Punti salienti

Esempio per mercato spagnolo, completamente restaurato nel 2006
Custodito in garage privato e usato solo per uscite occasionali
Intervento recente comprendente guarnizioni del cambio, pastiglie dei freni, tergicristalli e cilindro maestro dei freni
Lucidata nel 2024 con trattamento ceramico
Con 13.215 chilometri al contachilometri

Il fascino

La Jaguar XK 120 non ha bisogno di molte presentazioni. Una sensazione al suo debutto nel 1948 al London Motor Show, era l’auto di produzione più veloce al mondo al momento del lancio e resta una delle forme più belle mai viste su un cofano britannico. Con linee fluide, motore in linea sei potente e pedigree autentico da motorsport, la XK 120 occupa un posto sacro nel pantheon delle auto sportive del dopoguerra.

Questo esemplare del 1952 è un’auto destinata al mercato spagnolo che ha subito una completa restaurazione nel 2006 ed è stata da allora custodita in garage privato, usata solo sporadicamente. Questa cura attenta si nota: la carrozzeria e la verniciatura sono entrambe in ottime condizioni, così come l’interno. Per chi cerca una XK 120 ben manutenuta, restaurata e curata con tatto, questa rappresenta un’opportunità molto interessante.

Storia e documenti

Prima immatricolazione nel 1952
Esempio per mercato spagnolo
Completamente restaurata nel 2006
Custodita in garage privato e usata solo per uscite poco frequenti
Nessuna storia di manutenzione disponibile
Con 13.215 chilometri al contachilometri
Ispezione di sicurezza del veicolo scaduta a dicembre 2025

Lo stato

Lucidata nel 2024 con trattamento ceramico
Tetto pieghevole segnalato in buono stato di funzionamento
Classica combinazione di colori Jaguar
Ruote a raggi cromate

Splendido in bianco con interni rossi, è l’icona della Jaguar classica. È chiaramente in ottime condizioni per l’età, con la restaurazione del 2006 che continua a reggere bene.

La meccanica

3,4 litri, sei in linea XK
Cambio manuale a quattro marce

Il fornitore ci informa che il veicolo è in funzione e in condizioni operative esattamente come dovrebbe, nonostante sia stato utilizzato su strada in modo sporadico dalla restaurazione. Il lavoro recente aveva presumibilmente incluso la sostituzione delle guarnizioni del cambio, delle pastiglie dei freni, dei tergicristalli e del cilindro maestro dei freni.

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