Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 17. März 2026 ab 12:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 18. März 2026
Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1962 Jaguar E-Type 3. 8 Coupé
Heimmarktversion, Matching-Numbers und exhaustively professionell restauriert auf Concours-Niveau!
Schätzung
£100, 000 - £120, 000
Registrierungs-Nr.: 509 TOD
Fahrgestell-Nr.: 860906
TÜV: Erlaubt/ Exempt
Hoch begehrtes Heimatmodell, das neu über Händler H. Thorne of Dewsbury geliefert wurde
1 von nur 1. 799 linkslenkigen 3. 8 Fixed Head Coupés, die hergestellt wurden
Ausgiebig restauriert über 18 Monate auf Concours-Niveau durch ASM Classics Ltd. von Brands Hatch
Erfreulicherweise mit vollständig passenden Nummern ausgestattet
Absolut originalfarbig in Opalescent Dark Blue Lackierung mit roter Lederausstattung
Begleitet von der Zertifizierung des Jaguar Daimler Heritage Trust
Ein wirklich hervorragendes Exemplar in jeder Hinsicht!
Eines der großen Motorkunstwerke des letzten Jahrhunderts, Jaguars E-Type ist ein Auto, das Loyalität und Hingabe stets inspiriert hat. Geboren aus dem fantastischen D-Type-Renner, erwarb der Neuling bald eine starke Renngeschichte eigener Prägung (wie Briggs Cunningham und Roy Salvadori mit starkem Einsatz zum vierten Gesamtrang bei den 24 Stunden von Le Mans 1962 zeigten). Schneller und glamouröser als nahezu alle seine Serienkonkurrenten, stellte es bei seiner Vorstellung auf dem Genfer Auto-Salon 1961 viele so genannte „Sportwagen“ in den Schatten. Sicherlich konnten nur wenige seine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 150 mph oder die brutale Beschleunigung, die 60 mph in weniger als sieben Sekunden schaffte, übertreffen. In einer Zeit, in der ein anständiger Familien-Saloon auf 65 bhp zurückgreifen konnte, beanspruchte der E-Type mit 3. 781 ccm, DOHC, Sechszylinder zusätzlich 200 bhp. Während Ferraris vielgepriesene 250 GT SWB und 250 GTO mit Live-Hinterachsen auskamen, nutzte der E-Type ein anspruchsvolles unabhängiges Hinterachs-Konzept mit Innenbremsen. Lenkung mit Zahnstange ermöglichte es dem Fahrer, das hervorragende Fahrverhalten des Monocoque-Chassis optimal zu nutzen und es Jahre voraus zu American Designs wie dem Corvette zu positionieren.
Wir freuen uns immer, einen E-Type in eine unserer Auktionen zu begrüßen, besonders jedoch, wenn dieser E-Type kompromisslos auf höchstem Niveau und in seiner Originalfarbgebung restauriert wurde. Viele E-Types wurden in mehr oder weniger großem Maß restauriert, aber wenn die Arbeiten von ASM Classics stammen, können wir sicher sein, dass es sich um eines der besten Exemplare handelt.
Selbst wenn dieses Auto nicht von einer der führenden britischen Spezialwerkstätten restauriert worden wäre, wäre es dennoch äußerst begehrenswert, da es zu den 1. 799 Series I 3. 8-Liter Coupés gehört, die in Rechtslenker-Ausführung gebaut wurden. Am 20. September 1962 hergestellt, war es ursprünglich in der seltenen Farbkombination Opalescent Dark Blue mit roter Innenausstattung lackiert und am 3. Oktober 1962 von Jaguar Distributors of Leeds an den Händler H. Thorne in Dewsbury, Yorkshire, ausgeliefert worden. Aufzeichnungen zeigen, dass es ursprünglich die West Riding of Yorkshire-Registrierungsnummer „417 CWW“ trug und neu an J. N. Kaye verkauft wurde.
Was nach Kaye’s Besitz passiert ist, ist wohl außerordentlich. Beachten Sie, dass der E-Type universell als eines der größten Autos seiner Generation anerkannt war, weshalb frühe Exemplare bereits in den 1970er Jahren vollständig restauriert wurden; Enthusiasten eines bestimmten Alters mögen sich erinnern, dass ein Series I Coupé das Titelbild der Dezemberausgabe 1975 von Thoroughbred & Classic Cars neben einem Ferrari 166 Inter zierte – eine Vorläufergeschichte von „Kaufe einen Gebraucht-E-Type.“ Unser Exemplar jedoch fiel nicht in die Hände genau desselben Enthusiasten-Typs.
Laut den verfügbaren Aufzeichnungen besaß Kaye ihn bis 1975. Wir vermuten, dass der Zweitbesitzer ihn im besten ’70er-Jahre-Stil angepasst hat... Es wurde rot lackiert und erhielt extra breite Kotflügel; die Stoßstangen wurden entfernt, es wurden nicht-standardisierte Rückleuchten angebracht, und die Standard-Abgasanlage wurde seitlich verlegt und durch die hintere Abdeckung geführt. Es nahm auch eine neue Identität an, mit der Devon-Registrierung „509 TOD.“ 1989 wurde es an seinen dritten Besitzer verkauft, der es in einer undichten Garage in Liverpool parkte, wo er es vergaß, bis es 2014 bei eBay wieder auftrat. Das Lenkrad wurde durch ein 1960er- oder ’70er-Jahre Aftermarket- Modell mit kleinem Durchmesser ersetzt. Der Grund für seine Aufgabe scheint eine Motorkrankheit gewesen zu sein, bei der der Zylinderkopf entfernt war und die Haube geöffnet blieb, wodurch Wasser in die Zylinder eindrang. Es war kurz gesagt ein schönes altes Chaos. Dennoch zog es viele Gebote an und wurde sogar zur Nachricht für den norwegischen Fernsehsender TV 2!
