Descripción
El Evo VI Lancer, el último de los road cars adaptados que utilizaban la más ligera carrocería de 2.ª generación en la que Mitsubishi ofrecía una variedad de niveles de acabado y especificaciones. El GSR en su forma de serie para carretera estaba en un extremo, mientras que el preciso RS era la opción aligerada en el otro. Quitando lujos innecesarios como Active Yaw Control, el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y el ABS; el RS se orientaba al mundo del Motorsport. El RSX ocupaba el punto intermedio gracias a Ralliart UK (más tarde pasó a llamarse Xtreme Autos), que disfrutaba de pedidos completos para su preeminente Evo VI edición limitada carretera/ pista. ¿Qué hace único al RSX? La carrocería reforzada y el aligeramiento (80 kilos) con capó y aletas de aleación, además de diferenciales con placas para una tracción superior, rotores del turbo de titanio, una cremallera de dirección más rápida y asientos Recaro SR: este “especial” de Ralliart era un Evo más centrado en el rendimiento; sin Active Yaw Control y sin ABS, pero conservando el peculiar lujo del aire acondicionado y los elevalunas eléctricos. La oportunidad para los compradores del Reino Unido de disfrutar del RS que siempre habían deseado en la década anterior… y ahora, desde una fuente oficial.
En nombre del propietario actual, Country Classic Cars está encantada de poder ofrecer uno de solo 30 Evo’s RSX construidos, completado por Ralliart en 1999 y matriculado por primera vez en 2000. Solo 10 se ofrecieron en Satellite Silver y este chasis entró por Mitsubushi Import Centre en Bristol a finales de enero de 2000, y pasó a su primer custodio: un empresario británico con intereses en Asia. Durante sus 17 años de custodia, este RSX se benefició de 19 sellos en el libro de servicios por parte del concesionario Ralliart/ Extreme en Dudley y, posteriormente, Roger Clark Motorsport en Leicestershire. Ralliart/ Extreme también realizó varias mejoras en septiembre de 2006, incluyendo la instalación de su propio kit “in house” de barra de torretas de 3 puntos, una actualización ECUTEK, escape 3 de HKS con catalizador deportivo Janspeed, admisión HKS, frenos AP de 6 pistones delante y 4 pistones detrás con latiguillos Aeroquipe, además de llantas Evo 7 que ofrecen mayor flujo de aire y mejor refrigeración de los frenos.
En 2017, este RSX pasó a manos de Jon Kirkham Specialist Cars, fundador de Ralliart UK, quien realizó un servicio con C1-R Ltd a 51265 millas antes de suministrarlo al 2.º propietario. Luego hubo otro servicio en 2019 a 51724 millas y otro más, junto con el cambio de la correa de distribución, en 2020 a 52781, antes de llegar al actual custodio en 2022. En diciembre de ese mismo año, a 53713, Auto Torque en Aylesbury realizó un gran servicio y una revisión completa del vehículo, y el coche volvió a ellos a finales de enero de 2023 para cambiar la junta de la tapa de balancines, sustituir bujes en la parte trasera y montar amortiguadores Bilstein nuevos por todos los flancos, además de un kit de muelles Eibach, devolviendo el coche a una puesta a punto más cercana a la de fábrica. Alineación y geometría en las cuatro ruedas, con repasado de frenos y limpieza; el resultado: una revisión impecable con 53935 millas, desde cuando el coche ha recorrido apenas 614 millas.
A nivel visual, el exterior está prácticamente impecable: Satellite Silver era sin duda la opción a seleccionar en el formulario de pedido del coche nuevo, y aparte de una pequeña marca en el parachoques delantero del lado O/ S, no hay nada más. Una buena “smart repair” debería resolver el asunto, mientras que las diminutas marcas en el canto de ambas llantas OZ racing traseras son tan insignificantes que apenas merece la pena mencionarlas; el neumático Goodyear Eagle de principio a fin ofrece muchas más millas de conducción con agarre. Paneles perfectamente rectos, con holguras exactas que avalan la afirmación de que este coche se ha mantenido con un nivel alto y desmienten la idea de que alguna vez haya estado hasta el eje en barro galés o haya pasado tiempo destrozando circuitos de carreras del Reino Unido. El habitáculo es el típico de Lancer… con algunos guiños al potencial deportivo en los asientos Ricaro SR, el volante Momo, las alfombrillas Ralliart y los puntos de anclaje del arnés. Como se mencionó antes, los elevalunas eléctricos y el aire acondicionado venían de serie y el coche monta un equipo Sony de la época (radio/ CD). El historial es completo: todas las facturas y certificados MOT están incluidos, y el manual de servicio/ garantía de Ralliart con 24 sellos.
Country Classic Cars ofrece este Mitsubishi Lancer Evo VI RSX en nombre del propietario actual. Para información adicional/ imagenes detalladas o para concertar una visita, envía un mensaje con tu dirección de correo; podemos usar Whats Ap si nos indicas tu número de teléfono móvil. Country Classic Cars funciona con cita previa, ya que nuestros coches a menudo se mantienen guardados en un almacenamiento seguro, aunque actualmente, estamos encantados de ofrecer visitas sin impedimentos.
