Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bekijken: Dinsdag 17 maart 2026 vanaf 12. 00 uur
Veiling: Woensdag 18 maart 2026
Locatie: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1962 Jaguar E-Type 3. 8 Coupé
Thuismarkt, matching numbers, en volledig professioneel gerestaureerd tot concours-niveau!
Schatting
£100. 000 - £120. 000
Registratienummer: 509 TOD
Chassisnummer: 860906
MOT: Vrijgesteld
Zeer gewilde thuismarkt-uitvoering, oorspronkelijk geleverd via dealer H. Thorne uit Dewsbury
1 van slechts 1. 799 RHD 3. 8 Fixed Head Coupés gebouwd
Uitgebreid 18 maanden volledig gerestaureerd tot concours-niveau door ASM Classics Ltd. van Brands Hatch
Gunstig met ‘matching numbers’ overal, trots
Uitgevoerd in de fabriek-kleurcombinatie Opalescent Dark Blue lak met rode lederen interieurbekleding
Vergezeld van het Jaguar Daimler Heritage Trust-certificaat
Een werkelijk uitstekende gil in elke opzichten!
Een van de grote motorrij-iconen van de laatste eeuw, de E-Type van Jaguar is een auto die altijd loyaliteit en toewijding heeft geïnspireerd. Voortgekomen uit de geweldige D-type racer, verwierf de nieuwkomer al snel een sterke competitie-erfgoed van zijn eigen (zoals getuige Briggs Cunningham en Roy Salvadori’s sterke inzet tot vierde plek overall in de 1962 Le Mans 24 Hours). Sneller en glamouruzer dan vrijwel al zijn productieconcurrenten, zette hij vele zogenaamde ‘sportwagens’ te schande bij zijn presentatie op de Geneva Motor Show in 1961. Zeker, weinig auto’s konden de reputatie van 150 mph topsnelheid of de wrede acceleratie die 60 mph in minder dan zeven seconden toeliet evenaren. In een tijd waarin een degelijke familiewagen kon vertrouwen op een 65 pk motor, claimde de E-Type’s 3. 781cc, DOHC, zes-in-lijn nog eens 200 pk extra. Terwijl Ferrari’s geprezen 250 GT SWB en 250 GTO had USB-aangedreven achterassen, maakte de E-Type gebruik van een geavanceerde onafhankelijke achterophanging met inboard remmen op de achteras. Rack-and-pinion-stuurinrichting stelde de bestuurder in staat optimaal te profiteren van de uitstekende wegligging en handling van de monocoque-constructie, waardoor hij lichtjaren voorbleef ten opzichte van Amerikaanse ontwerpen als de Corvette.
We verwelkomen altijd graag een E-Type in een van onze veilingen, maar zeker als die E-Type tot het allerhoogste niveau is gerestaureerd, en in de oorspronkelijke kleuren. Veel E-Types zijn in meer of minder mate gerestaureerd, maar wanneer het werk door ASM Classics is gedaan, kunnen we met vertrouwen zeggen dat dit een van de beste is.
Zelfs als deze auto niet door een van de toonaangevende Britse specialistengarage was gerestaureerd, zou hij nog steeds zeer gewild zijn omdat hij een van de 1. 799 Series I 3. 8-liters Coupés is met rechtssturing. Gebouwd op 20 september 1962, oorspronkelijk afgewerkt in de zeldzame combinatie van Opalescent Dark Blue met rode interieurafwerking, en op 3 oktober 1962 door Jaguar Distributors of Leeds naar de dealer H. Thorne in Dewsbury, Yorkshire verzonden. Registratierecords tonen aan dat hij oorspronkelijk de West Riding of Yorkshire-registratie ‘417 CWW’ droeg en nieuw werd verkocht aan J. N. Kaye.
Wat er na het eigenaarschap van Kaye gebeurde, is vrij buitengewoon. Bedenk dat de E-type wereldwijd erkend is als een van de grootste auto’s van zijn generatie, wat ertoe leidde dat vroege voorbeelden al in de jaren zeventig volledig werden geresorteerd; liefhebbers van een zekere leeftijd kunnen zich misschien nog herinneren dat een Series I Coupé siert op de voorpagina van het december 1975-nummer van Thoroughbred & Classic Cars magazine, naast een Ferrari 166 Inter — een aanloop tot het verhaal “Koop een tweedehands E-type.” Ons exemplaar viel echter niet in dezelfde type liefhebberij.
Uit de beschikbare documenten blijkt dat Kaye het tot 1975 in bezit had. We vermoeden dat de tweede eigenaar het in de beste ’70s-stijl aanpaste... Het werd rood geverfd en kreeg extra- brede wielkasten; de bumperren werden verwijderd, niet-standaard achterlichten werden gemonteerd, en de standaard uitlaatpijpen werden naar de zijkanten verplaatst en uit het achterpaneel naar buiten geleid. Het nam ook een nieuwe identiteit aan met het Devon-registratienummer ‘509 TOD.’ In 1989 werd het verkocht aan zijn derde eigenaar, die het in een lek garage in Liverpool parkeerde waar hij het vergat totdat het in 2014 weer opdook op eBay. Het stuurwiel was vervangen door een aftermarket-stuur uit de jaren 60 of ’70, met kleine diameter. De reden van verlatenheid leek een motorstoring te zijn, waarbij de kop werd verwijderd en de motorkap omhoog stond, waardoor water in de cilinders kon lopen. Het was kortom een puinhoop. Desondanks trok het veel bieders aan en werd zelfs een nieuwsitem op de Noorse televisie TV 2!
