Beschreibung
Der Evo VI Lancer – der letzte der umgebauten Straßenwagen, die die leichtere 2.-Gen-Bodyshell nutzten, bei der Mitsubishi eine Vielzahl an Ausstattungen und Spezifikationen anbot. Der GSR in seriennaher Straßenform lag am einen Ende, während der präzise RS die leichte Wahl auf der anderen Seite war. Ohne unnötigen Luxus wie Active Yaw Control, Klimaanlage, elektrische Fenster und ABS – zielte der RS klar auf die Motorsport-Arena ab. Der RSX bildete das Mittelfeld dank Ralliart UK (später wurde daraus Xtreme Autos), die prall gefüllte Auftragsbücher für ihre führende limitierte Evo VI Road/ Race-Edition führten.
Was macht also den RSX einzigartig? Verstärkter Aufbau und Gewichtsersparnis (80 Kilogramm) durch Aluminium-Coupéhaube und -Kotflügel sowie beschichtete Differentiale für besseren Grip, Titan-Turbolader-Laufräder, ein schnelleres Lenkgetriebe und Recaro-SR-Sitze machten diesen Ralliart „Special“ zu einem noch stärker leistungsorientierten Evo – ohne Active Yaw Control und ABS, aber mit dem „seltsamen“ Rest an Komfort wie Klimaanlage und elektrischen Fenstern. Die Gelegenheit für Käufer in Großbritannien, den RS zu erleben, nach dem sie in den vorangegangenen Jahrzehnten stets geschielt hatten – und jetzt sogar aus offizieller Quelle.
Im Namen des aktuellen Besitzers Country Classic Cars freuen wir uns sehr, einen von nur 30 gebauten RSX-Evos anbieten zu können, die 1999 von Ralliart fertiggestellt und 2000 erstmals zugelassen wurden. Nur 10 wurden in Satellite Silver angeboten, und dieses Chassis lief Ende Januar 2000 über das Mitsubushi Import Centre in Bristol ein und gelangte zu seinem ersten Halter: einem britischen Geschäftsmann mit Interessen in Asien. In seiner 17-jährigen Betreuung profitierte der RSX von 19 Einträgen im Serviceheft – zunächst beim Ralliart/ Extreme-Vertragspartner in Dudley und später bei Roger Clark Motorsport in Leicestershire. Ralliart/ Extreme führten zudem im September 2006 mehrere Upgrades durch, darunter das Einbauen ihres „in-house“ 3-Punkt-Stützbügels, ein ECUTEK-Upgrade, eine HKS-3-Auspuffanlage mit Janspeed-Sportkat, ein HKS-Ansaugset, AP 6-Kolben vorne und 4-Kolben hinten mit Aeroquipe-Leitungen sowie Evo-7-Räder, die für mehr Luftdurchsatz und bessere Kühlluft für die Bremsen sorgten.
2017 wechselte dieser RSX die Hände zu Jon Kirkham Specialist Cars – dem Gründer von Ralliart UK –, der vor der Übergabe an den zweiten Besitzer einen Service über C1-R Ltd bei 51. 265 Meilen durchführte. Ein weiterer Service folgte 2019 bei 51. 724 Meilen und anschließend 2020 noch einmal, zusammen mit dem Austausch des Zahnriemens, bei 52. 781 Meilen, bevor er 2022 zum aktuellen Halter kam. Im Dezember desselben Jahres, bei 53. 713, führte Auto Torque in Aylesbury eine große Inspektion und eine komplette Fahrzeugprüfung durch, und das Auto kehrte Ende Januar 2023 zu ihnen zurück – für eine neue Ventildeckeldichtung, frische Buchsen hinten sowie den Austausch aller Bilstein-Dämpfer rundum plus ein Eibach-Federkit, wodurch das Fahrzeug wieder näher an die Werkskonfiguration heranrückte. Vier-Rad-Achsvermessung inkl. Spur und Geometrie mit Bremsstreifen und sauberem Check – das Ergebnis: ein makelloser Gesundheitsstatus bei 53. 935 Meilen, seitdem hat das Fahrzeug gerade einmal 614 Meilen zurückgelegt.
Optisch ist das Äußere nahezu makellos: Satellite Silver war auf jeden Fall die Option, die man auf dem Bestellformular für das neue Auto auswählen konnte – abgesehen von einer kleinen Stelle am O/ S-Vorderstoßfänger. Ein gutes „Smart Repair“ sollte das Problem beheben, während die winzigen Kantenmarkierungen an beiden hinteren OZ-Racing-Rädern so unbedeutend sind, dass es kaum der Erwähnung wert ist; der Goodyear-Eagle-Satz rundum bietet noch deutlich mehr griffige Fahrmeilen. Gerade, sauber ausgearbeitete Karosseriebleche mit exakten Spaltmaßen unterstreichen den Anspruch, dass dieses Auto auf hohem Niveau gepflegt wurde, und widerlegen den Gedanken, es je bis an die Achsen im walisischen Schlamm gehabt oder lange auf britischen Rennstrecken zerlegt zu haben. Der Innenraum ist typisch Lancer … mit ein paar Anspielungen auf die sportliche Klasse des Autos in Form der Recaro-SR-Sitze, des Momo-Lenkrads, der Ralliart-Fußmatten und der Gurthalterungen. Wie bereits erwähnt, gehörten elektrische Fenster und Klimaanlage zur Serienausstattung, und das Auto ist mit einem Sony-Radio/ CD-Player aus der damaligen Zeit ausgestattet. Die Historie ist umfassend: alle Rechnungen und MOT-Zertifikate sind enthalten, ebenso das Ralliart-Service-/ Wartungsheft mit 24 Stempeln.
Country Classic Cars bietet diesen Mitsubishi Lancer Evo VI RSX im Namen des aktuellen Besitzers an. Für zusätzliche Informationen/ detaillierte Bilder oder um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren, schicken Sie bitte eine Nachricht mit Ihrer E-Mail-Adresse; wir können auch Whats Ap, wenn Sie Ihre Handynummer angeben. Country Classic Cars arbeitet ausschließlich nach Terminvereinbarung, da unsere Fahrzeuge oft in sicherem Lager gehalten werden – derzeit freuen wir uns jedoch, uneingeschränkte Besichtigungen anbieten zu können.
