Beschreibung
Der 1935 Lagonda M35 Rapide Open Tourer ist ein charismatischer britischer Sportwagen aus der Vorkriegszeit, der die Raffinesse und Leistung von Lagonda zwischen den Weltkriegen verkörpert.
Entworfen wurde er 1934 und nur kurz bis 1935 angeboten; der M35 Rapide war eine Short-Chassis-High-Performance-Variante der Lagonda-Großwagen-Reihe, die elegante Leichtbaukarosserie mit einem potenten Sechszylindermotor vereinte.
Von dem 3, 5-Liter-Modell wurden nur etwa 65–81 Exemplare gebaut, sodass erhaltene Tourer-Varianten heute von Sammlern begehrt sind.
Im Herzen des Fahrzeugs steckte ein 3. 619 ccm großer Reihen-Sechszylinder mit OHV-Ventilsteuerung und zwei SU-Vergasern, der ca. 100–110 bhp leistete. Der Motor war in einem verkürzten Rapide-Fahrgestell montiert.
Die Tourer-Karosserie bot viersitziges Open-Air-Fahren mit klassischen Vor-War-Linien und der Handwerkskunst, die man von einer renommierten britischen Marke erwartet.
Performance war für seine Epoche beachtlich: Der M35R konnte unter guten Bedingungen rund 145 km/ h erreichen (etwa 90 mph) und damit echte sportliche Fähigkeiten auf offenen Straßen zeigen.
Zeitgenössische Fahrtests lobten seine Eignung für „schnelle und weite Reisen“, mit spritziger Beschleunigung und sicherem Cruising-Verhalten – Eigenschaften, die es von vielen Luxus-Tourern der Zeit abhoben.
Dieses ganz spezielle Lagonda M35 Rapide Open Tourer Special begann sein Leben als M35 Rapide Saloon, erstmals am 14. September 1935 zugelassen.
Bis 1983 hatte der Lagonda nur drei Vorbesitzer im Vereinigten Königreich.
1983 wurde das Auto nach British Columbia, Kanada verkauft und 2002 von einer anerkannten Autorität im Bereich Oldtimer in Dänemark erworben, woraufhin eine Aufarbeitung begann.
Die ursprüngliche Limousinen-Karosserie war nicht mehr zu reparieren, daher entschied man sich, den Lagonda als M35 Rapide Open Tourer Special neu aufzubauen.
G. P. Panelcraft im Vereinigten Königreich fertigte die Karosserie, der Motor wurde von Spezialist David Wall ebenfalls im UK vollständig neu aufgebaut.
Außerdem wurde ein Alvis-Getriebe eingehängt, ein sehr gängiges Upgrade, da das ursprüngliche Lagonda-Getriebe bekanntermaßen schwer zu bedienen ist.
2018 wechselte das Projekt den Besitzer, und die Endmontage einschließlich neuer Lederausstattung wurde durchgeführt.
Der Lagonda erhielt eine attraktive, sehr dunkle Grünfarbe, die je nach Lichtschein fast schwarz wirkt.
Alle Kosten der abschließenden Montage wurden sorgfältig festgehalten und belaufen sich auf fast 50. 000 €. Dies schließt den Motorumbau, die Fertigung der Karosserie in Großbritannien und alle bisherigen Arbeiten aus.
Im Jahr 2020 wurde der Lagonda schließlich fertiggestellt und für den Straßenverkehr zugelassen.
Seit 2018 befand es sich in den Händen eines sehr pflichtbewussten Besitzers, der leider verstorben ist.
Der Besitzer nutzte es für Sommerfahrten und Oldtimerrallyes, und der Lagonda benahm sich stets mustergültig.
Der Lagonda stand in den letzten sechs Monaten und benötigt eine leichte Wieder-Inbetriebnahme.
Videos vom Fahren des Lagonda auf der Straße können auf Wunsch weitergeleitet werden.
In Dänemark (EU) mit entsprechenden Papieren als 1935 Lagonda 3 1/ 2 Litre registriert.
