Descrizione
La 1938 BSA Gold Star JM 24 è probabilmente la più rara e significativa di tutte le Gold Star prodotte.
Il nome Gold Star ha avuto origine da piloti che guadagnavano una ambita placca a stella dorata dopo aver superato i 100 mph al famosissimo circuito Brooklands. Il modello BSA 500cc OHV si era evoluto in uno dei racer monocilindrici più competitivi, guadagnandosi così lo status Gold Star in pista e, per il 1938, nacque il nuovo modello Gold Star.
Il Gold Star del 1938 era alimentato da un motore monocilindrico a quattro tempi con valvole in testa da 496 cc, progettato per alte prestazioni e durabilità. In genere era equipaggiato con un carburatore Amal TT, che permetteva una dosatura di carburante precisa per le condizioni di gara, contribuendo ad un’accelerazione forte e ad una velocità massima impressionante di 100 mph.
Ciò che rende particolarmente raro il modello del 1938 è il numero di caratteristiche uniche prodotte per quell’anno. Tra queste ci sono un serbatoio di carburante speciale con cassetta utensili incorporata e una cassa del cambio in magnesio ultra- rara, dettagli che evidenziano l’attenzione alle prestazioni e alla riduzione del peso.
Questo Gold Star in particolare ha numeri di matching confermati e una storia ampiamente documentata e mantiene tutti i componenti originali dell’epoca: serbatoio di carburante sopra menzionato, cambio in magnesio, leve di controllo originali BSA, fanale Lucas, carburatore da gara Amal TT e la lista continua.
Il Gold Star è stato restaurato in passato ed esposto a diverse mostre e ha subito ulteriori lavori meccanici e cosmetici negli ultimi anni, tutto registrato nella documentazione allegata. Di conseguenza, il Gold Star resta in condizioni molto buone sia meccanicamente che esteticamente.
Inoltre, questo Gold Star in particolare è apparso nel libro di riferimento BSA Gold Star – Super Profile di John Gardner, una pubblicazione molto nota che tratta modelli Gold Star sia pre-belliche che post-belliche.
I Gold Star completi e originali del 1938 con numeri corrispondenti sono estremamente rari da trovare, e questo esemplare rappresenta un pezzo importante e molto collezionabile di storia delle motociclette britanniche.
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