Descrição
Este Corvette C4 Cabrio saiu da fábrica de Kentucky em 1992 — o que significa que é movido pelo desejável V8 LT1 de 300 cv — e foi especificado com a transmissão manual ZF de 6 velocidades. O carro foi encomendado na cor Bright Red com capota preta e interior preto, e foi especificado com os seguintes extras opcionais: (1YY67) Convertible Corvette; (AC1) Assento do passageiro elétrico; (AC3) Assento do condutor elétrico; (AR9) Bancos de pele; (C68) controlo electrónico de ar condicionado; (U1F) sistema estéreo com CD Delco-Bose. O preço de lista para o Corvette cabrio era 20% mais alto que o coupé e, como resultado, apenas 5. 875 foram fabricados para o ano-modelo de 1992. Este Corvette foi exportado para o Reino Unido em 1999 e registado na DVLA em dezembro desse ano; é um exemplo muito bom que tem sido bem cuidado, com algumas marcas de idade adquiridas ao longo de seus 33 anos de vida.
Encontrámos este carro para um dos nossos bons clientes no verão passado; estava na mesma propriedade desde 2016 e era serviço pelo proprietário todos os anos sem falhar, mesmo tendo percorrido apenas 1. 500 milhas durante a sua posse. Antes disso, o carro tinha sido cuidado pela Claremont Corvette, e tinha também sido reencaminhado por eles quase todos os anos desde 2007 (pela história do ficheiro). Assim que vimos o carro e acordámos a compra, enviámo-lo para a CCM Vettes para uma inspeção completa, onde Matt (que gere a CCM e era o técnico-chefe da Claremont) verificou que os itens utilizáveis estavam de facto frescos e resolveu alguns pequenos problemas (entupimento de exaustão no chassis). Ele também relatou que os sensores de velocidade das rodas dianteiras estavam a ler de forma diferente ao longo do eixo e faziam acender o sinal de ‘Serviço ASR’ no painel; desde então substituímos estes sensores, incluindo novos conjuntos de cubos dianteiros e rolamentos. O resto da inspeção revelou tudo em ordem e o carro foi considerado livre de quaisquer problemas comuns dos C4 (linhas de combustível e travões corroídas, etc.).
Tomámos o C4 como parte de troca em abril deste ano, já que o nosso cliente pretendia trocar por um desportivo dos anos 60, e temos-temos andado com ele durante os meses de verão para garantir que está em boa forma e pronto para o próximo proprietário. Aproveitámos a oportunidade para o trazer de volta, pois estes C4 Gen-II são carros realmente fantásticos e descobrimos que são particularmente adequados às estradas britânicas dentadas.
Hoje, a quilometragem é de pouco menos de 89. 000 milhas, a maioria concluída logo no início da vida do carro, uma vez que apenas percorreu cerca de 10. 000 milhas nos últimos 20 anos. Como mencionado anteriormente, o carro está numa muito boa condição mecânica e estrutural, não há ferrugem no chassis ou estrutura e não há sinais de reparos anteriores. Algumas componentes apresentam corrosão superficial em algumas áreas, mas nada que venha a causar problemas no futuro, e bronzeámos por baixo com o claro ACF-50 para evitar mais corrosão. A carroçaria está excelente, com bons encaixes das portas e a pintura está quase retificada em todas as superfícies. A pintura parece ser maioritariamente original; no entanto, há algumas falhas de verniz no capuz e na tampa traseira, e várias pequenas lascas de pedra nas superfícies de frente (ver fotos). O interior encontra-se numa condição muito boa, os bancos foram reembalados em couro de alta qualidade, já que o ‘pele’ usado pela fábrica da Corvette se desgasta muito rapidamente nos apoios contornados. O tablier e os plásticos circundantes estão livres de desbotamento ou fendas, o conjunto de comandos está em excelente estado também e tudo funciona como deve, incluindo o rádio Delco-Bose original e todos os altifalantes que o acompanham. Há algum desgaste nas pegas das portas interiores (pintura gasta) e nos borrachas das janelas/ capota, embora o carro ainda seja totalmente estanque com a capota aberta. Falando nisso, ainda é a capota original e — juntamente com a janela traseira de plástico — não apresenta danos, apenas um pequeno desgaste nas bordas para mostrar seus 33 anos. Todas as quatro rodas ‘serra de serra’ estão em estado quase perfeito, sem danos nos vincos, e os pneus estão todos iguais e com boa banda de rodagem.
Como era de esperar, o Corvette dirige perfeitamente e o LT1 soa excelente através do sistema de escape aftermarket de grande diâmetro. Não há ruídos indesejados na suspensão ou no trem de força e o carro vai, para, e manobra muito bem, de facto. Temos apreciado muito este carro durante o verão e acabámos de comprar outro ZR-1 para a nossa própria coleção como resultado. Acreditamos que os C4 da segunda geração são carros verdadeiramente subvalorizados e são ideais para grandes viagens confortáveis e rápidas, uma alternativa interessante aos montes de SLs e Boxsters que enchem as reuniões de carros locais e contas de Instagram.
O carro está atualmente baseado no nosso estúdio em Bicester; por favor entrem em contacto com o Greg para quaisquer questões, ou para combinar uma visita.
