Caratteristiche principali

Dotata di un motore V8 corto da 4,0 litri, scatola del cambio manuale a 5 marce Rover SD1, differenziale posteriore revisionato e radiatore in lega per V8 a cilindrata alta con doppia ventola di raffreddamento ad alta potenza
Documentazione completa con fotografie e fatture relative a tutti gli interventi più importanti
Manutenzione e revisione a cura di un ex ingegnere di F1
Conservata in garage e utilizzata solo con tempo sereno
Importanti interventi di revisione meccanica effettuati durante l’attuale proprietà
Paraurti cromati montati

Il fascino

La MGB convertita al motore V8 è da tempo considerata l’evoluzione definitiva di questa categoria, che coniuga le linee eleganti e il telaio agile della serie B con la coppia fluida di un V8. Convertita professionalmente nel 2005 con un V8 da 4 litri, questa vettura è stata curata con attenzione nel corso degli anni fino a diventare un'auto da guida ben messa a punto.

Di proprietà dell’attuale proprietario dal 2019, è stata sottoposta a manutenzione da un ex ingegnere di F1, con tutti gli interventi principali documentati in un fascicolo storico completo contenente fotografie e fatture. Il venditore descrive l’auto come un vero piacere da guidare: veloce, confortevole e perfetta per i viaggi più lunghi con il tettuccio abbassato, e riferisce che si è dimostrata molto affidabile.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 21.335 miglia indicate (il contachilometri è stato sostituito)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione: esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Specifiche tecniche: Rover V8 da 4,0 litri, cambio manuale a cinque marce
Documentazione: fascicolo storico comprensivo di fotografie e fatture relative agli interventi più importanti

I dettagli

Convertita professionalmente nel 2005
Dotata di un motore V8 da 4,0 litri a corsa corta, scatola del cambio Rover SD1 manuale a 5 marce, differenziale posteriore revisionato e radiatore in lega per V8 a cilindrata alta con due ventole di raffreddamento ad alta potenza
Migliorata con collettori di scarico RV8, impianto di scarico in acciaio inossidabile, pompa del carburante elettrica con tubi flessibili nuovi e serbatoio del carburante zincato con sensore di livello nuovo
Migliorata con le sospensioni anteriori Frontline Costello e il kit di sospensioni posteriori a 5 bracci Frontline
Dotata di dischi freno anteriori scanalati, kit di potenziamento freni Frontline X25, cremagliera dello sterzo sostituita e volante Moto-Lita Mk3 «Cobra» piatto a 18 rivetti con calotta in alluminio billet
Restauro della carrozzeria con nuovi longheroni e parafanghi, capote Cabriolet, roll-bar imbottito, sedili reclinabili Club in pelle, bracciolo centrale, cruscotto in noce e rivestimenti delle portiere in noce
Applicazione del sigillante sottoscocca Waxoil
Cremagliera dello sterzo sostituita
Differenziale posteriore revisionato
Scatola del cambio a cinque marce revisionata
Radiatore recentemente sostituito con un modello in alluminio fornito da Frontline
Ogni anno vengono sostituiti l'olio e il filtro, oltre a essere sottoposto a un'ispezione completa
La carrozzeria rossa si presenta bene, con una buona lucentezza, pur presentando qualche segno isolato o imperfezione minore
Si notano alcune lievi bolle sul cofano
Gli interni sono in gran parte di serie, con volante e pomello del cambio Motolita
I tappetini sono un po’ consumati, ma per il resto gli interni sono in buone condizioni
Il venditore afferma che l’auto si avvia facilmente a freddo, guida in modo fluido ed è piacevole da guidare
Il venditore riferisce che i freni e lo sterzo rispondono bene
Il venditore sottolinea che il V8 ha un suono fantastico senza essere troppo rumoroso
Si nota una piccola perdita d’olio nella zona del motore/scatola del cambio, descritta dal venditore come di lieve entità
Conservata in garage e utilizzata solo nelle giornate di sole durante l’attuale proprietà

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