Descrizione
L’Evo VI Lancer, l’ultima delle road car adattate che utilizzavano la più leggera scocca della seconda generazione: Mitsubishi offriva qui una gamma di allestimenti e specifiche diverse. La GSR, nella forma stradale standard, stava da un lato; dall’altro, la RS—più alleggerita e precisa. Senza lussi superflui come Active Yaw Control, climatizzatore, alzacristalli elettrici e ABS: la RS era pensata per l’arena Motorsport. La RSX occupava la via di mezzo grazie a Ralliart UK (poi diventata Xtreme Autos), che poteva contare su ordini completi con la loro acclamata edizione limitata road/ race dell’Evo VI. Allora, cosa rende unica la RSX? Scocca irrigidita e risparmio di peso (80 kg) con cofano e parafanghi in alluminio, differenziali piastrati per una trazione superiore, giranti turbo in titanio, servosterzo più rapido e sedili Recaro SR: questa “speciale” Ralliart diventava un’Evo più orientata alle prestazioni, togliendo Active Yaw Control e ABS ma mantenendo qualche piccolo lusso come aria condizionata e alzacristalli elettrici. L’occasione per i compratori UK di godersi la RS che avevano desiderato per tutto il decennio precedente, e adesso anche da una fonte ufficiale.
Per conto dell’attuale proprietario, Country Classic Cars è entusiasta di poter offrire una delle sole 30 Evo RSX costruite: completate da Ralliart nel 1999 e immatricolate per la prima volta nel 2000. Solo 10 vennero proposte in Satellite Silver e questo telaio arrivò tramite Mitsubushi Import Centre di Bristol a fine gennaio 2000, passando al suo primo custode: un imprenditore britannico con interessi in Asia. Durante i suoi 17 anni di gestione, questa RSX ha beneficiato di 19 timbri sul libretto di manutenzione presso il concessionario Ralliart/ Extreme a Dudley e, successivamente, Roger Clark Motorsport in Leicestershire. Ralliart/ Extreme eseguì anche diversi interventi di potenziamento nel settembre 2006, tra cui l’installazione della loro staffa “in house” a 3 punti, un aggiornamento ECUTEK, scarico HKS 3 con sport cat Janspeed, aspirazione HKS, AP freni 6 pistoncini anteriori e 4 posteriori con tubazioni Aeroquipe, oltre alle ruote Evo 7 che aumentano il flusso d’aria e migliorano il raffreddamento dei freni.
Nel 2017 questa RSX passò dalle mani di Jon Kirkham Specialist Cars, fondatore di Ralliart UK, che eseguì un tagliando tramite C1-R Ltd a 51265 miglia prima di consegnarla al secondo proprietario. Un ulteriore tagliando arrivò nel 2019 a 51724 miglia e un altro insieme alla sostituzione della cinghia distribuzione nel 2020 a 52781 miglia, prima che nel 2022 arrivasse all’attuale custode. Nel dicembre di quello stesso anno, a 53713 miglia, Auto Torque ad Aylesbury eseguì un servizio importante e un controllo completo del veicolo; l’auto tornò a loro a fine gennaio 2023 per la nuova guarnizione del coperchio punterie, boccole nuove al posteriore e sostituzione di tutti gli ammortizzatori Bilstein, più il kit molle Eibach per riportare l’auto a un assetto più vicino a quello di fabbrica. Allineamento e geometria su tutte le ruote con frenatura “strip & clean”; il risultato è un’ottima “salute” documentata a 53935 miglia, da quando l’auto ha percorso appena 614 miglia.
A livello visivo l’esterno è praticamente impeccabile: il Satellite Silver era certamente l’opzione da selezionare nel modulo d’ordine della nuova auto e, a parte un piccolo difetto sul paraurti anteriore lato guida (O/ S), non si notano particolari problemi. Un buon “smart repair” dovrebbe risolvere la questione, mentre i micro segni sul bordo di entrambe le ruote OZ racing posteriori sono così insignificanti da non meritare quasi nemmeno una menzione; le gomme Goodyear Eagle montate ovunque garantiscono molte più miglia di guida grintosa e ben aderente. Linee dritte come frecce con distanze perfette tra i pannelli confermano la cura con cui questa vettura è stata mantenuta e smentiscono l’idea che sia stata mai affondata fino agli assali nel fango gallese oppure passata il tempo a strappare i circuiti da corsa del Regno Unito. L’abitacolo è tipico della Lancer… qualche richiamo alla sportività nelle sedute Ricaro SR, nel volante Momo, nei tappetini Ralliart e nei punti di fissaggio delle cinture. Come detto in precedenza, alzacristalli elettrici e climatizzazione erano di serie e l’auto è equipaggiata con un’autoradio lettore Sony radio/ CD dell’epoca. La documentazione “History” è completa: tutte le fatture e i certificati MOT sono inclusi e il libretto service/ warranty Ralliart porta 24 timbri.
Country Classic cars propone questa Mitsubishi Lancer Evo VI RSX per conto dell’attuale proprietario; per informazioni aggiuntive/ immagini dettagliate o per organizzare una visita, scrivici indicando il tuo indirizzo email: possiamo fare WhatsApp se ci fornisci il tuo numero di telefono cellulare. Country Classic Cars lavora solo su appuntamento perché spesso le nostre auto sono tenute in deposito in sicurezza, anche se al momento siamo felici di offrire visite senza ostacoli.
