Descrizione
- Originale vettura da corsa NA
- Ha corso negli anni ’30, tra cui a Brooklands e Donington Park
- Storia completa e perfettamente documentata
- Da 50 anni in Germania / pronta all’uso
- Partecipazione a innumerevoli eventi motoristici
Storia del veicolo:
Questa auto è stata acquistata nel dicembre 1934, come telaio, direttamente dalla fabbrica dal signor L. Levy; per farla realizzare, egli fece costruire una carrozzeria speciale in lega leggera. Il motore era molto elaborato: rapporto di compressione 9:1, un volano estremamente leggero e condotti di aspirazione e scarico lavorati e lucidati. Il costo complessivo della vettura finita ammontava a quasi 500 sterline. Nel corso del 1935 Levy portò l’auto in gara sia a Brooklands sia a Donington Park, ma senza grande successo, perché si confrontava con vetture ERA e altre auto ancora più performanti. A fine stagione, il telaio fu messo in vendita da J. H. Bartlett Ltd sulla rivista “The Motor” per 245 £. L’auto venne acquistata da A. F. Thatcher. Freddie Thatcher, amico di Levy, guidò la vettura fino alla fine del 1938, gareggiando soprattutto a Brooklands. Durante quel periodo l’auto fu curata a livello meccanico da Brian Finglass, che aveva un’officina a Brooklands: a fine stagione 1936 Finglass riprogettò i condotti di aspirazione, montò altri getti per i carburatori e installò un rapporto al ponte posteriore più lungo. La velocità massima aumentò di circa il 10%, arrivando a 110 mph. Sebbene Finglass non abbia mai corso personalmente con la vettura, effettuò moltissimi giri prova a Brooklands. Durante il periodo di proprietà di Thatcher, l’auto fu usata anche dai fratelli Haesendonk in ambito sportivo. Verso la fine del 1938, quando si ritirò dal motorsport per motivi di lavoro, Thatcher mise in vendita l’auto a 250 sterline.
La gara successiva nota a cui partecipò si svolse nel marzo 1939 a Brooklands, dove fu guidata da A. S. Whiddington. Non riuscì a entrare tra i piazzati. Non si hanno informazioni sull’auto durante la guerra, fino al 1955, quando Michael Holt la acquistò da un’officina a Hove con un motore revisionato. Nel 1957 Jim Bellamy di Great Bookham, Surrey, acquistò l’auto e la smontò. Nel 1958 la vendette smontata a J. A. Haynes, che la ricostruì completamente. Ci sono registrazioni secondo cui Haynes la portò in pista nel 1966 in occasione di eventi VSCC. Nel 1969 il veicolo fu acquistato da Peter Scott, che lo usò raramente.
Nel 1976 l’auto venne acquistata da Peter Altenbach e tra il 1976 e il 1985 venne impiegata intensamente nel motorsport, tra cui gare sul Nürburgring, sul Salzburgring e alla “Mille Miglia”. Circa 20 anni fa Peter vendette la sua auto a un collezionista MG nel Nord della Germania. Anche lui la utilizzò spesso e volentieri durante gli eventi. Oggi l’NA si presenta in condizioni visivamente eccellenti e tecnicamente impeccabili.
