Descrizione
Un tocco di classe è ora con noi a RFH Classics, sotto forma di questa splendida Princess 4-Litre R del 1966 (D), splendidamente restaurata, rifinita nella elegante tonalità Sherwood Green e rifinita in pregiato cuoio verde chiaro Connolly con una raffinata cassettiera in noce burr e finiture pregiate. Un’auto davvero eccezionale, questo esemplare ha avuto solo tre proprietari registrati fin dalla nascita. I registri mostrano che il primo proprietario ha custodito la Princess per incredibili 58 anni prima di passarla al secondo possessore, che intraprese una restaurazione approfondita. Nell’ambito della nostra preparazione, abbiamo fatto smontare e rimontare professionalmente la trasmissione automatica e le sedute sono state accuratamente rifinite, assicurando che l’auto si presenti e Goda di una guida esattamente come dovrebbe fare un modello così distinto.
Una macchina rara da vedere in strada oggi, la Princess 4-Litre R deve il suo esistere a una delle più insolite collaborazioni ingegneristiche nella storia della motorizzazione britannica. Nel 1962 Rolls-Royce e BMC annunciarono una collaborazione tecnica che portò al progetto “Java” sviluppato utilizzando una carrozzeria BMC. Una Princess 3 Litre Mk II fu inviata a Crewe dove fu dotata di un prototipo Rolls-Royce F-60 a sei cilindri in linea in alluminio e di una trasmissione automatica Rolls. Sebbene il progetto Java non arrivò mai alla produzione, ispirò direttamente quella che sarebbe diventata la Vanden Plas Princess 4-Litre R, lanciata nell’agosto del 1964.
Vanden Plas stava già pianificando un successore modernizzato del loro modello 3 Litre e le lezioni apprese dai test Rolls-Royce furono incorporate in un design completamente riprogettato. Pur mantenendo la silhouette distinta della Princess, la carrozzeria ricevette un’altezza del tettuccio aumentata per una migliore abitabilità, le punte del parabrezza anteriore e posteriore furono rimosse, nuove luci posteriori orizzontali, luci di nebbia anteriori incavate e una struttura posteriore rinforzata furono introdotte. Il risultato fu un’interpretazione più pulita, più raffinata e più contemporanea del capolavoro Kingsbury.
Dove la 4-Litre R spiccò davvero fu sotto il cofano. Divenne l’unica auto di produzione mai venduta al di fuori della famiglia Rolls-Royce a essere dotata di un motore Rolls-Royce — l’FB60, un leggero sei in linea in lega da 3. 909 cc che eroga 175 bhp. Questo venne abbinato a una trasmissione automatica Borg-Warner Type D8, nota per essere la prima volta in cui questa trasmissione era di serie su un’auto costruita nel Regno Unito. La servoassistita tramite un sistema Cam Gears Hydrosteer completò l’insieme meccanico, creando l’esperienza di guida fluida e da limousine che ha definito il modello.
All’interno, come si vede, l’artigianato era di altissimo livello. Pelle Connolly, tappeti a pelo lungo, cruscotti in noce lucidato a mano, tavolini da picnic e compartimenti bagagli rifiniti in modo magnifico riflettevano il lavoro meticoloso condotto presso i lavori Vanden Plas Kingsbury. Aggiornamenti rispetto al precedente 3 Litre includevano un cruscotto imbottito per la sicurezza, parasole morbidi e un’apposita zona posteriore con riscaldamento. Il risultato fu una delle berline britanniche più finemente curate della sua era: silenziosa, raffinata e inconfondibilmente lussuosa.
Al lancio, la stampa reagì con entusiasmo e la BMC previde vendite di 100 unità alla settimana; nella realtà però la domanda non raggiunse mai tali livelli. La produzione continuò fino a maggio 1968, durante il quale 6. 687 auto furono prodotte a Kingsbury, insieme a 312 kit CKD esportati in Sud Africa — in totale solo 6. 999 auto. Oggi si ritiene che meno di 150 esemplari Princess 4-Litre R rimangano sulle strade del Regno Unito, rendendo questa una rara sopravvissuta di una tiratura già limitata. Questa auto rappresenta una pietra miliare storica in quanto è l’unica auto di produzione non Rolls-Royce mai ad utilizzare un motore Rolls-Royce ed ha rappresentato l’ultimo capitolo nella tradizione di Vanden Plas di berline di lusso rifinite a mano costruite su meccanica BMC.
RFH Classics è orgogliosa di essere il rivenditore indipendente di auto d’epoca più grande del Bedfordshire, con oltre 35 anni di esperienza nel fornire veicoli di qualità su cui è possibile contare. La nostra reputazione si basa sulla fiducia, sull’eccellente servizio clienti e sulle recensioni entusiaste. Questa auto è idonea per la tassa storica a tasso zero e rientra nel regime esente ULEZ, contribuendo a renderla una classica eccellente e conveniente da possedere e mantenere. Da clasica è idonea per un’assicurazione a basso costo per auto d’epoca e beneficia di una garanzia di almeno 3 mesi per la componente meccanica.
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