Descrição
O Lagonda M35 Rapide open tourer de 1935 é um desportivo britânico carismático pré-guerra que personifica a sofisticação e o desempenho da Lagonda entre as duas guerras mundiais. Concebido em 1934 e apresentado apenas de forma breve ao longo de 1935, o M35 Rapide era uma variante de chassis curto de alto desempenho da vasta gama de automóveis de grande porte da Lagonda, combinando carroçaria elegante com um potente motor em linha de seis cilindros. Apenas cerca de 65–81 exemplares do modelo de 3, 5 litros foram construídos, tornando as versões tourer sobreviventes muito valorizadas pelos colecionadores hoje em dia.
No seu âmago, o M35 Rapide apresentava um motor em linha de 3. 619 cc com válvulas no cabeçote e duplos carburadores SU, produzindo aproximadamente 100–110 cv (hp). O motor estava montado num chassis Rapide encurtado. A carroçaria tourer oferecia condução a céu aberto com quatro lugares e as linhas clássicas pré-guerra, bem como o tipo de trabalho artesanal esperado de uma marca britânica de topo.
O desempenho era respeitável para a sua época: o M35R podia atingir cerca de 145 km/ h (aprox. 90 mph) em condições favoráveis, conferindo-lhe verdadeira capacidade desportiva em estradas abertas. Testes rodoviários da época elogiaram a sua aptidão para “viagens rápidas e longas”, observando aceleração vigorosa e modos de cruzeiro confiantes — atributos que o distinguiam de muitos tourers de luxo da época.
Este Lagonda M35 Rapide Open Tourer Special começou a sua vida como um M35 Rapide Saloon, registado pela primeira vez em 14 de setembro de 1935. Até 1983 o Lagonda teve apenas três proprietários no Reino Unido.
Em 1983 o carro foi vendido para a Colúmbia Britânica, no Canadá e, depois, em 2002 o Lagonda foi adquirido por uma autoridade bem respeitada em automóveis vintage na Dinamarca, iniciando-se uma restauração. A carroçaria original de saloon estava irremediavelmente danificada, e decidiu-se reconstruir o Lagonda como um M35 Rapide Open Tourer Special.
A G. P. Panelcraft no Reino Unido fabricou a carroçaria, e o motor foi completamente reconstruído pelo especialista David Wall, também no Reino Unido. Além disso, foi instalada uma caixa de velocidades Alvis, uma melhoria muito comum, uma vez que a caixa de velocidades original Lagonda é notoriamente difícil de operar.
Em 2018 o projeto passou de mãos e a montagem final, incluindo novo estofamento em couro, foi concluída. O Lagonda foi pintado num verde muito escuro, que parece quase preto consoante a iluminação. Todos os custos da montagem final são cuidadosamente anotados e totalizam quase 50. 000 €. Isto não inclui a reconstrução do motor, a fabricação da carroçaria no Reino Unido e todo o trabalho anterior.
Em 2020 o Lagonda foi finalmente concluído e homologado para as vias. Tem estado nas mãos de um proprietário muito cuidadoso desde 2018, infelizmente já falecido. O proprietário utilizou-o em viagens de verão e em ralis de automóveis vintage, e o Lagonda tem-se comportado sempre de forma exemplar.
O Lagonda tem estado inativo durante os últimos seis meses e deverá sofrer uma ligeira reativação. Vídeos do Lagonda a percorrer as vias poderão ser enviados mediante pedido.
Registado com documentos de matrícula dinamarqueses (UE) como um Lagonda 3 ½ Litre de 1935.
