Descrizione
Museo Nazionale della Moto | Solihull, West Midlands
Visita: martedì 24 marzo dalle 13:00
Asta: mercoledì 25 marzo dalle 09:00
Luogo: Museo Nazionale della Moto, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1967 BSA Spitfire MKII
Nessuna riserva
Numero di immatricolazione: KCK 708F
Numero telaio: A65SA4503Y
MOT: Esente
Dotato di carburatori AMAL nuovi di zecca, specifica corretta e di un serbatoio in metallo corretto
Accensione elettronica installata per migliorare l’avviamento, con componenti originali dell’accensione inclusi
Modello esportato con prefisso 'U', in linea con le variazioni di fabbrica note per gli Spitfire destinati al mercato nordamericano
Introdotto nel 1966, il BSA Spitfire Mk II è stato sviluppato come modello esportato ad alte prestazioni mirato principalmente al redditizio mercato nordamericano.
Basato sulla piattaforma A65, lo Spitfire presentava una compressione maggiore, profili di alzacam più sportivi e doppio carburatore, con una potenza dichiarata di circa 53 cavalli e lo collocava tra i twin britannici più potenti della sua epoca.
La variante Mk II conservava componenti tradizionali del ciclo britannico offrendo al contempo prestazioni corposi in rettilineo e un carattere sportivo aggressivo che attirava i piloti in cerca di massima potenza da un twin di grande capacità.
Una delle ultime macchine stradali tunate in fabbrica da BSA dell’epoca, lo Spitfire è ancora molto stimato oggi per la sua rarità, credenziali di prestazione e posizione al vertice dello sviluppo dei grandi twin dell’azienda.
Questo BSA Spitfire Mk II è stato acquisito come moto restaurata e funzionante, con successiva proprietà incentrata sulla risoluzione di una serie di problemi noti e sul perfezionamento della macchina.
Da allora è stato montato carburatori AMAL nuovi di zecca, con specifiche corrette (non sostituzioni generiche), insieme a un serbatoio in metallo corretto, sostituendo una precedente copia in fibra di vetro che si era deteriorata.
È stata inoltre installata un’accensione elettronica per migliorare l’avviamento e l’affidabilità, con i componenti originali dell’accensione allegati alla moto.
Sono stati recentemente installati i choke, e sono forniti nuovi cavi del choke e un joiner con la macchina, che richiedono l’installazione per completare l’impianto; la leva del choke non è presente.
La motocicletta è descritta come avviabile facilmente, eventuali difficoltà di avviamento precedenti si ritiene non siano legate alla macchina.
La macchina porta un prefisso 'U' al numero di serie, indicante fornitura originale al mercato statunitense.
Questo designation riflette le pratiche di fabbrica dell’epoca, dove le macchine venivano ultimate utilizzando componenti del ciclo disponibili per soddisfare la domanda di esportazione, cosa che può spiegare l’assenza di alcuni componenti di specifica successiva come il freno anteriore da 190 mm o i cerchi in lega.
Pertanto, la configurazione è considerata coerente con le note variazioni di fabbrica sui Spitfire destinati al mercato U del periodo.
In sintesi, questo Spitfire Mk II rappresenta un esemplare accuratamente rifinito che ha beneficiato di un costante impegno meccanico dopo il restauro, offerto con i componenti originali allegati e presentato in modo coerente con la pratica di fabbrica dell’epoca.
** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il sito H&H, per telefono e commissione - termini e condizioni si applicano**
Il parcheggio e l’ingresso all’asta sono gratuiti per i partecipanti con catalogo, disponibile all’ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati per £20 (admittono 2 persone).
