Punti salienti
- SP250 Old English White ben conservato con interni neri
- Modello B-Spec successivo molto richiesto, con telaio più robusto
- Ristrutturato a un alto standard negli anni '80 e da allora conservato e usato con cura
- Nuovo motore e restauro del cambio negli anni 2020
- Rimasto nella stessa famiglia sin dai primi anni ’90
- In proprietà di una sola famiglia per oltre 35 anni
- Buona documentazione storica, inclusi il manuale di servizio originale degli anni ’60
- Ultimo MOT volontario recente per trasparenza sull'acquirente
Il fascino
Poche roadster britanniche del dopoguerra possiedono il carattere e l’individualità di una buona SP250. Combinando uno stile peculiare, costruito con materiali all'avanguardia, con il bel 2,5 L V8 di Edward Turner, le pochissime vetture rimaste stanno guadagnando sempre più apprezzamento da parte degli appassionati in cerca di qualcosa di diverso.
Le prime vetture sono quelle che hanno dato al veicolo la reputazione di essere poco sviluppato, ma sono le versioni B-Spec e C-Spec successive a sistemare davvero questi difetti. Questa graziosa carrozzeria Old English White del 1961 è una delle versioni B-Spec ingegnerizzate da Jaguar con telaio più robusto che ha risolto quei problemi iniziali.
Ci è stato riferito che l’auto fu esportata quando nuova a Hong Kong, dove si dice sia rimasta fino al 1989 quando tornò nel Regno Unito. Poco prima del ritorno, fu restaurata in modo completo a un alto livello da Hong Kong Aircraft Engineering Ltd. Il padre del venditore acquistò l’auto nel 1991, usandola regolarmente ma con parsimonia e custodendola professionalmente tra un uso e l’altro. Tornò a Hong Kong sotto la sua proprietà, prima di tornare nuovamente nel Regno Unito. Il motore fu sostituito e il cambio revisionato negli anni 2020.
L’auto è naturalmente esente da MOT, ma un recente test di agosto 2024 fornisce ai potenziali acquirenti trasparenza sullo stato attuale. L’auto è ben presentata nelle foto e, in quanto desiderabile modello B-Spec RHD, sarà sicuramente attraente per i sempre crescente appassionati di SP250.
Il venditore dice:
“L’auto è in ottime condizioni dopo essere stata curata per oltre 30 anni dal mio defunto padre. Ha ricevuto la normale manutenzione e una manutenzione maggiore, guidata con parsimonia e conservata in deposito coperto quando non in uso. Attualmente è a Edimburgo ma a causa della morte di mio padre non è più necessaria per la mia famiglia.”
Ulteriori informazioni storiche da SP250 Owners' Club:
"Questo è un ordine speciale personale unico richiesto in ottobre 1961 da un signor Lau, che aveva un indirizzo a Hanover, New Hampshire, USA e a Hong Kong. Era specificata come RHD a spec B (telaio aggiornato) Daimler Ivory con interni in pelle rossa, i sedili e le tasche delle porte rifinite in Ivory. Dotata di ruote a raggi verniciate; copertura tonneau; riscaldamento e de-mist; paraurti anteriore di larghezza piena con luci di ripiego (cats whiskers) - molto insolito specificare entrambe -; paraurti posteriori stile sport (non a larghezza piena). Fu pronta per la spedizione agli inizi di novembre 1961. Proprietari successivi riportano: John Robertson a Hong Kong - come proprietario nel 1980: poi nel Regno Unito da Fred Kinmouth dell’Essex a metà degli anni ’80 e fino agli anni ’90."
