Descrizione
Questo lungo scafo aerodinamico divora l'asfalto in silenzio, dondolandosi sulle sospensioni morbide. Sotto il cofano interminabile, il sussurro ovattato del lungo sei cilindri in linea si sente a malapena nel bozzolo dell'abitacolo.
Tutto è delicatezza in questa potente berlina le cui linee rappresentavano già la futura XJ6 lanciata nel 1968. Succedendo alla grossa MK 9, la MK X aveva il compito di proporsi come top di gamma al di sopra delle MK2 3, 8 L, orientate più sportivamente. Mirava prioritariamente al mercato americano dove la casa di Coventry spiccava fin dal lancio della Jaguar XK120.
Di fronte al recente successo della Jaguar E negli USA, la casa del felino aveva tanta difficoltà a fornire una, tanto che aveva rifiutato di prestarne una per la serie TV "Le Saint" con Roger Moore.
Per fare ciò, questa gamma alta aveva ricevuto posteriormente la sospensione a ruote indipendenti della Jaguar E e soprattutto la sua meccanica nella versione più affilata (Straight Port) con tre carburatori che fornivano 265 CV SAE. Potenza in grado di muovere questo magistrale vascello di quasi due tonnellate a una velocità di quasi 200 km/ h.
Nel 1961, questa velocità era surrealistica per questo tipo di auto. Non solo per la sua presentazione lussuosa, in particolare l'abitacolo rivestito di pelle e legni pregiati, la MK X non avrebbe arrossito di fronte a una Bentley, ma offriva qualità dinamiche ben superiori con una frenata a quattro dischi Dunlop molto potenti, buone sospensioni indipendenti e soprattutto prestazioni eccezionali.
La ciliegina sulla torta: era proposta a una tariffa due volte inferiore a quella di una Bentley.
Quasi: circa 40. 000 franchi dell'epoca con il cambio automatico opzionale come su questa versione.
Questa splendida Jaguar Mk10 beneficia di un rapporto di perizia completo. Da vedere assolutamente.