Aus welchem Grund auch immer, der Höchstbietende hielt den Jaguar nur ein Jahr, bevor er ihn dem heutigen Besitzer verkaufte, der es glücklicherweise restaurieren wollte und es auch ordentlich restaurierte. Er brachte das Auto zu ASM Classics Ltd., einem bekannten und hoch angesehenen klassischen Ford- und Jaguar-Restaurationsspezialisten in Kent, nahe Brands Hatch. Das Geschäft ist bekannt für concours-Qualitätsrestaurierungen und die Vorbereitung von Autos auf Straßensegel, Rennen oder Rallye; es wird häufig damit beauftragt, Autos exakt nach Spezifikationen zu restaurieren, die das Werk verlassen haben, ist aber genauso daran gewöhnt, zurückhaltende und diskrete Upgrades zu integrieren, um ältere Autos unter modernen Straßenbedingungen fahrfähiger zu machen. Der frühere Weg sah vor, dass das E-Type mit den originalen Bees- und GKN-schwarzen Schrauben wieder zusammengesetzt würde; der spätere Ansatz könnte alles umfassen von einem getunten Motor und Fünfgang-Umrüstung bis zu verbesserten Bremsen und Kühlung sowie der Installation von Servolenkung, LED-Beleuchtung, beheizten Scheiben und Klimaanlage – und das Auto individuell nach den Wünschen des Käufers anzupassen. Wir haben das Privileg, eine weitere ASM-Restauration in diesem Verkauf zu haben, den 1980er Ford Escort RS2000, doch während letzterer fabriksgerecht restauriert wurde, ging dieses E-Type den Weg der maßgeschneiderten Individualisierung.
Im Verlauf der achtzehnmonatigen Liebesarbeit wurden alle jugendlichen Verunstaltungen beseitigt, die Karosserie vom nackten Metall wieder hergestellt und mit den passenden Teilen neu zusammengesetzt. Mechanisch wurde der Motor völlig überholt, das Fahrwerk erneuert, neue Bremskomponenten eingebaut und die Elektrik vollständig neu verlegt. Trotz der Misshandlungen in den 1970er-Jahren hat der E-Type es geschafft, seinen Original- matching-numbers Motor zu behalten. Das Interieur sieht nach der umfassenden Neubelegung wunderschön aus und ist deutlich besser, dank Wiederinstallation des original-Holzlenkrads. Die einzige augenfällige moderne Note ist das RetroSound Motor 6 Radio mit DAB und Bluetooth, das so nahtlos ins Zentrum der Mittelkonsole integriert wurde, dass selbst die standhaftesten Puristen kaum etwas dagegen haben würden. Zu den weiteren Upgrades gehören sechs Zoll starke Edelstahl-Drahträder, elektronische Zündung, ein Hochdrehmoment-Anlasser, ein Dynator-Ladesystem, ein leistungsstärkendes Kühlsystem und verbesserte Bremsen.
Die Restoration ist so frisch wie möglich, mit dem Auto, das nur fünf Meilen seit der Fertigstellung zurückgelegt hat, sodass es offensichtlich dem neuen Eigentümer obliegt, die Einlaufphase zu übernehmen.
Nach Begutachtung ausschließlich anhand seines Zustands ist dieses E-Type ein potenzieller Concours-Stern, aber es versteht sich von selbst, dass die verschiedenen mechanischen Upgrades alle mit der Absicht integriert wurden, dass es gefahren werden soll. Angesichts des aufgewendeten Aufwands sind wir zuversichtlich, dass es sich als zuverlässiges und sehr lohnendes Fahrzeug im Straßenverkehr erweisen wird, und wir bedauern nur, dass wir nicht selbst in der Lage sind, eine Probefahrt hinunter in das Massif de l’Esterel und die Corniche d’Or zu unternehmen. Dieses Vergnügen wird dem neuen Eigentümer vorbehalten bleiben, und wenn dieser eine Ermutigung benötigt, bietet der Jaguar Drivers’ Club und der Enthusiasts’ Club keine mangelnde Gelegenheit für Europa-Ausflüge während der Saison, in der der Himmel blau ist und die Straßenrouten am verführerischsten sind. Bis zu diesem Zeitpunkt wird es natürlich genauso erfreulich sein, es für Sonntagsausflüge zum Mittagessen oder britische Auto-Shows auf dem Dorfplatz zu nutzen. Es wird mit dem aktuellen V5C und einer History-Datei geliefert, die lesenswert ist und eine DVLA-Ausdruck der Vorbesitzer, eine Jaguar Daimler Heritage Trust-Zertifizierung und eine vollständige fotografische Dokumentation der Restaurierung enthält.
** Bietung wird live auf dem Gelände, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen eine Provision erfolgen - Es gelten die AGB**
Parken und der Eintritt in die Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit Katalog frei, der an der Tür erhältlich ist.
Kataloge können für £20 erworben werden (für 2 Personen).
