Descrição
A BSA Gold Star JM 24 de 1938 é, talvez, a mais rara e a mais importante de todas as Gold Stars já produzidas.
O nome Gold Star originou-se de pilotos que conquistaram um cobiçado distintivo de estrela dourada ao superar os 100 mph no famoso circuito Brooklands. O modelo BSA de 500cc OHV tinha evoluído para um dos corredores monocilíndricos mais competitivos, o que lhe granjeou o estatuto de Gold Star na pista e, para 1938, nasceu o novo modelo Gold Star.
A Gold Star de 1938 era movida por um motor monocilíndrico OHV de 496 cm³ de quatro tempos, projetado para alto desempenho e durabilidade. Normalmente era equipada com um carburador Amal TT, que permitia uma entrega de combustível precisa para condições de corrida, contribuindo para uma aceleração rápida e uma velocidade máxima impressionante de 100 mph.
O que torna o modelo de 1938 particularmente raro é o número de características únicas produzidas apenas para aquele ano. Estas incluem um tanque de combustível especial com uma caixa de ferramentas integrada e uma caixa de velocidades de magnésio ultra-rara, detalhes que sublinham o foco no desempenho e na redução de peso.
Esta Gold Star em particular tem números de identificação correspondentes confirmados e um histórico documentado extenso, além de manter todos os componentes originais do período: o tanque de combustível referido acima, a caixa de velocidades de magnésio, as alavancas de controlo originais da BSA, o farol Lucas, o carburador Amal TT de competição, e a lista continua.
A Gold Star foi restaurada no passado e exibida em várias feiras, tendo passado por trabalhos mecânicos e cosméticos adicionais nos últimos anos, tudo registado na documentação anexa. Como resultado, a Gold Star permanece em muito bom estado tanto mecânica quanto cosmética.
Além disso, esta Gold Star em particular também apareceu no livro de referência BSA Gold Star – Super Profile de John Gardner, uma publicação bem conhecida que aborda tanto os modelos Gold Star pré-guerra como pós-guerra.
Gold Stars completas e originais de 1938 com números correspondentes são extremamente raras de encontrar, e este exemplar representa uma peça importante e altamente coleccionável da história britânica das motocicletas.
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