Descrizione
Presentazione: Project Portworthy di Moorland Rovers.
Un magnifico Land Rover Defender 90 del 1996, completamente restaurato in ogni dettaglio.
Motore originale 300TDI ricostruito con telaio originale sabbiato, riparato e verniciato a 2K - Numeri di identificazione tutti corrispondenti, quindi idoneo all'esportazione negli USA.
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Esterno: stile Signature MLR.
Splendida vernice Arles Blue, pannelli singoli verniciati professionalmente.
Roll cage in acciaio galvanizzato HD / set aste cofano con tela sabbia e coperchi del body galvanizzati abbinati, Portaspare e Paraurti anteriore.
Custom ruote LR Wolf autentiche da 2” con pneumatici Falken Wildpeak 315/ 75/ R16 – verniciate in tono con la carrozzeria.
Nuove porte anteriori in stile Series, in due pezzi, zincate, con metà superiore removibile, dotate di cerniere in lega e kit bulloni in acciaio inossidabile. Anche il portellone posteriore laterale ribaltabile è stata installato.
Heritage gradini laterali pieghevoli e gradino posteriore per quel classico look LR.
Impianto luci a lente chiare con fari Lynx LED potenziati, pulito ed efficace.
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Interni: Semplicemente belli.
Portworthy prosegue il nostro stile distintivo anche all'interno.
Sedili anteriori premium ad alto schienale, rifiniti in pelle marrone cioccolato con imbottitura a due livelli.
Cубby box centrale con bracciolo alto in pelle marrone cioccolato abbinata e altoparlante Bluetooth Marshalls.
Tappetini in tessuto Box Weave sfoderabili in tinta marrone cioccolato.
4 sedili posteriori orientati verso l'interno, anch'essi rifiniti in pelle marrone cioccolato a coste – tutti con nuove cinture lap.
Bellissimo volante in legno massello e alluminio lucido di Exmoor Trim, perfetto complemento agli interni di questa vettura.
Pannellature A-pillar in pelle marrone cioccolato abbinate, coprivite guidatore e gater freno a mano in pelle.
Cruscotto originale LR in ottime condizioni con porte USB per ricarica.
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Meccanica: Meglio del nuovo
Motore 300TDI completamente controllato e rivisto con nuova guarnizione della testata, cinghia di distribuzione e pompa dell’acqua nuove. Impianto di raffreddamento restaurato con tubazioni e radiatore nuovi. Scarico in acciaio inossidabile nuovo.
Impianto frenante ricostruito con nuovo servofreno, tubazioni freno, dischi, pastiglie e pinze.
Sospensioni ricostruite con nuovi ammortizzatori, molle, sedi molle zincate, hardware di fissaggio HD, supporti posteriori, torri anteriori tubolari.
Gli assali sono stati sgrossati, sabbiati, verniciati a 2K e poi ricostruiti con nuove boccole, bracci a raggi ristrutturati e verniciati, kit mozzi nuovi, aste sterzo HD, nuove estremità tiranterie e completo nuovo assemblaggio snodato asse A.
