1935 Lagonda M35 Rapide Open Tourer Special VERKOCHT

De 1935 Lagonda M35 Rapide Open Tourer is een charismatische Britse vooroorlogse sports car die de verfijning en prestaties van Lagonda tussen de Wereldoorlogen belichaamt. Ontworpen in 1934 en slechts kort door 1935 aangeboden, was de M35 Rapide een korter chassis, high-performance variant van Lagonda’s grote-automodellenrange, die elegante carrosserie combineerde met een krachtige zescilinder motor. Slechts ongeveer 65–81 exemplaren van het 3, 5-litermodel werden gebouwd, waardoor resterende tourer-versies vandaag de dag door verzamelaars worden gekoesterd.

In wezen beschikte de M35 Rapide over een 3. 619 cc inline zescilinder motor met bovenliggende kleppen en dubbele SU-carburateurs, die ruwweg 100–110 bhp leverde. De motor was gemonteerd in een verkort Rapide-chassis. De tourer-body bood vierzits open rijervaring met klassieke vooroorlogse lijnen en het soort vakmanschap dat men van een hoogwaardig Brits merk verwachtte.

Prestaties waren behoorlijk voor zijn tijd: de M35R kon bij gunstige omstandigheden tot circa 145 km/ u (ongeveer 90 mph) oprijzen, wat het echte sportieve vermogen op open wegen gaf. Hedendaagse testritten prezen de geschiktheid voor “snelle en lange reizen,” naast een comprimente acceleratie en zelfverzekerde cruisedrag — eigenschappen die het onderscheidden van veel luxe-tourers van die periode.

Deze specifieke Lagonda M35 Rapide Open Tourer Special begon zijn leven als een M35 Rapide Saloon, eerst geregistreerd op 14 september 1935. Tot 1983 kende de Lagonda slechts drie eigenaren in het VK.

In 1983 werd de auto verkocht aan British Columbia, Canada en vervolgens in 2002 werd de Lagonda aangekocht door een gerespecteerde autoriteit op vintage auto’s uit Denemarken en een restauratie werd gestart. De originele saloon-carrosserie was niet meer herstelbaar, en het werd besloten de Lagonda te herbouwen als een M35 Rapide Open Tourer Special.

G. P. Panelcraft in het VK vervaardigde de carrosserie en de motor werd volledig herbouwd door specialist David Wall, eveneens in het VK. Daarnaast werd een Alvis-energieback (gearbox) gemonteerd, een veel voorkomende upgrade, omdat de originele Lagonda-gearbox berucht moeilijk te bedienen is.

In 2018 veranderde het project van eigenaar en werden de uiteindelijke assemblage, inclusief nieuwe leren bekleding, uitgevoerd. De Lagonda werd geschilderd in een aantrekkelijke, zeer donkergroene tint, die afhankelijk van het licht bijna zwart lijkt. Alle kosten van de uiteindelijke assemblage zijn zorgvuldig genoteerd en bedragen bijna €50. 000. Dit sluit de motorrevisie, fabricage van de carrosserie in het VK en al het voorgaande werk uit.

In 2020 werd de Lagonda eindelijk afgebouwd en geregistreerd voor de weg. Het bevindt zich sinds 2018 in handen van een zeer zorgzame eigenaar, helaas nu overleden. De eigenaar gebruikte hem voor zomerse reizen en vintagerally’s, en de Lagonda heeft altijd onberispelijk gedragen.

De Lagonda heeft de afgelopen zes maanden stilgestaan en zal een lichte herstart nodig hebben. Video’s van de Lagonda die op de weg rijdt, kunnen op verzoek worden doorgestuurd.

Geregistreerd met Deense (EU) registratiedocumenten als een Lagonda uit 1935 met 3 ½ liter.