Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Tue 17 de marzo de 2026 a partir de las 12:00
Auction: Wed 18 de marzo de 2026
Location: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1962 Jaguar E-Type 3. 8 Coupé
Mercado doméstico, números coincidentes y restaurado de forma exhaustiva y profesional hasta un estándar de concurso.
Estimación
£100, 000 - £120, 000
Número de registro: 509 TOD
Número de chasis: 860906
MOT: Exento
Ejemplar de mercado doméstico muy deseable, suministrado nuevo vía el distribuidor H. Thorne de Dewsbury
1 de 1. 799 E-Type de carrocería coupé de techo fijo con dirección a la derecha fabricados
Restaurado exhaustivamente a lo largo de 18 meses hasta un estándar de concurso por ASM Classics Ltd. de Brands Hatch
Con el orgullo de mostrar números coincidentes en todo momento
Terminada en la combinación de colores de fábrica Opalescent Dark Blue con interior en cuero rojo
Acompañado por el certificado del Jaguar Daimler Heritage Trust
¡Un ejemplar verdaderamente excelente en todos los aspectos!
Una de las grandes icónicas de la automoción de la última siglo, el E-Type de Jaguar siempre ha inspirado lealtad y devoción. Nacido a partir del fabuloso corredor D-type, el recién llegado pronto adquirió una fuerte herencia competitiva propia (como atestiguan la gran motivación de Briggs Cunningham y Roy Salvadori para terminar en cuarta posición general en las 24 Horas de Le Mans de 1962). Más rápido y glamoroso que prácticamente todos sus rivales de serie, dejó en vergüenza a muchos llamados “sport cars” en su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961. Ciertamente, pocos podían competir con su reputada velocidad punta de 150 mph o la aceleración salvaje que le permitía acelerar de 0 a 60 mph en menos de siete segundos. En una época en la que un digno coche familiar podía exprimir 65 bhp de su motor, el E-Type de 3. 781 cc, DOHC, seis en línea, anunciaba 200 bhp extra. Mientras el laureado Ferrari 250 GT SWB y el 250 GTO se bastaban con ejes traseros en vivo, el E-Type empleaba un complejo tren trasero independiente con frenos de disco en el eje trasero interior. La dirección de cremallera permitía al conductor sacar el máximo provecho de la excelente estabilidad y manejo del chasis monocasco, dejando a años luz a diseños estadounidenses como el Corvette.
Siempre nos complace recibir un E-Type en una de nuestras subastas, pero aún más cuando ese E-Type ha sido restaurado sin concesiones al más alto estándar, y en sus colores originales. Muchos E-Types han sido restaurados en mayor o menor medida, pero cuando el trabajo lo realiza ASM Classics, podemos estar seguros de tratar con uno de los mejores.
Incluso si este coche no se hubiera beneficiado de una restauración realizada por uno de los talleres especialistas líderes del Reino Unido, seguiría siendo altamente deseable, ya que es uno de los 1. 799 Coupés Series I de 3, 8 litros fabricados con especificación de dirección a la derecha. Producido el 20 de septiembre de 1962, originalmente terminó en la combinación rara Opalescent Dark Blue con interior rojo, y fue enviado el 3 de octubre de 1962 por Jaguar Distributors de Leeds al concesionario de H. Thorne en Dewsbury, Yorkshire. Los registros revelan que llevaba originalmente la matrícula ‘417 CWW’ de West Riding of Yorkshire y fue vendido nuevo a un tal J. N. Kaye.
Lo que ocurrió presumiblemente tras la propiedad de Kaye es bastante extraordinario. Tenga en cuenta que el estatus universalmente reconocido del E-Type como uno de los coches más grandes de su generación llevó a que los primeros ejemplos fueran objeto de restauraciones completas ya en la década de 1970; los aficionados de cierta edad pueden recordar que un Coupé de Series I protagonizó la portada de la edición de diciembre de 1975 de Thoroughbred & Classic Cars, junto a un Ferrari 166 Inter, preludio de la historia “Buy a second-hand E-Type.” Nuestro ejemplar, sin embargo, no cayó en manos del mismo tipo de aficionado.
