Beskrivning
Denna C4 Corvette Cabriolet rullade ut från Kentucky-fabriken 1992 – vilket innebär att den har den eftertraktade LT1 V8 på 300 hk – och den var utrustad med en ZF 6-stegs manuell växellåda. Bilen levererades i Bright Red med svart huv och svart interiör, och var utrustad med följande valfria tillägg: (1YY67) Convertible Corvette; (AC1) Power Passenger Seat; (AC3) Power Driver Seat; (AR9) Leather Seats; (C68) Electronic Air Conditioning Control; (U1F) Stereo System with CD Delco-Bose. Listpriset för cabriolet Corvette var 20 % högre än coupén och som en följd var endast 5 875 tillverkade för modellåret 1992. Denna Corvette exporterades till Storbritannien 1999 och registrerades hos DVLA i december samma år, det är ett mycket gott exempel som har vårdats väl, med några åldersrelaterade märken som uppkommit under dess 33-åriga liv.
Vi skaffade denna bil åt en av våra goda kunder i förra sommaren, den hade varit i samma ägo sedan 2016 och blevServad av ägaren varje år utan misstag, även om den endast hade gått cirka 1500 mil under hans innehav. Innan dess hade bilen vårdats av Claremont Corvette och hade även blivit servad av dem nästan varje år sedan 2007 (enligt historikfilen). När vi såg bilen ochavtalade köpet skickade vi den till CCM Vettes för en fullständig inspektion, där Matt (som driver CCM och var huvudtekniker på Claremont) bekräftade att de servicebara föremålen verkligen var färska och ordnade upp ett par mindre problem (avgaspåverkan på chassit). Han rapporterade även att frontens hastighetssensorer läste olika över axeln och att “Service ASR”-lampan dök upp i instrumentgruppen; vi har sedan dess bytt ut dessa inklusive nya främre navenheter och lager. Resten av inspektionen var helt klar och bilen noterades som fri från vanliga C4-problem (korroderade bränsle- och bromsslangar etc.).
Vi tog C4 i bytesaffär i april i år, då vår kund ville byta till en 60-tals sportbil, och har använt den under sommarmånaderna för att försäkra att allt är i gott skick och redo för nästa ägare. Vi slog till och tog tillbaka den, eftersom dessa Gen-II C4s verkligen är fantastiska bilar och vi har märkt att de särskilt passar de kuperade brittiska vägarna.
Idag är körsträckan lite under 89 000 mil, majoriteten av dem kördes tidigt i bilens liv, eftersom den endast har gått cirka 10 000 mil de senaste 20 åren. Som nämnts tidigare är bilen i mycket gott mekaniskt och strukturellt skick, det finns ingen rost på chassit eller ramen och inga tecken på tidigare reparationer heller. Vissa komponenter har ytliga korrosioner på vissa områden, men inget som kommer att orsaka problem senare, och vi har belagt undersidan i klar ACF-50 för att förhindra vidare korrosion. Lacken är utmärkt, med bra tätningslinjer och helt rak yta på alla ytor. Lacken verkar vara mestadels original, men det finns några lackdefekter på motorhuven och bakluckan, samt ett antal små stenskott på de främre ytorna (se bilder). Interiören är i mycket gott skick, sätena har omklädd i högkvalitativt läder eftersom “lädret” som används av Corvette-fabriken slits mycket snabbt på de figursnugga vadderingarna. Instrumentpanelen och de omgivande plastdelarna är fria från blekning eller sprickor, brytare och övrig elektrisk utrustning är i utmärkt skick och allt fungerar som det ska, inklusive original Delco-Bose-radio och allt tillhörande högtalarsystem. Det finns lite slitage på innerdörrhandtagen (färg avskavd) och fönster-/ huvgummierna, även om bilen fortfarande är helt vattentät med huven uppe. För övrigt är huven fortfarande original och - tillsammans med den plastiga bakrutan - har de ingen skada, med endast lite slitage längs kanterna för att visa dess 33 år. Alla fyra av ”sågblad” hjulen är i närmast perfekt skick utan kantenskador, och däcken är alla matchande och har gott mönsterdjup.
Som väntat går Corvette perfekt och LT1 låter bra genom det eftermarknadsstora avgasystemet. Det finns inga oönskade ljud från kattfjädringen eller drivlinan och bilen går, bromsar och hanterar mycket bra. Vi har njutit av bilen under sommaren och har just köpt en annan ZR-1 för vår egen samling som resultat. Vi anser att andra generationens C4s är verkligen underskattade bilar och passar som bekväma och snabba grand touring-bilar, ett intressant alternativ till de trängsel av SLs och Boxsters som fyller lokala bilträffar och Instagram-konton.
Bilen är för närvarande baserad i vårt studio i Bicester, vänligen kontakta Greg vid frågor eller för att arrangera en visning.