Om wat voor reden dan ook hield de winnende bieder de Jaguar maar een jaar vast voordat hij hem verkocht aan de huidige eigenaar, die er gelukkig voor koos om hem te laten restaureren en het grondig te herstellen. Hij bracht de auto naar ASM Classics Ltd., een bekend en zeer gerespecteerd klassiek Ford- en Jaguar-restauratiebedrijf in Kent, nabij Brands Hatch. Het bedrijf staat bekend om concours-kwaliteit restauraties en de voorbereiding van auto’s naar straat-, race- of rallyspecificatie; het wordt vaak belast met het restaureren van auto’s tot exact de fabriekspecificatie, maar wordt ook geaccepteerd om zodanig subtiele upgrades door te voeren zodat oudere auto’s beter presteren op moderne wegen. De vroegere aanpak zou zien dat de E-type weer in elkaar werd gezet met zelfs de juiste originele Bees en GKN-zwartgelakte bouten; de latere aanpak kon variëren van een getunde motor en vijftraps conversie tot verbeterde remmen en koeling, en de installatie van stuurbekrachtiging, LED-verlichting, verwarmde glazen en airconditioning, en over het algemeen het afstemmen van het voertuig op de individuele specificatie. We zijn bevoorrecht om nog een ASM-restauratie in deze veiling te hebben, de 1980 Ford Escort RS2000, maar terwijl die restauratie factory-correct specificatie had, ging deze E-Type de weg van maatwerk.
Tijdens de achttien maanden durende arbeidsintensieve liefdeswerk werden alle boy-racerismen verwijderd, werd het carrosseriehalldale kaal en vervolgens weer met de juiste onderdelen opnieuw in elkaar gezet en in de oorspronkelijke kleuren uitgevoerd. Mechanisch werd de motor volledig gereviseerd, de vering vernieuwd, drempel aan remmen vervangen, en de bedrading volledig opnieuw bedraden. Ondanks de misbruik in de jaren 70 had de E-Type gelukkig zijn originele, matching-numbers motor behouden. Het interieur ziet er prachtig uit na zijn uitgebreide retrim, en is veel beter af met de herinrichting van het originele houtgestookte stuurwiel. De enige voor modernisering zichtbare concessie is de RetroSound Motor 6-radio met DAB en Bluetooth, zo naadloos geïntegreerd in de middenconsole dat zelfs de stoutmoedigste puristen er geen bezwaar tegen zouden hebben. De overige upgrades omvatten roestvrijstalen zes-inch spakenvelgen, elektronische ontsteking, een hoogkoppel- startmotor, een dynamotor oplaadsysteem, een verbeterd koelsysteem en betere remmen.
De restauratie is zo fris als ze komen, met de auto die pas vijf mijl heeft gereden sinds voltooiing, dus het zal duidelijk aan de nieuwe eigenaar zijn om het in te rijden.
Gekeurd op basis van de staat alleen, is deze E-Type een potentiële concours-ster, maar we vinden het vanzelfsprekend dat de diverse mechanische upgrades zijn doorgevoerd met de bedoeling dat hij gereden zou moeten worden. Met al het werk dat hij heeft gehad, hebben we er alle vertrouwen in dat hij een betrouwbaar en zeer lonend rijdend exemplaar zal blijken te zijn, en het spijt ons alleen dat we zelf niet in staat zijn om een proefritje te maken naar de Massif de l’Esterel en de Corniche d’Or. Die plezier is voor de nieuwe eigenaar gereserveerd, en als ze wat aanmoediging nodig hebben, bieden de Jaguar Drivers’ Club en de Enthusiasts’ Club tal van Europese uitjes om van de seizoen te genieten wanneer de lucht blauw is en de weg randen het meest uitnodigend zijn. Tot die tijd is het net zo heerlijk voor zondagse lunchuitjes of Britse autoprijzen op de dorpsplein. Het wordt geleverd met het huidige V5C en een geschiedenisdossier dat interessant leesvoer oplevert, met een D. V. L. A.-uitvoer van eerdere eigenaren, een Jaguar Daimler Heritage Trust-certificaat en een complete fotoregistratie van de restauratie.
Biedingen vinden live plaats op de locatie, online via onze H&H-website, telefonisch en met commissie - Algemene Voorwaarden zijn van toepassing
Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor bezoekers met een catalogus, verkrijgbaar aan de deur.
Catalogi kunnen worden aangeschaft voor £20 (toegangsprijs voor 2 personen).