Según los registros disponibles, Kaye lo poseyó hasta 1975. Sospechamos que fue el segundo propietario quien lo customizó al estilo más propio de los años 70... Fue pintado de rojo y equipado con pasos de rueda extragrandes; se eliminaron los parachoques, se montaron luces traseras no estándar y los tubos de escape estándar se redirigieron hacia los laterales y salían por la parte trasera. También asumió una nueva identidad, con la matrícula de Devon ‘509 TOD’. En 1989, se vendió a su tercer propietario, quien lo aparcó en un garaje con filtraciones en Liverpool, del que se olvidó, hasta que resurgió en eBay en 2014. El volante había sido sustituido por una pieza aftermarket de los años 60 u 70, de diámetro reducido. La razón de su abandono parece haber sido una avería en el motor, que se dejó con la culata retirada y el capó levantado, permitiendo la entrada de agua a los cilindros. En resumen, un buen caos antiguo. Sin embargo, atrajo a numerosos pujadores y llegó a ser noticia en Norwegian TV 2.
Por cualquier razón, el pujador ganador solo mantuvo el Jaguar un año antes de venderlo al actual propietario, quien afortunadamente decidió restaurarlo y hacerlo a la perfección. Llevó el coche a ASM Classics Ltd., un conocido y muy respetado especialista en restauraciones de Ford y Jaguar clásicos en Kent, cerca de Brands Hatch. El negocio es famoso por sus restauraciones de calidad de concurso y la preparación de coches para carretera, pista o rally; con frecuencia se le encomienda restaurar coches con una especificación exacta a la de fábrica, pero también está acostumbrado a incorporar mejoras discretas y compatibles para hacer que estos coches antiguos funcionen mejor en condiciones modernas de carretera. La vía anterior implicaba reconstruir el E-Type con incluso los tornillos y remaches originales, negros Bees y GKN; la segunda podría implicar desde un motor afinado y una conversión a cinco marchas hasta frenos y refrigeración mejorados, y la instalación de dirección asistida, luces LED, parabrisas calefactados y aire acondicionado, y adaptar la máquina a la especificación del propietario. Tenemos el privilegio de tener otra restauración de ASM en esta subasta, un Ford Escort RS2000 de 1980, pero mientras que aquel se restauró a especificación de fábrica, este E-Type siguió la ruta del diseño a medida.
Durante las dieciocho meses de trabajo, todas las evoluciones de juventud pasaron a un segundo plano, la carrocería se llevó a la chapa y runa de metal, y luego se volvió a montar con las piezas correctas y se dejó en la combinación de color original. En el plano mecánico, el motor fue completamente revisado, la suspensión renovada, se montaron componentes de frenos nuevos en todo el coche, y la electricidad se volvió a cablear por completo. A pesar de los antecedentes de la década de 1970, el E-Type logró conservar su motor original con números coincidentes. El interior luce hermoso tras su completo retrabajo, y es mucho mejor con la sustitución del volante de madera con el estilo original. La única concesión notable a la modernidad es la radio RetroSound Motor 6 con DAB y Bluetooth, integrada de forma tan homogénea en la consola central que incluso el purista más inflexible tendría dificultad para objetar. Otras mejoras incluyen llantas de radios de acero inoxidable de seis pulgadas, encendido electrónico, arrancador de alto par, un sistema de carga dynamator, un sistema de refrigeración mejorado y frenos mejorados.
La restauración es tan fresca como puede ser, con el coche habiendo realizado apenas cinco millas desde que se terminó, por lo que obviamente dependerá del nuevo propietario cuidarlo durante el rodaje de rodaje.
Juzgado solo por su estado, este E-Type es una posible estrella de concurso, pero ya se entiende que las mejoras mecánicas se realizaron con la intención de que pudiera conducirlo. Con todo el trabajo realizado, confiamos en que resultará ser una máquina fiable y muy gratificante en carretera, y solo sentimos no poder participar nosotros mismos en una prueba de ruta hacia el Massif de l’Esterel y la Corniche d’Or. Ese placer quedará reservado para el nuevo propietario, y si necesita algún incentivo, el Jaguar Drivers’ Club y el Enthusiasts’ Club ofrecen no escasez de excursiones europeas para disfrutar durante la temporada cuando el cielo está azul y las carreteras lucen más tentadoras. Hasta entonces, por supuesto, también será encantador para salidas de domingo a comer o para exposiciones de coches británicos en la aldea. Se acompaña del V5C vigente y un archivo histórico que resulta interesante, ya que contiene una impresión D. V. L. A de antiguos propietarios, un certificado del Jaguar Daimler Heritage Trust y un registro fotográfico completo de la restauración.
** La puja se llevará a cabo en vivo en el recinto, online a través de nuestra web de H&H, por teléfono y comisión - se aplican Términos y Condiciones**
Estacionamiento y entrada a la subasta es gratuito para los asistentes con catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos pueden adquirirse por £20 (da acceso a 2 personas).
