Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visualizzazione: martedì 17 marzo 2026 dalle 12:00
Asta: mercoledì 18 marzo 2026
Posizione: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Jaguar E-Type 3. 8 Coupé del 1962
Mercato interno, numeri originali abbinati, e meticolosamente restaurato da professionisti fino allo standard di concorso!
Stima
£100. 000 - £120. 000
Registrazione n.: 509 TOD
Numero telaio: 860906
MOT: Esente
Eccezionale esemplare per il mercato interno, fornito nuovo tramite il concessionario H. Thorne di Dewsbury
1 di soli 1. 799 modelli E-Type 3. 8 FHC a guida destra prodotti
Ripristinato in modo esaustivo in diciotto mesi secondo lo standard di concorso da ASM Classics Ltd. di Brands Hatch
Con numeri abbinati presenti senza compromessi
Finitura nella combinazione colori originale Opalescent Dark Blue con interni in pelle rossa
Accompagnato dal certificato Jaguar Daimler Heritage Trust
Un esempio davvero eccellente sotto ogni aspetto!
Una delle grandi icone motoristiche del secolo scorso, l’E-Type della Jaguar è un’auto che ha sempre ispirato lealtà e devozione. Nato dall’eccellente racer D-type, il nuovo arrivato ha presto acquisito una forte eredità da competizione (come testimoniato dall’impegno di Briggs Cunningham e Roy Salvadori con la loro quarta posizione assoluta alle 24 Ore di Le Mans 1962). Più veloce e glamour rispetto praticamente tutti i suoi rivali da strada, mise in imbarazzo molti cosiddetti ‘sport car’ al debutto al Geneva Motor Show del 1961. Sicuramente pochi potevano competere con la sua immensa velocità dichiarata di 150 mph o con l’accelerazione letale che portava a 60 mph in meno di sette secondi. In un’epoca in cui una normale berlina familiare poteva contare su 65 bhp, il 3. 8 LDOHC in-line six dell’E-Type reclamava ulteriori 200 bhp. Mentre la Ferrari 250 GT SWB e la 250 GTO facevano affidamento su assali posteriori a ruote singole, l’E-Type impiegava un sofisticato sistema di sospensione posteriore indipendente con freni a disco interni. Lo sterzo a cremagulla e pignone permetteva al guidatore di sfruttare al massimo il telaio monoscocca per una tenuta di strada e maneggevolezza eccellenti, proiettando l’auto ben oltre le concezioni americane come la Corvette.
Siamo sempre lieti di accogliere una E-Type in una delle nostre aste, ma ancor di più quando quella E-Type è stata restaurata in modo intransigente al massimo standard, e nelle sue colorazioni originali. Molte E-Type sono state restaurate in misura maggiore o minore, ma quando l’opera è stata realizzata da ASM Classics, possiamo essere certi di avere tra le mani uno dei migliori esempi.
Anche se questa auto non avesse beneficiato di una restoration da uno dei più importanti garage specialistici del Regno Unito, resterebbe comunque altamente desiderabile come uno dei 1. 799 Series I 3. 8-litre Coupés costruiti per la specifica guida a destra. Prodotta il 20 settembre 1962, fu originariamente rifinita nella rara combinazione Opalescent Dark Blue con interno rosso, e fu inviata il 3 ottobre 1962, dai Jaguar Distributors di Leeds al concessionario H. Thorne a Dewsbury, nello Yorkshire. I registri rivelano che originariamente portava la targa del West Riding of Yorkshire ‘417 CWW’ e fu venduta nuova a un certo J. N. Kaye.
Quello che è successo, probabilmente, dopo la proprietà di Kaye è piuttosto straordinario. Va ricordato che lo status universalmente riconosciuto della E-Type come una delle più grandi auto della sua generazione ha portato a restauri completi già negli anni ’70; gli appassionati di una certa età ricorderanno che una Series I Coupé è stata in copertina del numero di dicembre 1975 della rivista Thoroughbred & Classic Cars, accanto a una Ferrari 166 Inter — preludio della storia “Buy a second-hand E-type.” Il nostro esemplare, tuttavia, non è finito tra le mani di quel tipo di appassionato.
