Descrição
De vez em quando, oferecemos à venda um carro que é tão magnífico que toda a nossa equipa o reconhece como muito especial e improvável de se repetir. Em 2025 esse carro foi um deslumbrante Lagonda LG45 Rapide com proveniência Mille Miglia, que vendemos bastante depressa. Embora este Rolls-Royce provavelmente só atinja pouco mais de um quinto do preço daquele Lagonda, enquadra-se na mesma categoria - verdadeiramente magnífico. Em trinta e cinco anos a vender uma vasta variedade de automóveis clássicos importantes, nunca vimos algo como este gigante automotivo. Meticulosamente restaurado por um antigo Presidente do Rolls-Royce Enthusiasts Club, engenheiro e empresário talentoso, o falecido Tony James, que aconselhou dezenas de restauros de Rolls-Royce, o Silver Ghost aqui apresentado foi a sua paixão durante muitos anos.
O Rolls Royce Silver Ghost é amplamente conhecido como um dos carros mais importantes da história automóvel. Introduzido em 1906 pela Rolls-Royce Motor Cars, estabeleceu a reputação internacional da empresa pela excelência de engenharia, fiabilidade e funcionamento silencioso. O seu desenvolvimento marcou a transição do automóvel de máquina experimental para veículo de luxo fiável, apto para viagens de longa distância. Henry Royce já tinha ganho reputação pela engenharia meticulosa e pela manufatura de precisão, e a sua parceria com o empresário Charles Rolls combinou inovação técnica com promoção eficaz e profissionalismo de vendas. Em 1906, a empresa procurava fornecer um carro que suplantasse todos os rivais em suavidade, silêncio e fiabilidade. O resultado foi o modelo 40/ 50 hp, movido por um motor de seis cilindros de aproximadamente sete litros. Numa altura em que muitos carros eram barulhentos, frágeis e mecanicamente temperamental, o novo Rolls-Royce demonstrou um refinamento notável. Royce concentrou-se intensamente em equilibrar o motor, reduzir a vibração e melhorar a durabilidade.
O nome "Silver Ghost" referia-se originalmente a um único carro de demonstração acabado em pintura prateada com acessórios adornados a prata. O carro de imprensa, chassis nº 60551, tinha a matrícula AX201. Devido ao seu funcionamento quase silencioso e à suavidade fantasmagórica, jornalistas e clientes começaram a chamá-lo de "Silver Ghost" e, com o tempo, o apelido passou a estar associado a toda a gama de modelos. O Silver Ghost apresentou avanços engenhargos que eram excepcionais para a era Eduardiana:
Um motor de seis cilindros com válvulas laterais que fornecia potência suave e flexível.
Lubrificação por pressão e alta precisão de fabrico para maior fiabilidade.
Um chassi forte independente capaz de suportar carroçarias personalizadas.
Embragem de várias placas e sistema de transmissão refinado.
Funcionamento excepcionalmente silencioso comparado com carros rivais.
Cada chassi era vendido separadamente, permitindo a clientes ricos encomendar carroçarias de carreadores especializados. Como resultado, Silver Ghosts surgiram como carros de turismo, limousines, landaulettes e modelos desportivos. A reputação do carro foi consolidada através de extensos ensaios de resistência. Em 1907, a Rolls-Royce submeteu o Silver Ghost a uma famosa prova de fiabilidade que percorreu mais de 14. 000 milhas. O carro concluiu a viagem com problemas mecânicos mínimos, uma conquista extraordinária numa época em que a condução de longa distância ainda era incerta.
Este ensaio levou a revista britânica Autocar a descrever o Silver Ghost como "o melhor carro do mundo", uma expressão que ficou ligada permanentemente à publicidade e ao prestígio da Rolls-Royce. A produção do Silver Ghost continuou até 1926, quando foi sucedido pelo Rolls Royce Phantom I. Nessa altura, já tinham sido construídos mais de 7. 000 exemplares.
O Silver Ghost estabeleceu muitas das características que se tornaram sinónimo da Rolls-Royce. Hoje, os Silver Ghost sobreviventes estão entre os automóveis mais estimados do início da motorização no mundo. Os historiadores costumam considerar o modelo como um ponto de viragem na engenharia automóvel, porque demonstrou que os veículos podiam combinar luxo, durabilidade e utilizabilidade diária a um nível anteriormente tido como impossível.
Este chassi em particular, 82 EU, foi vendido aos Carroçadores Barker & Co. a um preço de lista de £1850 com um desconto de 15% em 4 de novembro de 1924. Foi enviado pelas oficinas da Rolls-Royce em Derby para o London Coachbuilder na LMS, comboio U176, no dia de Ano Novo de 1925. Barker’s o equipou para o primeiro proprietário, Benjamin Sassoon, de Londres. Registos de fábrica mostram que aproximadamente dez anos depois estava na posse de uma empresa de Bradford. Sendo um Silver Ghost tardio, beneficiou de travões de quatro rodas e de um abastecimento Autovac de combustível. Contam-nos que este chassi passou muitos anos num museu dinamarquês antes de se tornar objeto de uma restauração completa e meticulosa por Tony James, usando o corpo de um Silver-Ghost anterior, um exemplo de tracção aberta fabricado pela Steuarts of Calcutta por volta de 1913. Acredita-se que o corpo tenha sido construído para o notável entusiasta real Rolls-Royce, Krishna Raja Wadiyar IV, o Maharajá de Mysore, um dos mais ricos governantes do mundo, que chegou a comprar até sete Rolls-Royces de uma vez! Este design era uma cópia de um corpo construído pela Barkers em 1913, que foi exposto em Olympia com o chassis número '2366'. Steuarts era um conceituado fabricante de carroçarias de ascendência escocesa, e este corpo foi importado da Índia em 1967. O carro, com o corpo, chassi e grupo propulsor totalmente recuperados, foi concluído em 2008 e há uma riqueza de história associada a ele. Contam-nos que já envergou o stand da RREC no NEC e é reconhecido como um dos melhores exemplos sobreviventes. Durante 2022 e 2023 o carro beneficiou de quase £5. 600 em reorientação cuidadosa e trabalhos de serviço por especialistas de marca renomados. Com sete pés de altura e mais de dezoito pés de comprimento, é uma máquina imponente que ofusca a maioria dos carros da sua época. Com o seu compartimento frontal semi-aberto, é um carro excitante de conduzir e uma experiência única. Dados online indicam que a R 2509 foi arrematada a £172. 500 em 2023 num leilão. Esperamos que esta venda represente a pechininha de uma vida para um coleccionador exigente, e convidamos propostas para este Rolls-Royce muito especial.
