1967 BSA Spitfire MKII Zu verkaufen durch Auktion

Nationaler Motorrad-Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 24. März ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 25. März ab 09:00 Uhr
Standort: Nationales Motorrad-Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ

1967 BSA Spitfire MKII
Kein Mindestgebot

Registrierungsnummer: KCK 708F
Rahmennummer: A65SA4503Y
HU: entfällt

Neu eingebaute, ordnungsgemäße AMAL-Vergaser und einen korrekten Metalltank
Elektronische Zündung zur besseren Startleistung installiert, Originalzündungsbauteile sind beigelegt
„U“-Präfix Exportmodell, konsistent mit bekannten Serienvariationen für Spitfires auf dem nordamerikanischen Markt
Eingeführt 1966, wurde die BSA Spitfire Mk II als Hochleistungsexportmodell entwickelt, das vor allem auf den lukrativen nordamerikanischen Markt ausgerichtet war. Basierend auf der A65-Plattform bot die Spitfire höheren Kompression, sportlichere Nockenprofile und Zweifach-Vergaserung, was eine Werksleistung von rund 53 bhp ergab und sie zu einem der leistungsstärksten britischen Zwölfzylinder-Zweitakten der damaligen Zeit machte. Die Mk II-Variante behielt traditionelle britische Fahrwerksteile bei, bot jedoch eine starke Geradeauslauf-Performance und einen aggressiven sportlichen Charakter, der Fahrer ansprach, die maximale Leistung aus einem großvolumigen Parallel-Zweizylinder suchten. Als eine der ultimativen, werkseitig abgestimmten Straßenmaschinen von BSA jener Periode gilt die Spitfire heute noch wegen ihrer Seltenheit, Leistungsnachweisen und ihrer Position am Höhepunkt der Entwicklung der Großzylinder-Zweitaktmaschinen des Unternehmens.

Diese BSA Spitfire Mk II wurde als restaurierte und fahrbereite Maschine erworben, wobei sich der spätere Besitz auf die Behebung bekannter Probleme und die Verfeinerung der Maschine konzentrierte. Seit der Anschaffung wurde sie mit brandneuen, korrekt spezifizierten AMAL-Vergasern (keine Nachbau-Teile) sowie einem korrekten Metalltank ausgestattet und der frühere Fiberglass-Tank durch diesen ersetzt. Eine elektronische Zündung wurde ebenfalls installiert, um Start und Zuverlässigkeit zu verbessern, wobei die Originalzündungsbestandteile der Maschine beiliegen.

Klemmen (Chokes) wurden kürzlich installiert, neue Chokekabel und ein Verbindungsteiler werden mit der Maschine geliefert und müssen installiert werden, um die Anordnung abzuschließen; der Chokehebel selbst ist nicht vorhanden. Die Maschine wird als problemlos startend beschrieben; frühere Startschwierigkeiten galten als nicht verursacht durch das Fahrzeug.

Die Maschine trägt das Präfix 'U' in der Seriennummer, was auf eine ursprüngliche Lieferung für den US-M Markt hinweist. Diese Bezeichnung spiegelt üblicherweise Produktionspraxis jener Zeit wider, bei der Maschinen mit verfügbaren Fahrwerkskomponenten fertiggestellt wurden, um Exportbedarf zu decken; dies könnte die Abwesenheit bestimmter späterer Spezifikationen wie der vorderen 190-mm-Bremse oder Alufelgen erklären. Insofern gilt die Konfiguration als konsistent mit bekannten Werkvariationen auf U-Markt-Spitfires jener Periode.

Insgesamt repräsentiert diese Spitfire Mk II ein sorgfältig sortiertes Exemplar, das von fortlaufenden mechanischen Investitionen nach der Restauration profitiert hat, angeboten mit beigefügten Originalkomponenten und präsentiert in einer Weise, die mit der Periodenwerkstattpraxis vereinbar ist

** Die Gebote finden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision statt – AGB gelten**
Parken und Zutritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit Katalog kostenlos, Kataloge sind an der Tür erhältlich.
Kataloge können für £20 erworben werden (Einlass für 2 Personen).