Descrizione
Questa Corvette C4 Cabrio è uscita dallo stabilimento del Kentucky nel 1992, il che significa che è alimentata dal desiderato LT1 V8 da 300hp, ed è stata specificata con la trasmissione manuale a 6 marce ZF. L’auto è stata ordinata in Bright Red con cofano nero e interni neri, ed è stata equipaggiata con i seguenti optional: (1YY67) Convertible Corvette; (AC1) Sedile passeggero elettrico; (AC3) Sedile conducente elettrico; (AR9) Sedili in pelle; (C68) Controllo elettronico dell’aria condizionata; (U1F) Impianto stereo CD Delco-Bose. Il prezzo di listino della Corvette cabrio era del 20% più alto rispetto alla coupé e, di conseguenza, ne furono prodotte solo 5. 875 per l’anno modello 1992. Questa Corvette è stata esportata nel Regno Unito nel 1999 e immatricolata presso la DVLA nel dicembre di quello stesso anno; è un eccellente esemplare che è stato tenuto bene, con qualche segno legato all’età maturato nel corso dei suoi 33 anni.
Abbiamo trovato questa auto per uno dei nostri buoni clienti lo scorso estate; era stata nella stessa proprietà dal 2016 ed era stata curata dal proprietario ogni anno senza fallo, nonostante avesse percorso solo 1500 miglia durante il suo periodo di proprietà. In precedenza, l’auto era stata curata da Claremont Corvette ed era stata anch’essa revisionata da loro quasi ogni anno dal 2007 (giudicando dal fascicolo storico). Una volta visionata l’auto e concordato l’acquisto, l’abbiamo inviata da CCM Vettes per un’ispezione completa, dove Matt (che gestisce CCM ed era il capo tecnico a Claremont) ha verificato che gli elementi utilizzabili fossero effettivamente freschi e ha sistemato un paio di problemi minori (fouling dello scarico sul telaio). Ha anche riferito che i sensori di velocità delle ruote anteriori leggevano in modo diverso sull’asse e facevano apparire la spia ‘Service ASR’ sul cruscotto; da allora li abbiamo sostituiti, includendo nuovi mozzi anteriori e cuscinetti. Il resto dell’ispezione era tutto chiaro e l’auto è stata annotata come priva di comuni problemi C4 (tubi carburante e linee dei freni corrosi, ecc.).
Abbiamo preso la C4 in permuta ad aprile di quest’anno, poiché il nostro cliente desiderava cambiare con una sportiva degli anni ’60, e l’abbiamo utilizzata durante i mesi estivi per assicurarci che fosse tutto in ordine e pronta per il prossimo proprietario. Siamo saltati all’opportunità di riacquistarla, poiché queste Gen-II C4 sono auto davvero fantastiche e abbiamo scoperto che si prestano particolarmente bene alle strade inglesi dissestate.
Oggi il kilometraggio si aggira poco sotto gli 89. 000 miglia, gran parte delle quali realizzate nei primi anni di vita dell’auto, poiché ha percorso solo circa 10. 000 miglia negli ultimi 20 anni. Come accennato in precedenza, l’auto è in ottime condizioni meccaniche e strutturali; non c’è ruggine sul telaio o sulla struttura e non ci sono segni di riparazioni precedenti. Alcuni componenti presentano lieve corrosione superficiale in alcune aree, ma nulla che possa causare problemi in futuro, e abbiamo rivestito la parte inferiore con ACF-50 trasparente per prevenire ulteriori corrosioni. La carrozzeria è eccellente, con ottime chiusure delle portiere e la vernice è completamente liscia su tutte le superfici. La vernice sembra essere per lo più originale, tuttavia ci sono alcuni difetti di vernice sul cofano e sul retro, e una serie di piccoli chip di pietra sulle superfici frontali (vedi foto). L’interno è in condizioni molto buone, i sedili sono stati rifoderati in pelle di alta qualità poiché la pelle utilizzata dalla fabbrica Corvette si usura molto rapidamente sui cuscinetti avvolgenti. Il cruscotto e le superfici plastiche circostanti sono privi di scolorimenti o crepe, l’impianto di quadro comandi è in ottime condizioni e tutto funziona come dovrebbe, inclusa la radio Delco-Bose originale e tutti i diffusori accompagnatori. Vi è un po’ di usura sulle maniglie interne delle portiere (vernice consumata) e sulle guarnizioni di finestra e cofano, anche se l’auto è ancora perfettamente stagna con il cofano sollevato. A proposito, è ancora il cofano originale e, insieme al parabrezza posteriore in plastica, è privo di danni, con solo un po’ di usura ai bordi per mostrare i suoi 33 anni. Tutte e quattro le ruote a “sawblade” sono in condizioni quasi perfette senza danni da sfregamento e gli pneumatici sono tutti abbinati e hanno una buona profondità di battistrada.
Come previsto, la Corvette guida perfettamente e il LT1 suona magnificamente attraverso l’impianto di scarico aftermarket a diametro maggiore. Non ci sono suoni indesiderati provenienti dalla sospensione o dalla trasmissione e l’auto procede, si ferma e tiene bene la strada. Ci siamo divertiti molto con questa auto durante l’estate e abbiamo appena acquistato un’altra ZR-1 per la nostra collezione, come risultato. Riteniamo che le C4 di seconda generazione siano auto veramente sottovalutate e rappresentino un turismo confortevole e veloce, un’alternativa interessante alle masse di SL e Boxster che affollano i raduni automobilistici locali e gli account Instagram.
L’auto è attualmente basata nel nostro studio a Bicester; per qualsiasi domanda o per fissare una visita, contattare Greg.