Dai registri disponibili, vediamo che Kaye l’ha posseduta fino al 1975. Sospettiamo che sia stato il secondo proprietario a personalizzarla nello stile tipico degli anni ’70… Era stata verniciata di rosso e dotata di passi di ruota extra-larghi; i paraurti erano stati rimossi, furono installate luci posteriori non standard, e i tubi di scarico standard furono spostati sui lati e uscivano attraverso il pannello posteriore. Assunse anche una nuova identità, con la targa del Devon ‘509 TOD’. Nel 1989 fu venduta al terzo proprietario, che la mise a una garage che perdeva a Liverpool, dove se ne dimenticò, finché non riemerse su eBay nel 2014. Il volante era stato sostituito con un pezzo aftermarket anni ’60 o ’70, di piccolo diametro. La ragione dell’abbandono sembra essere stato un guasto al motore, lasciato con la testata rimossa e il cofano alzato, permettendo l’ingresso d’acqua nelle camere. In breve, un bel casino old-time. Eppure attirò molti offerenti e divenne anche una notizia per la televisione norvegese TV 2!
A causa di qualche motivo, l’offerente vince dopo un anno ha venduto la Jaguar al proprietario attuale, che per fortuna era incline a restaurarla, e farlo in modo corretto. Portò l’auto ad ASM Classics Ltd., noto e stimato specialista di restauro classico Ford e Jaguar in Kent, vicino a Brands Hatch. L’azienda è rinomata per restauri di livello concorso e per la preparazione di auto per strada, corsa o rally; è spesso incaricata di riportare le auto esattamente nello stato in cui uscirono dalla fabbrica, ma è anche abituata a includere upgrade discreti e sensibili per rendere le auto più performanti in condizioni di guida moderne. Il primo percorso potrebbe rivedere l’E-Type con i bulloni e i bullonati originali Bees e GKN neri; l’altro potrebbe includere dalle trasformazioni del motore e cambio a cinque rapporti agli upgrades di freni e raffreddamento, fino all’installazione di power-steering, luci LED, parabrezza termico e aria condizionata, e in genere adattare la macchina alle specifiche dell’individuo. Siamo privilegiati ad avere un’altra restoration ASM in questa vendita, la Ford Escort RS2000 del 1980, ma mentre quest’ultima è stata restaurata in conformità alle specifiche originali, questa E-Type è stata realizzata tramite una strada di tailor-made su misura.
Nel corso dei diciotto mesi di lavoro appassionato, tutte le povere abitudini da ragazzino sono state rimosse, la scocca è stata riportata al metallo nudo, e poi sapientemente ricomposta nuovamente con i pezzi originali e rifinita nello schema di colori originale. Su piano meccanico, il motore è stato completamente revisionato, sospensioni rifatte, componenti dei freni nuovi, e l’impianto elettrico completamente ricollegato. Nonostante i maltrattamenti degli anni ’70, l’E-Type è riuscita a conservare il suo motore originale abbinato ai numeri. L’interno è magnifico dopo la completa rifinitura e migliora notevolmente con la sostituzione del volante in legno originale. L’unica concessione alla modernità è la radio RetroSound Motor 6 con DAB e Bluetooth, integrata nel centro console in modo così armonioso che anche i puristi più inflessibili avrebbero difficoltà ad opporsi. Le altre migliorie includono cerchi in acciaio inossidabile a sei razze, accensione elettronica, avviamento ad alto tiro, sistema di ricarica dynamator, sistema di raffreddamento potenziato e freni potenziati.
La restaurazione è quasi al massimo livello, con l’auto coperta da soli cinque miglia dall’ultimazione, quindi ovviamente sarà compito del nuovo proprietario occuparsi dell’“in-denting” iniziale.
Giudicata solo per lo stato, questa E-Type ha potenzialità da concorso, ma ci è facile sostenere che le varie migliorie meccaniche sono state tutte incorporate con l’intenzione di guidare. Con tutto il lavoro effettuato, siamo fiduciosi che si rivelerà una macchina affidabile e molto gratificante su strada, e ci dispiace solo non essere in grado di portarla noi stessi a una prova lungo il Massif de l’Esterel e la Corniche d’Or. Quel piacere sarà riservato al nuovo proprietario, e se dovesse servire incoraggiamento, Jaguar Drivers’ Club e Enthusiasts’ Club offrono non poche escursioni europee da godersi durante la stagione quando il cielo è azzurro e le strade invitano. Finché non arriva quel momento, naturalmente, sarà altrettanto delizioso usarla per pranzi domenicali o mostre di auto britanniche sul prato del villaggio. È fornita con il V5C corrente e un dossier storico che rende interessante la lettura, contenente una stampa D. V. L. A. con i precedenti proprietari, un certificato Jaguar Daimler Heritage Trust e una completa documentazione fotografica della restaurazione.
Bidding si svolgerà in diretta al luogo, online tramite il nostro sito H&H, per telefono e con commissione - Termini e condizioni si applicano
Parcheggio e ingresso all’asta gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile in loco. I cataloghi possono essere acquistati per £20 (consentono l’ingresso a 2 persone).
