Descripción
De vez en cuando ofrecemos un coche en venta que es tan magnífico que todo nuestro equipo reconoce que es muy especial y poco probable que vuelva a repetirse.
En 2025 ese coche era un deslumbrante Lagonda LG45 Rapide con procedencia Mille Miglia que vendimos bastante rápido.
Aunque este Rolls-Royce probablemente no alcance mucho más que una quinta parte del precio de aquel Lagonda, entra en la misma categoría: verdaderamente magnífico.
En treinta y cinco años vendiendo una gran variedad de coches clásicos importantes, nunca hemos visto algo igual a este gigante automovilístico.
Meticulosamente restaurado por un antiguo presidente del Rolls-Royce Enthusiasts Club, ingeniero y hombre de negocios dotado, el fallecido Tony James, quien asesoró en decenas de restauraciones de Rolls-Royce, el Silver Ghost que se presenta aquí fue su pasión durante muchos años.
El Rolls-Royce Silver Ghost es ampliamente considerado como uno de los coches más importantes de la historia de la automoción. Introducido en 1906 por Rolls-Royce Motor Cars, estableció la reputación internacional de la empresa por la excelencia en ingeniería, fiabilidad y operación silenciosa. Su desarrollo marcó la transición del automóvil de una máquina experimental a un vehículo de lujo fiable, apto para viajes de larga distancia. Henry Royce ya había ganado reputación por su ingeniería meticulosa y fabricación de precisión, y su asociación con el empresario Charles Rolls combinó innovación técnica con promoción y ventas efectivas. Para 1906, la empresa buscaba producir un coche que superara a todos los rivales en suavidad, silencio y fiabilidad. El resultado fue el modelo 40/ 50 hp, impulsado por un motor de seis cilindros de aproximadamente siete litros. En una época en que muchos coches eran ruidosos, frágiles y mecánicamente temperamental, el nuevo Rolls-Royce demostró un refinamiento notable. Royce se centró intensamente en equilibrar el motor, reducir vibraciones y mejorar la durabilidad.
El nombre "Silver Ghost" se refería originalmente a un único coche de demostración terminado en plata con herrajes plateados. El coche de prensa, chasis número 60551, llevaba la matrícula AX201. Debido a su funcionamiento casi silencioso y una suavidad espectral, los periodistas y clientes comenzaron a llamarlo "Silver Ghost", y con el tiempo el apodo quedó asociado a toda la gama de modelos. El Silver Ghost presentó avances en ingeniería excepcionales para la era eduardiana:
- Un motor de seis cilindros de distribución lateral que ofrecía potencia suave y flexible.
- Lubricación a presión y alta precisión de fabricación para una mayor fiabilidad.
- Un chasis fuerte independiente capaz de soportar carrocerías hechas a medida.
- Embrague de multicapa y un sistema de transmisión refinado.
- Funcionamiento excepcionalmente silencioso en comparación con coches rivales.
- Cada chasis se vendía por separado, permitiendo a clientes adinerados encargar carrocerías a fabricantes de carrocería especializados.
- Como resultado, los Silver Ghost aparecieron como berlinas de turismo, limusinas, landóletas y modelos deportivos.
La reputación del coche se consolidó mediante pruebas de resistencia extremas. En 1907, Rolls-Royce sometió al Silver Ghost a una famosa prueba de fiabilidad que cubrió más de 14. 000 millas. El coche completó el recorrido con tan solo pequeños problemas mecánicos, un logro extraordinario en una época en la que la conducción de larga distancia era aún muy incierta.
Esta demostración llevó a la revista británica Autocar a describir al Silver Ghost como "el mejor coche del mundo", una frase que quedó permanentemente ligada a la publicidad y el prestigio de Rolls-Royce. La producción del Silver Ghost continuó hasta 1926, cuando fue sucedido por el Rolls-Royce Phantom I. Para entonces se habían fabricado más de 7. 000 ejemplares.
El Silver Ghost estableció muchas de las características que se volvieron sinónimos de Rolls-Royce. Hoy, los Silver Ghost supervivientes están entre los coches de época más estimados del mundo. Los historiadores suelen considerar que el modelo representó un punto de inflexión en la ingeniería automovilística, porque demostró que los vehículos podían combinar lujo, durabilidad y usabilidad diaria a un nivel que antes se pensaba imposible.
Este chasis en particular, 82 EU, fue vendido a los carroceros Barker & Co por un precio de lista de 1850 libras con un descuento del 15% el 4 de noviembre de 1924. Se envió desde las fábricas de Rolls-Royce Derby al carroceros londinense en el buen tren L. M. S. U176 el Día de Año Nuevo de 1925. Barkers lo carrozó para el primer dueño, Benjamin Sassoon de Londres. Los registros de fábrica muestran que unos diez años más tarde pasó a manos de una empresa de Bradford. Siendo un Silver Ghost tardío, se benefició de frenos de cuatro ruedas y un sistema de alimentación de combustible Autovac. Se dice que este chasis pasó muchos años en un museo danés antes de convertirse en objeto de una restauración completa y meticulosa por Tony James, utilizando la carrocería de un Silver-Ghost anterior, un ejemplo de acción abierta construido por Steuarts of Calcutta hacia 1913. Se cree que la carrocería fue creada para el conocido entusiasta real de Rolls-Royce, Krishna Raja Wadiyar IV, el Maharajá de Mysore, uno de los gobernantes más ricos del mundo que llegaba a comprar hasta siete Rolls-Royces de una vez. Este diseño era una copia de una carrocería fabricada por Barkers en 1913, que se exhibió en Olympia con el chasis número '2366'. Steuarts era una conocida empresa de carrocería de ascendencia escocesa, y esta carrocería se importó desde India en 1967. El coche, con carrocería, chasis y tren de rodaje completamente restaurados, se completó en 2008 y tiene una gran historia. Se dice que ha desfilado en el stand de la RREC en el NEC y es reconocido como uno de los mejores ejemplares supervivientes. Durante 2022 y 2023 el coche se benefició de casi 5. 600 libras en reacondicionamiento cuidadoso y trabajo de servicio realizado por especialistas destacados de la marca. Con más de dos metros de alto y más de cinco metros de largo es una máquina imponente que eclipsa a la mayoría de los coches de su época. Con su compartimento delantero semiabierto, es un coche emocionante de conducir y una experiencia única. Datos en línea muestran que R 2509 se ofertó hasta £172, 500 en 2023 en una subasta. Esperamos que esta venta represente la ganga de toda una vida para un coleccionista exigente, y invitamos a ofertas para este Rolls-Royce muy especial.
