Descrizione
Si ritiene che il prototipo della Sporting 'A' MG sia stato visto per la prima volta già nel 1952 con l'ingresso dell'azienda alle Le Mans (MG TD riverniciato) che tentava la temibile 24 ore. Ci vollero altri tre anni prima che il pubblico potesse ordinare presso il concessionario BMC locale; fu annunciato un prezzo ex-works di £595 al Salone di Francoforte. Nel primo anno di produzione completo, nel 1956, furono costruite oltre 13. 000 auto, la maggior parte delle quali partì dai nostri lidi per nuove destinazioni oltre l'Atlantico. L'A riprese rapidamente lo spirito MG, una vera sportiva accessibile, divertente e al tempo stesso stilosa. Il suo chassis rigido ospitava il motore BMC 1489 'B' serie da 72 cavalli da un quattro cilindri OHV con doppia alimentazione. Equipaggiato anche nella berlina Magnette, installato sull'MGA garantiva 95 mph e 0-60 in 15, 6 secondi. Prodotta in versioni coupé e roadster, la MGA godette di una produzione di sette anni con oltre 100. 000 esemplari venduti e da Arizona ad Aberdeen gli pubblicitari di Abingdon proclamarono la 'A' come il desiderio di ogni ragazzo sanguigno degli anni Cinquanta. In quale regione degli Stati Uniti fosse destinato lo chassis 108835 non è noto, ma fu spedito il 15 maggio 1962, un Roadster verniciato Iris Blue con interni neri; equipaggiamento includeva riscaldamento, lavacristalli e un tonneau blu. I documenti di registrazione situano l'auto con il proprietario (sig. Finzel) nel Nord della Germania, vicino a Hannover nel 1975, e le fatture confermano che entro il 1990 ordinava centinaia di ricambi da Moss Europe inclusi pannelli per carrozzeria. Le foto dell'epoca mostrano l'auto con vernice originale (blu) in restauro in corso, anche l'auto trasportata; sospettiamo destinata alla sua prossima casa ad Aberdeen. Le fatture di trasporto confermano che il sig. Finzel (pilota) si era trasferito a lavorare in Scozia con Bristow Helicopters che servivano le piattaforme petrolifere e l'MGA lo accompagnava. Le fatture continuarono per diversi anni e l'auto acquisì la verniciatura bianca nell'agosto 1993 e un anno dopo l'interno fu rifatto. Ulteriori 32 ricevute in questo periodo sono nel fascicolo, con il motore rifittato dopo la verniciatura nell'aprile 1994 e sottosigillato ad dicembre di quell'anno, lo strumento segna 9108 km. In quel momento fu immatricolata TSK782 e le fatture proseguirono per tutto il decennio includendo l'installazione di un nuovo motore Ivor Searle 1800cc privo di piombo, cappotta e telaio, conversione a cavi cromati e mozzi sterzanti nel '96 a 10299 km; con una bolletta di £5k. Sia l'auto sia Gerd Finzel si erano trasferiti nel Surrey nel 2009; a quel punto il Roadster segnava 23285 km e sarebbero stati separati quasi quaranta anni dopo, l'auto passò localmente alla sua attuale famiglia a Petworth a maggio 2013 con 29650 km. Uno dei primi interventi significativi fu la conversione a cambio a cinque marce nel novembre 2014 a 35067 km, di cui è incluso un fascicolo dettagliato separato. Si può dire che questa MG non abbia mai mancato nulla nell'ultimo decennio, con manutenzione regolare e riparazioni/ aggiornamenti eseguiti tra cui pompa carburante, cilindri ruota, cilindro maestro, alternatore, nuovo silenziatore in acciaio inossidabile, giunto dello sterzo, motorino di avviamento e sostituzione del serbatoio. A 45596 km, novembre 2022, il tachimetro si guasta, viene montata una nuova unità MPH, azzerando l'odometro che attualmente segna 1494. Una attenta valutazione dell'esterno conferma un restauro più datato che ha resistito molto bene al tempo; l'unico problema legato all'età sono piccoli difetti sotto la vernice sul bordo esterno del cofano. Dietro lo sportello posteriore una lieve ammaccatura ha lasciato una lieve ammaccatura e una lieve crepa nella vernice; non visibile senza guardare oltre la targa posteriore. C'è anche una very shallow bruise to the o/ s front wing e visibile solo in una certa luce; mentre il cromato è eccellente con i nuovi paraurti installati da noi questa settimana. La finitura sui cerchi a raggi ha perso lucentezza ma potrebbe essere migliorata con un po' di cleaner cromato, mentre i pneumatici Vredestein montati ovunque offrono molta vita. Per concludere l'allestimento richiede poco; pianifichiamo di regolare il cofano che è leggermente alto prima della vendita. L'interno è in buono stato; tutti gli strumenti funzionavano al momento del test, il volante Motolita è sempre un valore aggiunto così come il fischietto piuttosto unico montato. Il nuovo proprietario dovrebbe dedicare del tempo a rinnovare la pelle dei sedili; non ci sono danni e richiedono tempo per ridare vita e offriranno molti anni di servizio; anche i tappeti necessitano pulizia o sostituzione in seguito. Il tettuccio mostra l'età ma non presenta danni o perdite; c'è anche una copertura per i periodi estivi. Questa MGA passerà per i nostri laboratori prima della vendita; nel breve test su strada è partita con facilità e la farfalla è stata abbandonata rapidamente mentre il motore si stabilizzava offrendo 50 psi di pressione dell'olio al minimo. La frizione è leggera e si è notata la facilità di innesto della trasmissione a cinque marce, funzionando bene con il motore più potente. I freni sono sicuri e la sospensione funzionava al meglio sulle strade locali B, dove l'auto sembrava nel suo elemento. L'auto sarà fornita con foto del restauro, elenchi ricambi originali, manuale di officina, manuale del conducente e certificato Heritage, oltre a 12 mesi di MOT. Country Classic Cars presenta questa MGA Roadster per conto dell'erede familiare; per ulteriori informazioni/ immagini dettagliate o per organizzare una visita, inviate un messaggio con indirizzo email; possiamo WhatsAppare se fornite il numero di cellulare. Country Classic Cars opera solo su appuntamento poiché le nostre auto sono spesso custodite in deposito sicuro; attualmente siamo felici di offrire visioni senza impedimenti e test drive.
