Descripción
Este largo bólido aerodinámico devora el asfalto en silencio, bamboleándose sobre sus suspensiones blandas. Bajo el capó interminable, el murmullo aterciopelado del largo seis cilindros en línea apenas se escucha en el cocon del habitáculo.
Todo es delicadeza en este potente sedán cuyas formas ya simbolizaban la futura XJ6 lanzada en 1968. Después de la gran MK 9, la MK X tenía la misión de situarse por encima de las MK2 3, 8 l, orientados más hacia lo deportivo. Su objetivo era en primer lugar el mercado estadounidense, donde la marca de Coventry arrasaba desde el lanzamiento de la Jaguar XK120. Frente al reciente éxito de la Jaguar E en los EE. UU., la marca del felino tuvo tantas dificultades para suministrarla que se negó a prestar una para la serie de televisión "El Santo" con Roger Moore.
Para ello, este modelo de lujo recibió en la parte trasera la suspensión de ruedas independientes de la Jaguar E y, sobre todo, su mecánica en su versión más afilada (Straight Port) con 3 carburadores que entregaban 265 hp SAE. Potencia capaz de mover este magistral vehículo de casi dos toneladas en marcha a casi 200 km/ h. En 1961, esa velocidad era surrealista para este tipo de coche. No solo por su lujosa presentación, especialmente la del habitáculo tapizado en cuero y madera noble, la MK X no se sonrojaba ante una Bentley, sino que ofrecía cualidades dinámicas mucho más altas con un frenado a cuatro discos Dunlop muy poderoso, buenas suspensiones independientes y, sobre todo, un rendimiento excepcional. Como guinda del pastel, se ofrecía a un precio dos veces inferior al de una Bentley. Casi, a unos 40 000 francos de la época, con la caja automática opcional como en esta versión.
Este espléndido Jaguar Mk10 se beneficia de un informe de tasación completo. A ver absolutamente.
