Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visning: tisdag 17 mars 2026 från kl. 12:00
Auktion: onsdag 18 mars 2026
Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1962 Jaguar E-Type 3. 8 Coupé
Hemmarknad, matchande nummer, och genomgående professionellt restaurerad till ‘concours’-standard!
Förväntat pris
£100, 000 - £120, 000
Registreringsnr: 509 TOD
Chassisnr: 860906
MOT: Undantaget
Mycket eftertraktad hemmarknadsexemplar, som levererats ny via återförsäljaren H. Thorne i Dewsbury
1 av endast 1 799 RHD 3. 8 Fixed Head Coupés som tillverkades
Genomgripande restaurerad under 18 månader till ‘concours’-standard av ASM Classics Ltd. i Brands Hatch
Tilltalande med 'matching numbers’ överallt
Utförd i fabriksfärgskombinationen Opalescent Dark Blue med röd interiör i läder
Medföljer Jaguar Daimler Heritage Trust-certifikat
Ett verkligt utmärkt exempel i varje avseende!
En av de stora motorikonerna under det senaste århundradet, Jaguars E-Type är en bil som alltid har väckt lojalitet och hängivenhet. Född ur den fantastiska D-type-racern, fick nykomlingen snart ett starkt tävlingsarv av sin egen (som vittnas av Briggs Cunningham och Roy Salvadori’s starka körning till fjärde plats totalt i Le Mans 24-timmars 1962). Snabbare och mer glamorös än de flesta av sina produktionsrivare, fick den många så kallade 'sportbilar’ att skämmas vid lanseringen av Genève-salongen 1961. Sannerligen kunde få jämföra sig med den berömda toppfarten på 150 mph eller den vilda accelerationen som lät den nå 60 mph på under sju sekunder. I en era då en ordentlig familjekombi kunde luta sig mot 65 bhp i motorn, påstod E-Type:s 3 781 cc, DOHC, sexcylindriga motor ytterligare 200 bhp. Medan Ferraris högtansedda 250 GT SWB och 250 GTO klarade sig med live bakaxlar användes en sofistikerad oberoende bakuppsättning med inboardsande bromsar. Räck- och skjutstyrning gjorde att föraren kunde utnyttja monocoque-chassits utmärkta väghållning och hantering, och hamnade flera ljusår före amerikanska konstruktioner som Corvette.
Vi blir alltid glada att välkomna en E-type till en av våra auktioner, men särskilt när den är kompromisslöst restaurerad till absolut högsta standard och i sina originalfärger. Många E-types har restaurerats i större eller mindre grad, men när arbetet görs av ASM Classics, kan vi känna oss säkra på att vi har att göra med en av de bästa.
Även om denna bil inte hade fått någon restaurering av ett av Storbritanniens ledande specialverkstäder, skulle den ändå vara mycket eftertraktad då den är en av de 1 799 Series I 3, 8-litre Coupés byggda för högerstyrning. Tillverkad den 20 september 1962 och ursprungligen färdig i den sällsynta kombinationen Opalescent Dark Blue med röd interiör, avsändes den den 3 oktober 1962 via Jaguar Distributors i Leeds till återförsäljaren H. Thorne i Dewsbury, Yorkshire. Register uppger att den ursprungligen hade West Riding of Yorkshire-registreringsnumret ’417 CWW’ och såldes ny till en J. N. Kaye.
Vad som hände troligen efter Kayes ägande är ganska extraordinärt. Kom ihåg att E-type:s allmänt erkända status som en av de största bilarna i sin generation ledde till att tidiga exemplar restaurerades helt så tidigt som på 1970-talet; entusiaster i en viss ålder kanske minns att en Series I Coupé prydde framsidan på omslaget till Thoroughbred & Classic Cars magasin i december 1975, tillsammans med en Ferrari 166 Inter – en förspel till historien “Köp en begagnad E-type.” Vårt exempel hamnade emellertid inte hos samma typ av entusiast.
Från tillgängliga uppgifter verkar Kayes ägande ha varat fram till 1975. Vi misstänker att den andra ägaren roade med den i bästa ’70-talsstil… Den målades röd och fick breda hjulhus; stötfångarna togs bort, icke-standard bakljus monterades, och standardavgasrören flyttades till sidorna och ut genom bakpanelen. Den fick också en ny identitet, med Devon-registreringen ’509 TOD.’ År 1989 såldes den till sin tredje ägare, som parka den i ett läckande garage i Liverpool där han glömde bort den, tills den dök upp igen på eBay 2014. Rattens hjul ersattes av en mindre diameter från 1960- eller 70-talets eftermarknad. Anledningen till övergivandet verkar ha varit något motorproblem, som lämnades med ventilkåpan av och huv av, vilket tillät vatten att tränga in i cylindrarna. Kort sagt, ett fint gammalt kaos. Ändå drog den till sig många budgivare och blev även ett nyhetsämne för norska TV-kanalen TV 2!
