Descrição
O Evo VI Lancer, o último dos automóveis de estrada adaptados que utilizavam a mais leve carroçaria da 2.ª geração — na qual a Mitsubishi ofereceu uma variedade de acabamentos e especificações. O GSR, na sua forma de estrada standard, num dos extremos, enquanto o preciso RS era a opção desalfandegada no outro. Sem luxos desnecessários como o Active Yaw Control, ar condicionado, vidros elétricos e ABS; o RS foi pensado para a arena do Motorsport. O RSX ocupava o meio-termo graças à Ralliart UK (mais tarde tornou-se Xtreme Autos), que tinha cadernos de encomendas completos para o seu inigualável Evo VI limitado, de estrada/ corrida. Então, o que torna o RSX único? Estrutura reforçada e redução de peso (80 quilos) com capot e para-lamas em liga mais leves, diferenciais com placas para maior tracção, turbina(s) em titânio, cremalheira de direção mais rápida e bancos Recaro SR fizeram deste “especial” Ralliart um Evo mais focado em performance; sem o Active Yaw Control e o ABS, mas mantendo o “toque” de luxo nos itens de ar condicionado e nos vidros elétricos. Era a oportunidade para compradores no Reino Unido apreciarem o RS que sempre desejavam na década anterior — e agora, a partir de uma fonte oficial.
Em nome do atual proprietário, a Country Classic Cars tem o prazer de poder oferecer um dos apenas 30 RSX Evo construídos, concluídos pela Ralliart em 1999 e matriculados pela primeira vez em 2000. Apenas 10 foram oferecidos em Satellite Silver e este chassi passou pelo Mitsubushi Import Centre, em Bristol, no final de janeiro de 2000, indo para o seu primeiro proprietário; um empresário britânico com interesses na Ásia. Durante a sua tutela de 17 anos, este RSX beneficiou de 19 registos no livro de revisões, na rede Ralliart/ Extreme em Dudley e, mais tarde, na Roger Clark Motorsport, em Leicestershire. A Ralliart/ Extreme também levou a cabo várias melhorias em setembro de 2006, incluindo a montagem do seu “in house” reforço de escoras frontal de 3 pontos, upgrade ECUTEK, sistema de escape HKS 3 com ‘sports cat’ Janspeed, admissão HKS, frentes AP (6 pistões) e traseiras (4 pistões) com linhas Aeroquipe, além das jantes Evo 7 — para aumentar o fluxo de ar e melhorar a refrigeração dos travões.
Em 2017, este RSX passou pelas mãos de Jon Kirkham Specialist Cars, o fundador da Ralliart UK, que fez uma revisão via C1-R Ltd aos 51265 milhas antes de o entregar ao 2.º proprietário. Seguiu-se outra revisão em 2019 aos 51724 e uma terceira, incluindo substituição da correia de distribuição, em 2020 aos 52781, até chegar ao atual proprietário em 2022. Em dezembro desse ano, aos 53713, a Auto Torque em Aylesbury efetuou uma grande revisão e uma verificação completa do veículo, e o carro voltou para eles no final de janeiro de 2023 para uma nova junta da tampa de válvulas, buchas novas na traseira e substituição de amortecedores Bilstein em todo o conjunto, além de kit de molas Eibach, devolvendo o carro a uma configuração mais de fábrica. Alinhamento e geometria às quatro rodas com ‘brake strip’ e limpeza; o resultado foi um “check-up” sem apontamentos aos 53935 milhas, desde quando o carro percorreu apenas 614 milhas.
Visualmente, o exterior está praticamente imaculado: o Satellite Silver era certamente a opção a escolher no formulário de encomenda do novo carro e, à parte de uma pequena imperfeição no para-choques dianteiro do lado O/ S. Uma boa “smart repair” deverá resolver o problema, enquanto as marcas mínimas nas duas jantes traseiras OZ Racing são tão insignificantes que mal valem a pena mencionar; os pneus Goodyear Eagle em todo o conjunto oferecem muitas mais milhas de condução com aderência. Linhas de carroçaria direitas e folgas exatas confirmam a ideia de que este carro foi mantido num padrão elevado e desmentem o pensamento de que alguma vez terá sido atirado pelas lamas do País de Gales ou andado a destruir circuitos de corrida no Reino Unido. A cabina é típica de Lancer… com alguns acenos à destreza desportiva do carro nos bancos Ricaro SR, volante Momo, tapetes Ralliart e pontos de cinto/ harness. Como já foi referido, os vidros elétricos e o ar condicionado vinham de série e o carro está equipado com um rádio/ leitor de CD Sony da época. O Dossier de História é completo: inclui todas as faturas e certificados MOT e o livro de revisões/ garantia Ralliart com 24 carimbos.
A Country Classic Cars está a oferecer este Mitsubishi Lancer Evo VI RSX em nome do atual proprietário; para informação adicional/ imagens detalhadas ou para marcar uma visita, por favor envie uma mensagem com o seu endereço de email; nós fazemos Whats Ap se nos indicar o número de telemóvel. A Country Classic Cars funciona apenas com marcação, uma vez que os nossos carros estão muitas vezes guardados em armazenamento seguro, embora, neste momento, estejamos satisfeitos por oferecer visitas sem qualquer limitação.