Ulteriori informazioni storiche da SP250 Owners' Club:
"Questo è un ordine speciale personale unico richiesto in ottobre 1961 da un signor Lau, che aveva un indirizzo a Hanover, New Hampshire, USA e a Hong Kong. Era specificata come RHD a spec B (telaio aggiornato) Daimler Ivory con interni in pelle rossa, i sedili e le tasche delle porte rifinite in Ivory. Dotata di ruote a raggi verniciate; copertura tonneau; riscaldamento e de-mist; paraurti anteriore di larghezza piena con luci di ripiego (cats whiskers) - molto insolito specificare entrambe -; paraurti posteriori stile sport (non a larghezza piena). Fu pronta per la spedizione agli inizi di novembre 1961. Proprietari successivi riportano: John Robertson a Hong Kong - come proprietario nel 1980: poi nel Regno Unito da Fred Kinmouth dell’Essex a metà degli anni ’80 e fino agli anni ’90."
Informazioni chiave
- Km percorsi: 75.200 miglia (dichiarate dal venditore come corrette, non garantite)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato dell’ispezione tecnica: esente MOT, ultimo MOT volontario scaduto agosto 2025 con lievi annotazioni
- Specifiche tecniche: 2.548cc V8 a benzina, cambio manuale a quattro marce
- Documentazione: storia completa inclusa la brochure di servizio originale degli anni ’60, V5C
La descrizione
- VIN number 103839 identifica l’auto come una B-Spec costruita in RHD fine 1961
- La vernice Old English White segue un restauro più vecchio degli anni ’80
- L’auto si presenta molto bene nonostante sia stato un restauro più datato
- La condizione riflette un lungo periodo di custodia attenta e una conservazione professionale
- A-Spec ‘whiskers’ non montati sulle auto B-Spec quindi potrebbero far parte del restauro degli anni ’80
- La cromatura esterna si presenta bene con poche tracce di invecchiamento
- Il tetto pieghevole nero sembra in buone condizioni e funzionante
- La parte inferiore come mostrato senza avvisi strutturali all’ultimo controllo MOT di agosto 2024
- Ruote in acciaio verniciate in buono stato con ruota di scorta abbinata
- Pneumatici Michelin d’epoca abbinati in buono stato
- Interni neri 2+2 in ottime condizioni senza modifiche evidenti
- Montato volante Moto Lita in legno a tre razze
- Nuovo motore installato come parte del programma di revisione meccanica negli anni 2020
- Cambio revisionato durante lo stesso programma di lavori
- Servicing regolare basato sui chilometraggi effettuato sin dagli anni ’90, ci è stato riferito
- Il venditore descrive l’esterno come tutto originale e in buone condizioni
- Cinture di sicurezza installate nel 2010
- Durante la vita del padre del venditore è stata custodita in deposito coperto in Essex quando non in uso
Questa vendita è soggetta ai Car & Classic Termini e condizioni. Acquistando e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge UE sulla protezione dei consumatori non sono in vigore. Tuttavia, sei comunque coperto dai Termini e condizioni di Car & Classic.
✓ Si richiede un caparra non rimborsabile da pagare se sei il fortunato vincitore all’asta o se la tua offerta viene accettata. Consulta le nostre utili FAQ e i T&Cs per tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “Sold As Seen”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Foto e descrizioni servono solo come guida e di solito è consigliabile effettuare un’accurata ispezione prima dell’acquisto per la tua tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell’offerta, come indicato nell’annuncio.
✓ Vogliamo una trattativa fluida quanto te e, perciò, gestiamo tutte le auto e motociclette a registrazione UK in vendita su Car & Classic tramite un controllo HPI online per verificare che non vi siano marcatori nel database assicurativo per danni o furti, e che non vi siano contratti di finanziamento in sospeso, permettendoti di fare offerte con fiducia.
✓ Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come totalmente persi in assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio e forniamo utili etichette di categoria di rottura (Cat C/D/S/N) per assistenza. Tuttavia, la presenza o meno di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena eseguire autonomamente un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ L’acquirente è responsabile del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali aggiuntivi e tasse di importazione, quindi conviene verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ Salvo diversa indicazione, si presume che qualsiasi veicolo con registrazioni dedicate, personalizzate o storiche non sia inclusa nella vendita.
