Descripción
Un toque de clase está con nosotros ahora en RFH Classics, en forma de este Bellamente restaurado Vanden Plas Princess 4-Litre R de 1966 (D), acabado en el elegante tono Sherwood Green y tapizado en lujoso cuero Connolly verde claro con mueble de nogal burr profundo. Un coche verdaderamente excepcional, este ejemplar ha tenido solo tres propietarios registrados desde nuevo. Los registros muestran que el primer dueño atesoró la Princess durante 58 años increíbles antes de pasar a su segundo titular, que llevó a cabo una restauración extensa. Como parte de nuestra preparación, hemos hecho que la caja de cambios automática sea desarmada y reconstruida profesionalmente y los asientos sean re‑preparados con experticia, asegurando que el coche se presente y conduzca exactamente como debe hacerlo un modelo tan distinguido.
Un coche raro de ver hoy en la carretera, la Princess 4-Litre R debe su existencia a una de las asociaciones técnicas más inusuales de la historia de la motorización británica. En 1962, Rolls-Royce y BMC anunciaron una colaboración técnica que condujo a que el proyecto “Java” se desarrollara usando una carrocería BMC. Una Princess 3 Litre Mk II fue enviada a Crewe, donde se le instaló un prototipo de Rolls-Royce F-60 de aluminio y una caja de cambios automática Rolls. Aunque el proyecto Java nunca llegó a producción, inspiró directamente lo que acabaría siendo la Vanden Plas Princess 4-Litre R, lanzada en agosto de 1964.
Vanden Plas ya estaban planeando un sucesor modernizado de su modelo 3 Litre y las lecciones aprendidas de las pruebas de Rolls-Royce se incorporaron a un diseño completamente reproyectado. Si bien se conservó la distinguida silueta Princess, la carrocería recibió un techo elevado para mayor espacio para la cabeza, se eliminaron las cúspides de la pantalla delantera y trasera, se introdujeron nuevas lámparas traseras horizontales, faros antiniebla delanteros empotrados y una estructura trasera reforzada. El resultado fue una interpretación más limpia, refinada y contemporánea de la insignia Kingsbury.
Donde el 4-Litre R realmente se distinguió fue bajo el capó. Se convirtió en el único coche de producción vendido fuera de la familia Rolls-Royce en el que se instaló un motor Rolls-Royce —el FB60, un ligero seis en línea de 3909 cm³ de aleación que desarrolla 175 hp. Esto se acopló a una caja de cambios automática Borg-Warner de tipo D8, notable por ser la primera vez que esta transmisión era equipamiento estándar en un coche construido en Reino Unido. La dirección asistida mediante un sistema Cam Gears Hydrosteer completó el conjunto mecánico, creando la experiencia de conducción suave y similar a una limusina que definía el modelo.
En el interior, como se puede ver, la artesanía estaba en el más alto nivel. Cuero Connolly, alfombrillas de pelo profundo, molduras de nogal lijadas a mano, mesas de picnic y compartimentos de equipaje acabados con esmero reflejaban el minucioso trabajo realizado en las instalaciones de Vanden Plas Kingsbury. Las actualizaciones sobre el anterior 3 Litre incluían un salpicadero acolchado de seguridad, parasoles suaves y un calentador dedicado para el compartimento trasero. El resultado fue una de las berlinas británicas más exquisitamente equipadas de su época: silenciosa, refinada e inequívocamente lujosa.
En su lanzamiento, la prensa recibió una respuesta entusiasta y la BMC pronosticó ventas de 100 unidades por semana; sin embargo, la demanda real nunca alcanzó esas alturas. La producción continuó hasta mayo de 1968, durante la cual se produjeron 6. 687 coches en Kingsbury, junto a 312 kits CKD exportados a Sudáfrica —en total apenas 6. 999 coches. Hoy se cree que quedan menos de 150 Princess 4-Litre R circulando por las carreteras del Reino Unido, lo que hace de este un superviviente raro de una tirada de producción ya limitada. Este coche representa un hito histórico ya que es el único coche de producción que no pertenece a Rolls-Royce que utiliza un motor Rolls-Royce y representa el capítulo final en la tradición de Vanden Plas de berlinas de lujo acabadas a mano sobre mecánicas BMC.
RFH Classics se enorgullece de ser el concesionario independiente de clásicos más grande de Bedfordshire con más de 35 años de experiencia suministrando vehículos de calidad en los que puedes confiar. Nuestra reputación se basa en la confianza, un excelente servicio al cliente y reseñas elogiosas. Este coche se identifica como histórico con tasa cero y es un vehículo exento de ULEZ, lo que lo convierte en un clásico excelente y rentable de poseer y mantener. Como clásico, es elegible para un seguro de coche clásico de bajo coste y viene con la ventaja de una garantía mecánica mayor de 3 meses.
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