Beschreibung
Ein Hauch von Klasse ist jetzt bei RFH Classics in Form dieses wunderschön restaurierten 1966er (D) Vanden Plas Princess 4-Litre R, lackiert in dem eleganten Sherwood-Grün-Ton und mit üppigem hellgrünem Connolly-Leder sowie reichhaltiger Burr-Walnut-Verkleidung. Ein wahrlich außergewöhnliches Auto, dieses Exemplar hatte von Neu drei eingetragene Vorbesitzer. Aufzeichnungen zeigen, dass der erste Besitzer die Princess unglaubliche 58 Jahre lang schätzte, bevor er sie dem zweiten Besitzer übergab, der eine umfangreiche Restaurierung vornahm. Im Rahmen unserer Vorbereitung haben wir das Automatikgetriebe fachmännisch zerlegt und neu aufgebaut und die Sitze fachkundig neu aufbereitet, damit das Auto so präsentiert und fährt, wie es sich für ein so distinguiertes Modell gehört.
Ein seltenes Auto, das man heute auf den Straßen sieht; die Princess 4-Litre R verdankt ihre Existenz einer der ungewöhnlichsten Ingenieurskooperationen in der britischen Automobilgeschichte. 1962 kündigten Rolls-Royce und BMC eine technische Zusammenarbeit an, die dazu führte, dass das Java-Projekt mit einer BMC-Karosserie entwickelt wurde. Eine Princess 3 Litre Mk II wurde nach Crewe geschickt, wo sie mit einem Prototyp des Rolls-Royce F-60-Aluminium-Reihensechszylinders und einem Rolls-Automatikgetriebe ausgestattet wurde. Obwohl das Java-Projekt nie in die Produktion ging, inspirierte es direkt das, was zur Vanden Plas Princess 4-Litre R werden sollte, die im August 1964 eingeführt wurde.
Vanden Plas planten bereits eine modernisierte Nachfolge ihres 3-Litre-Modells, und die Lehren aus den Rolls-Royce-Prüfungen flossen in ein gründlich neu konzipiertes Design ein. Während die distinktive Princess-Silhouette beibehalten wurde, erhielt der Karosseriekörper eine angehobene Dachlinie für verbesserten Kopfraum, die Front- und Heckscheibenkelchformen wurden entfernt, neue horizontale Heckleuchten, eingefasste vordere Nebelscheinwerfer und eine verstärkte Heckstruktur eingeführt. Das Resultat war eine klarere, feinere und zeitgemäßere Interpretation der Kingsbury-Flagships.
Worin sich der 4-Litre R jedoch wirklich absetzte, war unter der Haube. Er wurde zum einzigen Serienfahrzeug, das außerhalb der Rolls-Royce-Familie verkauft wurde und mit einem Rolls-Royce-Motor – dem FB60, einem leichten 3. 909 ccm-Basis-Reihensechszylinder – ausgestattet war und 175 bhp leistete. Kombiniert wurde dieser Motor mit einem Borg-Warner Type D8-Automatikgetriebe, bemerkenswert, weil dies das erste Mal war, dass diese Getriebetechnik als Serienteil in einem britisch gebauten Auto verwendet wurde. Die Servolenkung über ein Cam Gears Hydrosteer-System vervollständigte das mechanische Paket und schuf das geschmeidige, limousine-ähnliche Fahrerlebnis, das das Modell definierte.
Im Innenraum zeugt die Handwerkskunst von höchster Qualität. Connolly-Leder, Tiefflorte-Teppiche, handpolierte Walnuss-Verkleidungen, Picknick-Tische und hervorragend verarbeitete Gepäckablagen spiegeln die akribische Arbeit wider, die im Vanden Plas Kingsbury-Werk geleistet wurde. Zu den Updates gegenüber dem früheren 3-Litre gehörten ein sicherheitsgepufferter Armaturenbrett, weiche Sonnenschutzvorrichtungen und eine dedizierte Heizvorrichtung im hinteren Abteil. Das Ergebnis war einer der am feinsten ausgestatteten britischen Limousinenen-Romane ihrer Ära – leise, kultiviert und unmissverständlich luxuriös.
Zur Markteinführung war die Presse begeistert, und BMC rechnete mit Verkaufszahlen von 100 Einheiten pro Woche; in der Realität erreichte die Nachfrage jedoch nie diese Höhen. Die Produktion lief bis Mai 1968, in diesem Zeitraum wurden 6. 687 Autos in Kingsbury gefertigt, daneben 312 CKD-Kits nach Südafrika exportiert – insgesamt also 6. 999 Autos. Heute wird angenommen, dass weniger als 150 Princess 4-Litre R-Modelle auf britischen Straßen verblieben sind, was dieses Exemplar zu einem seltenen Überlebenden einer ohnehin limitierten Serienproduktion macht. Dieses Auto stellt einen historischen Meilenstein dar, da es das einzige Nicht-Rolls-Royce-Serienfahrzeug ist, das jemals mit einem Rolls-Royce-Motor ausgestattet wurde, und es markiert das Finale in Vanden Plas’ Tradition handfertig luxuriöser Limousinen auf BMC-Art.
RFH Classics sind stolz darauf, der größte unabhängige klassische Auto-Händler Bedfordshires mit über 35 Jahren Erfahrung zu sein, der hochwertige Fahrzeuge anbietet, die man mit Vertrauen kaufen kann. Unser Ruf beruht auf Vertrauen, exzellentem Kundenservice und begeisterten Bewertungen. Dieses Auto qualifiziert sich für die steuerfreie Historic Road Tax und ist ein ULEZ-freies Fahrzeug, was es zu einer großartigen und kostengünstigen klassischen Anschaffung macht. Als Klassiker ist es für eine kostengünstige Oldtimer-Versicherung geeignet und kommt mit einer dreimonatigen umfangreichen mechanischen Garantie.
Unsere Fahrzeuge werden frei von Finanz- oder Versicherungsbeschädigungen verkauft, mit einem bereitgestellten Übergabeprotokoll. Wir empfehlen Premium-E10-Kraftstoff für alle unsere klassischen Fahrzeuge. Wenn Sie unseren Ausstellungsraum nicht besuchen können, sind UK-Lieferungen sowie Exportdienste verfügbar – bitten Sie um ein Angebot. Unsere Website bietet ein Rundgang-Video zu jedem in Bestand befindlichen Fahrzeug. Bereit, mehr über dieses Auto zu erfahren? Vereinbaren Sie noch heute Ihre Besichtigung; wir freuen uns auf Ihre Nachricht.
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