Av någon anledning höll vinnaren bara bilen i ett år innan den såldes vidare till nuvarande ägare, som av en händelse ville restaurera den och göra det ordentligt. Han tog bilen till ASM Classics Ltd., ett välkänt och högt respekterat klassiskt Ford- och Jaguar-restaureringsverkstad i Kent, nära Brands Hatch. Verksamheten är känd för sina concours-kvalitetsrestorationer och förberedelse av bilar för väg, tävling eller rally; den uppdragas ofta att restaurera bilar exakt enligt fabriks-specifikation, men är även van vid att införliva försiktigt uppgraderingar för att göra äldre bilar mer kapabla under moderna vägförhållanden. Den tidigare vägen skulle se E-typen monterad tillbaka med exakt rätt originalstil Bees och GKN-blåsta bultar; den senare kan omfatta allt från trimmad motor och femstegad omvandling till uppgraderade bromsar och kylning, samt installation av servostyrning, LED-ljus, uppvärmda vindrutor och luftkonditionering, och i allmänhet anpassa maskinen efter den individuella specifikationen. Vi har privilegiet att ha ytterligare en ASM-restaurering i denna försäljning, den 1980 Ford Escort RS2000, men medan den restaurerades för fabriksrätt specifikation blev denna E-type skräddarsydd.
Under de arton månaders kärleksfulla arbete togs alla ungdomsraserier bort, karossen frilades till järnbotten, och lades sedan omsorgsfullt ihop igen med rätt delar och färdigställd i den ursprungliga färgschemat. Mekaniskt sett totalrenoverades motorn, fjädringen uppgraderades, helt nya bromsdelar monterades överallt, och el-systemet omleddes. Trots dess missbruk under 1970-talet hade E-typen tur att behålla sin ursprungliga, matchande motor. Inredningen ser vacker ut efter fullständig omklädsel och är mycket bättre tack vare återmonteringen av den fabriks-specifika trästyrstångens trä-rundade ratt. Den enda uppenbara anpassningen till modernitet är RetroSound Motor 6-radio med DAB och Bluetooth, som har integrerats så sömlöst i mittkonsolen att även de mest principfasta puristerna skulle ha svårt att invända mot det. Andra uppgraderingar inkluderar rostfria sex-tum trådhjul, elektronisk tändning, en högvrid-startmotor, en dynamator-laddningssystem, en uppgraderad kylning och uppgraderade bromsar.
Restaureringen är så färsk som möjligt, bilen har bara gått några mil sedan den avslutades, så det överlåts till den nya ägaren att ta hand om in-körningen.
Bedömd utifrån dess skick ensam är denna E-type en potentiell concours-stjärna, men det går nog inte att säga att de olika mekaniska uppgraderingarna inte var avsedda att köras. Med allt arbete den har fått har vi full tilltro till att den kommer att visa sig vara en pålitlig och mycket givande maskin på vägen, och vi är bara ledsna över att vi själva inte står i stånd att göra en provkörning ner till Massif de l’Esterel och Corniche d’Or. Den nöjet kommer att reserveras för den nya ägaren, och om de behöver någon uppmuntran, erbjuder Jaguar Drivers’ Club och Enthusiasts’ Club inga bristande europeiska utflykter under säsongen när himlen är blå och vägen är frestande. Tills dess kommer den naturligtvis vara lika underbar att använda till söndagsluncher eller brittiska bilträffar på byns gröna. Den följer med nuvarande V5C och en historikfil som gör intressant läsning, som innehåller en D. V. L. A.-utskrift över tidigare ägare, Jaguar Daimler Heritage Trust-certifikat och en komplett fotografisk dokumentation av restaureringen.
BUDgivning sker live på platsen, online via vår H&H-webbplats, per telefon och kommission - T&Cs gäller
Parkering och entré till auktionen är gratis för auktionsdeltagare med katalog, som finns vid ingången.
,
Kataloger kan köpas för £20 (ger tillträde för 2 personer).
