Descripción
El Lagonda M35 Rapide Open Tourer de 1935 es un coche deportivo británico carismático de la época anterior a la guerra, que encarna la sofisticación y el rendimiento de Lagonda entre las guerras. Concebido en 1934 y ofertado solo de forma breve hasta 1935, el M35 Rapide era una variante de chasis corto y alto rendimiento de la gama de coches grandes de Lagonda, combinando carrocería elegante con un potente motor de seis cilindros en línea. Solo se construyeron aproximadamente entre 65 y 81 ejemplares del modelo de 3, 5 litros, haciendo que las versiones descapotables supervivientes sean muy apreciadas por los coleccionistas hoy en día.
En su corazón, el M35 Rapide presentaba un motor en línea de 3. 619 cc con válvulas en overhead y dos carburadores SU, que producía aproximadamente 100–110 bhp. El motor estaba montado en un chasis Rapide acortado. La carrocería descapotable ofrecía una motorización de cuatro plazas abierta, con líneas clásicas de la época y el tipo de artesanía que se espera de una marca británica de alto nivel.
El rendimiento era respectable para su época: el M35R podía acercarse a 145 km/ h (unos 90 mph) en condiciones favorables, lo que le otorgaba una auténtica capacidad deportiva en carreteras abiertas. Las pruebas de carretera contemporáneas elogiaban su idoneidad para “viajes rápidos y largos”, destacando una aceleración vivaz y una maniobra de crucero confiada, atributos que lo diferenciaban de muchos tourers de lujo de la época.
Este Lagonda M35 Rapide Open Tourer Special en particular inició su vida como un M35 Rapide Saloon, registrado por primera vez el 14 de septiembre de 1935. Hasta 1983 el Lagonda tenía solo tres propietarios en el Reino Unido.
En 1983 el coche fue vendido a la Columbia Británica, Canadá y luego, en 2002, el Lagonda fue adquirido por una autoridad bien respetada en coches clásicos en Dinamarca y se inició una restauración. El cuerpo original de sedán estaba beyond repair, y se decidió reconstruir el Lagonda como un M35 Rapide Open Tourer Special.
G. P. Panelcraft en el Reino Unido fabricó la carrocería y el motor fue reconstruido por completo por el especialista David Wall, también en el Reino Unido. Además se le instaló una caja de cambios Alvis, una mejora muy común, ya que la caja de cambios original de Lagonda es notablemente difícil de manejar.
En 2018 el proyecto pasó de manos y el montaje final, incluida la tapicería de cuero nueva, se llevó a cabo. El Lagonda fue pintado en un atractivo verde muy oscuro, que parece casi negro dependiendo de la luz. Todos los costes del montaje final están cuidadosamente anotados y ascienden a casi 50. 000 €, excluyendo la reconstrucción del motor, la fabricación de la carrocería en el Reino Unido y todo el trabajo anterior.
En 2020 el Lagonda terminó definitivamente y fue matriculado para circular. Ha estado en manos de un propietario muy cuidadoso desde 2018, desgraciadamente ya fallecido. El propietario lo utilizaba para viajes de verano y rallies de época, y el Lagonda siempre se ha comportado de manera impecable.
El Lagonda ha estado parado durante los últimos seis meses y necesitará una ligera reactivación. Se pueden enviar vídeos del Lagonda conduciéndolo en la carretera a petición.
Registrado con documentos de registro daneses (UE) como un Lagonda 3 ½ Litre de 1935.
