Descrição
Museu Nacional de Motociclismo | Solihull, West Midlands
Visita: Terça-feira, 24 de março, a partir das 13h
Leilão: Quarta-feira, 25 de março, a partir das 09h
Local: Museu Nacional de Motociclismo, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1967 BSA Spitfire Mk II
Sem reserva
Matrícula: KCK 708F
Nº de chassis: A65SA4503Y
MOT: Isento
Equipado com carburadores AMAL novos, de especificação correta, e tanque de combustível metálico correto
Ignição eletrônica instalada para melhor arranque, com componentes originais de ignição incluídos
Modelo de exportação com prefixo 'U', conforme variações de fábrica conhecidas para o Spitfire destinado ao mercado norte-americano
Lançado em 1966, o BSA Spitfire Mk II foi desenvolvido como um modelo de exportação de alto desempenho, destinado principalmente ao lucrativo mercado norte-americano.
Baseado na plataforma A65, o Spitfire apresentava compressão mais alta, perfis de árvore de cames desportivos e dupla carburação, oferecendo uma potência declarada de cerca de 53 bhp, colocando-o entre os britânicos de dois cilindros mais potentes da sua época.
A variante Mk II manteve as peças de ciclística britânicas tradicionais, oferecendo um desempenho sólido em linha reta e um carácter desportivo agressivo que atraía os pilotos que procuravam a potência máxima de um paralel twin de grande cilindrada.
Como uma das máquinas de estrada afinadas em fábrica pela BSA da época, o Spitfire é hoje amplamente reconhecido pela sua raridade, credenciais de desempenho e pela posição no auge do desenvolvimento do grande twin da empresa.
Este BSA Spitfire Mk II foi adquirido como uma mota restaurada e em funcionamento, com a subsequente posse centrada em resolver uma série de problemas conhecidos e melhorar a máquina.
Desde a aquisição, foi equipado com carburadores AMAL novos, de especificação correta (não substituições genéricas), juntamente com um tanque de combustível metálico correto, substituindo uma cópia de fibra de vidro anterior que se deteriorou.
Foi também instalada uma ignição eletrônica para melhorar o arranque e a fiabilidade, com os componentes originais de ignição acompanhando a mota.
Foram recentemente instalados afogadores (chokes), e cabos de afogador novos e um emenda vêm com a máquina, sendo necessário instalá-los para completar o conjunto; a alavanca de afogador não está presente.
A mota é descrita como arrancando facilmente, quaisquer dificuldades anteriores de arranque entendido como não relacionadas com a máquina.
A máquina ostenta o prefixo 'U' no número de série, indicando fornecimento original para o mercado dos Estados Unidos.
Esta designação reflecte, acredita-se, as práticas de fábrica da época, em que as máquinas eram completadas com peças disponíveis para atender à procura de exportação, o que pode explicar a ausência de certos componentes posteriores de especificação, como o freio dianteiro de 190 mm ou aros de rodas de metal/ aleação.
Assim, a configuração é considerada consistente com as variações de fábrica conhecidas em Spitfires do mercado U da época.
No geral, este Spitfire Mk II representa um exemplar cuidadosamente apurado que beneficiou de investimento mecânico contínuo após a restauração, oferecido com componentes originais e apresentado de forma consistente com as práticas de fábrica da época.
** Os lances decorrerão ao vivo no local, online através do nosso site da H&H, por telefone e com comissão - Termos e Condições aplicam-se**
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível na porta.
Catálogos podem ser adquiridos por £20 (admite 2 pessoas).
