Descrizione
Di tanto in tanto proponiamo in vendita un'auto talmente magnifica che tutto il nostro team riconosce come molto speciale, e improbabile che possa ripetersi. Nel 2025 quella vettura fu una stupenda Lagonda LG45 Rapide con provenance Mille Miglia, che vendemmo abbastanza rapidamente. Sebbene questa Rolls-Royce probabilmente non valga molto più di un quinto del prezzo di quel Lagonda, rientra nella stessa categoria – veramente maestosa. In trentacinque anni di vendita di una vasta gamma di auto classiche importanti, non abbiamo mai visto qualcosa di simile a questo colosso dell’automobilismo. Meticolosamente restaurata dall’ex presidente del Rolls-Royce Enthusiasts Club, ingegnere e uomo d’affari dotato di talento, il compianto Tony James, che ha consigliato decine di restauri di Rolls-Royce, la Silver Ghost presentata qui è stata la sua passione per molti anni.
Il Rolls Royce Silver Ghost è ampiamente considerata una delle auto più importanti della storia dell’automobilismo. Introdotta nel 1906 dalla Rolls-Royce Motor Cars, ha consolidato la reputazione internazionale dell’azienda per eccellenza ingegneristica, affidabilità e funzionamento silenzioso. Il suo sviluppo segnò il passaggio della automobile da macchina sperimentale a veicolo di lusso affidabile, adatto ai viaggi a lunga distanza. Henry Royce aveva già guadagnato una reputazione per ingegneria meticolosa e produzione di precisione, e la sua partnership con l’imprenditore Charles Rolls unì innovazione tecnica a promozione efficace e capacità di vendita. Entro il 1906, l’azienda mirava a produrre una vettura in grado di superare ogni rivale per morbidezza, silenzio e affidabilità. Il risultato fu il modello 40/ 50 hp, spinto da un motore sei cilindri di circa sette litri. In un’epoca in cui molte auto erano rumorose, fragili e meccanicamente instabili, la nuova Rolls-Royce mostrò un raffinamento straordinario. Royce si concentrò intensamente sull’equilibrio del motore, sulla riduzione delle vibrazioni e sul miglioramento della durabilità.
Il nome “Silver Ghost” si riferiva originariamente a una singola auto dimostrativa rifinita in vernice argento con accessori placcati argento. L’auto stampa, telaio numero 60551, riportava la targa AX201. Per via del suo funzionamento quasi silenzioso e della sua suavità da spettro, giornalisti e clienti iniziarono a chiamarla “Silver Ghost”, e alla fine il soprannome divenne associato all’intero range di modelli. Il Silver Ghost includeva progressi ingegneristici eccezionali per l’epoca edoardiana:
- Un motore a sei cilindri a valvole laterali che offriva potenza liscia e flessibile.
- Lubrificazione a carica e precisione di produzione elevata per una maggiore affidabilità.
- Uno chassis forte separato in grado di supportare carrozzerie realizzate su misura.
- Frizione multipla e sistema di trasmissione raffinato.
- Funzionamento estremamente silenzioso rispetto alle auto concorrenti.
Ogni telaio veniva venduto separatamente, permettendo ai ricchi clienti di commissionare carrozzerie dai carrozzieri specialisti. Di conseguenza i Silver Ghost apparvero come auto da turismo, berline, landaulettes e modelli sportivi. La reputazione della vettura si cementò grazie a estenuanti collaudi di resistenza. Nel 1907, Rolls-Royce sottopose il Silver Ghost a una famosa prova di affidabilità che coprì oltre 14. 000 miglia. La vettura completò il viaggio con problemi meccanici minimi, un risultato straordinario in un’epoca in cui i viaggi a lunga distanza erano ancora molto incerti.
Questa dimostrazione portò la rivista britannica Autocar a descrivere il Silver Ghost come “la migliore auto del mondo”, frase che divenne permanentemente associata alla pubblicità e al prestigio Rolls-Royce. La produzione del Silver Ghost proseguì fino al 1926, quando fu sostituito dal Rolls Royce Phantom I. A quel tempo erano stati costruiti oltre 7. 000 esemplari.
Il Silver Ghost ha stabilito molte delle caratteristiche che divennero sinonimo di Rolls-Royce. Oggi, i Silver Ghost sopravvissuti sono tra le auto d’epoca più preziose al mondo. Gli storici spesso considerano il modello come un punto di svolta nell’ingegneria automobilistica perché dimostrò che i veicoli a motore potevano combinare lusso, durabilità e usabilità quotidiana a un livello un tempo ritenuto impossibile.
Questo particolare telaio, 82 EU, fu venduto ai carrozzieri Barker & Co con un prezzo di listino di £1850, con uno sconto del 15% il 4 novembre 1924. Fu inviato dai lavori Rolls-Royce di Derby al carrozziere londinese sul treno LM&S U176 il giorno di Capodanno 1925. Barkers lo allestirono per il primo proprietario, Benjamin Sassoon di Londra. I registri di fabbrica mostrano che circa dieci anni dopo passò nelle mani di una società di Bradford. Essendo una Silver Ghost tardiva, beneficiò di freni a quattro ruote e di un’alimentazione Autovac. Ci viene riferito che questo telaio trascorse molti anni in un museo danese prima di diventare oggetto di un restauro completo e meticoloso da parte di Tony James, utilizzando la carrozzeria di una Silver-Ghost precedente, un esempio a guida aperta costruito da Steuarts di Calcutta intorno al 1913. Si crede che la carrozzeria sia stata costruita per il noto Royal Rolls-Royce Enthusiast, Krishna Raja Wadiyar IV, Maharajah di Mysore, uno dei sovrani più ricchi al mondo che acquistava fino a sette Rolls-Royces contemporaneamente! Questo progetto era una copia di una carrozzeria costruita da Barkers nel 1913, esposta a Olympia sul telaio numero '2366'. Steuarts era una nota casa di carrozzeria di ascendenza scozzese, e questa carrozzeria fu importata dall’India nel 1967. La macchina, con carrozzeria, telaio e parte meccanica completamente restaurati, fu completata nel 2008 e custodisce una ricca storia. Ci è stato detto che ha sfilato sullo stand della RREC al NEC ed è riconosciuta come una delle più belle esemplari sopravvissuti. Nel 2022 e 2023 l’auto ha beneficiato di quasi £5. 600 di accurati interventi di rifacimento e servizi da parte di rinomati specialisti del marchio. Alta sette piedi e lunga oltre diciassette, è una macchina imponente che fa sembrare la maggior parte delle auto d’epoca delle sue dimensioni. Con il suo compartimento anteriore semi-aperto, è un’auto entusiasmante da guidare e un’esperienza unica. Dati online mostrano che R 2509 è stata battuta fino a £172. 500 nel 2023 all’asta. Ci aspettiamo che questa vendita rappresenti l’affare della vita per un collezionista attento, e invitiamo offerte per questa Rolls-Royce davvero speciale.
