Pantera apresentava o que havia de mais recente em termos de pensamento de design. Partilhava o eixo transaxial com o Maserati Bora e apresentava travões a disco com assistência eletrónica em todas as quatro rodas, bem como uma gama de características que tornavam fácil viver com ele. Todos os Panteras vinham com janelas elétricas e ar condicionado de série, proporcionando uma condução confortável e emocionante. Com uma aceleração de 0-100 km/ h em 5, 5 segundos e uma velocidade máxima de 159 mph, o Pantera de 5 velocidades continua a ser rápido mesmo pelos padrões atuais.
Com o seu visual clássico e a fiabilidade da Ford, o Pantera é um dos veículos mais utilizáveis da época, e com a sua história única e originalidade, este exemplar em particular é tão bom quanto se pode obter.
Histórico do veículo
1971, Outubro. Vendido novo pela McCormick Lincoln-Mercury Inc, em New Jersey, ao primeiro e único proprietário. Um dos 517 Panteras vendidos novos em branco. Vinha com ar condicionado, jantes desportivas de magnésio, janelas elétricas e vidro com tonalidade.
1985, 28 de Novembro. Pintado pela M. D. Auto Works Inc. Pintura em verniz acrílico vermelho. Tapeçaria preta. Remoção e reorientação da transmissão. Avaliação do motor. Substituição de ambos os rolamentos traseiros e da corrente de temporização. 1986, 29 de Agosto. Substituição do distribuidor. Reajuste do limitador de ignição. Ajuste do carburador
1990, 3 de Julho. Manutenção pela M. D. Auto Works Inc. 17. 352 milhas. Não funciona. Fresta de linha que não se mantém
1997, 9 de Setembro. Manutenção pela Gladpack SunCo, Inc. 17. 355 milhas. Ignição do veículo. Retirar e reinstalar o carburador. Limpeza das linhas de combustível e do depósito (muito sujo)
2001, 1º de Janeiro. Tanque de combustível esgotado e substituído. Linhas de combustível, bomba de combustível e filtro de combustível substituídos. Sistema de combustível, reinstalar unidade do motor e transaxle, substituir várias mangas e correias conforme necessário. Limpo e pintado o compartimento do motor. Instalada nova peça de enchimento de combustível com juntas. Troca de óleo do motor e filtro de óleo. Descarregado o transaxle e renovado. Reembalagem de rolamentos dianteiros das rodas. Vazar e recarregar o sistema de ar condicionado. Adicionar compressor.
2001, 12 de Janeiro. Mantido pela The Stable, LTD. 17. 367 milhas. Problemas no sistema de carregamento. Substituição de espelhos laterais. Substituição dos cintos de segurança.
2002, 5 de Fevereiro. Questões elétricas encontradas e resolvidas. motor de arranque preso. Substituição do solenoide do arranque – fornecimento de faixa de aterramento entre o motor e a chassis e ligação de montagem entre a chassis e placa de montagem para o regulador de voltagem
2022, 22 de Dezembro. Manutenção pela The Stable, LTD. 17. 553 milhas. Manutenção pela The Stable, LTD. 17. 650 milhas. Remover rodas de estrada e desmontar os freios, enviar os travões para recondicionamento, repintar todos os aletas flexíveis e de metal. Substituição de todas as pastilhas de travão e travões, componentes de montagem limpos. Remover rotores e restaurar. Sistema hidráulico completo. Punho de combustível esgotado e reconstruído. Substituir linhas de borracha e filtro de combustível
Desmontado e reconstruído novo conjunto de juntas seladas. Substituição da bomba de combustível mecânica e purga de linhas de combustível da chassis. Substituir e testar velas de ignição e peças de ignição para afinação básica do motor. Troca de óleo e rotação das velas.
Substituição do mestre da embreagem hidráulico e limpeza do reservatório – purga e sangria do sistema. Desmontar coluna de direção para remoção de o-kit de ignição, substituir cilindro de cadeado e remontar. Drenar o sistema de refrigeração e substituir.
2024, 21 de Outubro. Remover as travagens traseiras do lado do passageiro e do lado do condutor e reconstruir os dois lados. Reperfil de pastilha de travão para novo ponto de contacto. Remover cubos dianteiros e removível discos dianteiros para reacabamento, também rever pastilha para novo patamar de contacto. Reperfil de todos os rotores para desgaste irregular.
Preço em USD: $129. 500
Preço com desconto: $109. 500
