Aspectos destacados

SP250 Old English White bien conservado con interior negro
Coche B-Spec posterior deseable con chasis más robusto
Restaurado a un alto nivel en los 80 y almacenado y utilizado con cuidado desde entonces
Revisión del motor y de la caja de cambios en la década de 2020
Ha permanecido en la misma familia desde principios de los años 90
Ha estado bajo la propiedad de una sola familia durante más de 35 años
Buena historia de mantenimiento, incluido el manual de servicio original de los años 60
MOT voluntario reciente para la transparencia del comprador

El atractivo

Pocos roadsters británicos de posguerra tienen el carácter y la personalidad de un SP250 bien logrado. Combinando un diseño distintivo, construido con materiales de última generación, con el encantador V8 de 2.5L de Edward Turner, los pocos coches construidos están ganando creciente aprecio entre los entusiastas que buscan algo distinto.

Los modelos tempranos son los que dieron al coche su reputación de estar subdesarrollado, pero son las versiones B-Spec y C-Spec las que solucionaron adecuadamente estos fallos. Este bonito coche de 1961 en Old English White es uno de los modelos B-Spec diseñados por Jaguar con un chasis más robusto que resolvió esos problemas iniciales.

Se nos dice que el coche fue exportado al nacer a Hong Kong, donde se dice que residió hasta 1989, cuando regresó al Reino Unido. Justo antes de volver, fue restaurado de forma exhaustiva a un alto nivel por Hong Kong Aircraft Engineering Ltd. El padre del vendedor compró el coche en 1991, usándolo de forma regular pero con moderación y almacenándolo de forma profesional entre usos. Volvió a Hong Kong bajo su propiedad, para regresar de nuevo al Reino Unido. El motor fue reemplazado y la caja de cambios revisada en la década de 2020s.

El coche está naturalmente exento de MOT, pero una prueba reciente de agosto de 2024 ofrece a los compradores cierta transparencia sobre su estado actual. El coche se presenta bien en las fotos y, como un deseable coche B-Spec RHD, seguramente resultará atractivo para el creciente número de entusiastas de SP250.

El vendedor dice:

“El coche está en muy buen estado después de haber sido cuidado durante más de 30 años por mi difunto padre. Ha recibido mantenimiento estándar y de servicio mayor, conducido con moderación y guardado en almacenamiento cubierto cuando no se usa. Actualmente está en Edimburgo, pero debido al fallecimiento de mi padre, ya no es necesario para mi familia.”

Otra información histórica del SP250 Owners' Club:

"Este es un pedido personal único de octubre de 1961 para un Sr. Lau, que tenía una dirección en Hanover, New Hampshire, EE. UU. y Hong Kong. Se especificó como RHD a spec ‘B’ (chasis mejorado) Daimler Ivory con interior rojo cuero con bolsillos de asientos y puertas ribeteados en Ivory. Equipada con llantas de radio pintadas; cubrecárter; calefacción y anti-empañante; defensa frontal de ancho completo con intermitentes laterales (bigotes de gato) - lo más inusual es especificar ambos -; parachoques traseros tipo sport (no de ancho completo). Se preparó para el envío a principios de noviembre de 1961. Los propietarios siguientes indicaron: John Robertson en Hong Kong - como propietario en 1980: luego en el Reino Unido por Fred Kinmouth de Essex a mediados de los 80 y hasta los 90."

Información clave

Kilometraje: 75,200 millas (según el vendedor, sin garantía)
País de registro: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT, último MOT voluntario expiró agosto de 2025 con asesoría menor
Especificaciones técnicas: V8 de 2.548 cc, gasolina, cambio manual de cuatro velocidades
Papeleo: historial de mantenimiento, incluido el manual de servicio original de los años 60, V5C

El detalle

El VIN número 103839 identifica el coche como un modelo B-Spec con tracción a la derecha fabricado a finales de 1961
Pintura Old English White tras una restauración anterior en los 80
El coche se presenta muy bien a pesar de ser una restauración más antigua
La condición refleja un cuidado a largo plazo y un almacenamiento profesional
El A-Spec ‘whiskers’ no estaba instalado en los coches B-Spec, por lo que podría ser parte de la restauración de los 80
La carrocería cromada se presenta bien con pocos signos de desgaste
El techo negro plegable parece estar en buen estado y funcionando
La parte inferior, como se muestra, sin avisos estructurales en la última MOT de agosto de 2024
Llantas de radios pintadas en buen estado con repuesto a juego
Neumáticos Michelin de la época montados, parecen en buen estado
Interior negro de 2+2 en muy buen estado sin modificaciones evidentes
Equipado con un volante Moto Lita de madera de tres radios
Nuevo motor instalado como parte de la revisión mecánica de los 2020
Caja de cambios revisada durante el mismo programa de trabajo
Servicios regulares basados en el kilometraje realizados desde los años 90, según nos dicen
El vendedor describe el exterior como todo estándar y en buen estado
Los cinturones de seguridad se instalaron en 2010
Mientras el padre del vendedor estuvo vivo, se almacenaba en almacenamiento cubierto en Essex cuando no se usaba

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