Descrizione
La Lagonda M35 Rapide Open Tourer del 1935 è una sportiva britannica prebellica carismatica, che incarna la raffinatezza e le prestazioni di Lagonda tra le due guerre mondiali.
Ideata nel 1934 e offerta solo brevemente fino al 1935, la M35 Rapide era una variante a scocca corta ad alte prestazioni della gamma di auto di grandi dimensioni Lagonda, combinando linee di carrozzeria eleganti con un potente motore sei cilindri in linea.
Di questo modello da 3, 5 litri ne furono costruiti circa 65–81 esemplari, rendendo oggi le versioni tourer sopravvissute molto ambite dai collezionisti.
Nel cuore pulsante, la M35 Rapide montava un motore in linea sei cilindri di 3. 619 cc con alberi a camme in testa e dopphi carburatori SU, erogando circa 100–110 bhp. Il motore era installato su un pianale Rapide accorciato.
La carrozzeria tourer offriva motori aperti a quattro posti con linee classiche pre-belliche e quel livello di maestria che ci si aspetta da una prestigiosa marca britannica.
Le prestazioni erano ragguardevoli per l'epoca: la M35R poteva raggiungere circa 145 km/ h (intorno ai 90 mph) in condizioni favorevoli, offrendo una vera capacità sportiva sulle strade aperte. Test su strada dell’epoca ne lodavano l’idoneità per viaggi veloci e lunghi, notando un'accelerazione vivace e andature di crociera sicure — attributi che lo distinguevano da molte tourer di lusso dell’epoca.
Questo specifico Lagonda M35 Rapide Open Tourer Special nacque come M35 Rapide Saloon, primo immatricolato il 14 settembre 1935. Fino al 1983 la Lagonda aveva solo tre proprietari nel Regno Unito. Nel 1983 l’auto fu venduta alla British Columbia, Canada e poi nel 2002 la Lagonda fu acquistata da un’autorità molto stimata nel campo delle auto d'epoca in Danimarca, e fu avviato un restauro. La carrozzeria originale della berlina era irrecuperabile e si decise di ricostruire la Lagonda come M35 Rapide Open Tourer Special.
G. P. Panelcraft nel Regno Unito realizzò la carrozzeria e il motore fu completamente rifatto dall’esperto David Wall, anch’egli nel Regno Unito. Inoltre fu montata una trasmissione Alvis, un upgrade molto comune, poiché la trasmissione originale Lagonda è notoriamente difficoltosa da azionare.
Nel 2018 il progetto passò di mano e l’assemblaggio finale, compresi i nuovi interni in pelle, fu effettuato. La Lagonda fu verniciata in un verde molto scuro, attraente, che a seconda della luce appare quasi nero. Tutti i costi dell’assemblaggio finale sono accuratamente annotati e ammontano a quasi €50. 000. Questo non include la ricostruzione del motore, la realizzazione della carrozzeria nel Regno Unito e tutto il lavoro precedente.
Nel 2020 la Lagonda fu finalmente ultimata e immatricolata per la strada. È stata in mani di un proprietario molto premuroso dal 2018, sfortunatamente deceduto ora. Il proprietario l’ha utilizzata per viaggi estivi e raduni d’epoca, e la Lagonda si è sempre comportata in modo impeccabile.
La Lagonda è ferma da circa sei mesi e necessiterà di una leggera riattivazione. Video della Lagonda in marcia su strada possono essere inviati su richiesta.
Registrata con documenti di registrazione danesi (UE) come Lagonda 3½ Litre del 1935.
