Highlights

Gut erhaltenes Old English White SP250 mit schwarzer Innenausstattung
Begehrtes späteres B-Spec-Modell mit steiferem Chassis
In den 1980er-Jahren auf hohem Standard restauriert und seitdem sorgfältig gelagert und genutzt
Neu überholter Motor und Getriebe in den 2020er-Jahren
Seit Anfang der 1990er Jahre im selben Familienbesitz
Über 35 Jahre im Besitz derselben Familie
Gute Historie einschließlich des Original-Wartungshefts aus den 1960er-Jahren
Jüngste freiwillige MOT zur Transparenz für den Käufer

The Appeal

Wenige britische Roadster nach dem Zweiten Weltkrieg besitzen so viel Charakter und Individualität wie ein ordentlicher SP250. Kombiniert skurrilen Stil, gebaut mit modernsten Materialien, mit Edward Turners wunderbarem 2,5-l-V8, ziehen die wenigen hergestellten Exemplare das Interesse von Enthusiasten an, die etwas Anderes suchen.

Die frühen Fahrzeuge sind diejenigen, die dem Auto seinen Ruf für Unterentwicklung gaben, aber es sind die späteren B-Spec- und C-Spec-Modelle, die diese Eigenheiten wirklich in den Griff bekamen. Dieser hübsche Old English White 1961er besitzt eines der Jaguar-entwickelten B-Spec-Modelle mit dem stärkeren Chassis, das diese anfänglichen Probleme gelöst hat.

Uns wird erzählt, dass das Auto bei Neuimport nach Hongkong exportiert wurde, wo es bis 1989 residierte, bevor es wieder nach Großbritannien zurückkehrte. Kurz vor der Rückkehr wurde es von Hong Kong Aircraft Engineering Ltd. umfangreich restauriert. Der Vater des Verkäufers kaufte das Auto 1991, nutzte es regelmäßig, aber sparsam und lagerte es professionell dazwischen. Es kehrte unter seiner Obhut nach Hongkong zurück, bevor es erneut in die USA ging und später wieder nach Großbritannien kam. Der Motor wurde in den 2020er-Jahren ersetzt und das Getriebe überholt.

Das Auto ist naturgemäß MOT- exempt, aber ein kürzlich durchgeführter Test im August 2024 gibt Käufern Transparenz über den aktuellen Zustand. Das Auto präsentiert sich gut auf Fotos und, als begehrtes B-Spec-Rechtslenker-Modell, wird es sicherlich für die wachsende Zahl von SP250-Enthusiasten attraktiv sein.

Der Verkäufer sagt:

„Das Auto ist in großartigem Zustand, nachdem es über 30 Jahre von meinem verstorbenen Vater gepflegt wurde. Es hat regelmäßige Wartungen und größere Wartungen erhalten, wurde sparsam gefahren und außerhalb genutzt unter abgedeckter Lagerung. Es befindet sich derzeit in Edinburgh, aber aufgrund des Todes meines Vaters wird es von meiner Familie nicht mehr benötigt.“

Weitere Historie vom SP250 Owners' Club:

"Dies ist eine einmalige persönliche Bestellung im Oktober 1961 für Herrn Lau, der eine Adresse in Hanover, New Hampshire, USA und Hong Kong hatte. Es wurde als RHD auf B-Spec (aufgerüstetes chassis) Daimler Ivory mit rotem Lederinnenraum spezifiziert, mit oben an den Sitzen und Türtaschen gequillten Ivory. Ausgestattet mit verzinkten Speichenrädern; Heckabdeckung; Heizung & Entfeuchter; Vollbremsleiste vorn mit Viertelscheinwerfern (Katzenschnurrhaare) – äußerst ungewöhnlich, beide zu spezifizieren –; sportartiges Heckstoßfänger (nicht ganzbreit). Es wurde Anfang November 1961 versandbereit gemacht. Nachfolgende Besitzer vermerkten: John Robertson in Hongkong – als Besitzer 1980; dann im Vereinigten Königreich von Fred Kinmouth aus Essex in den mittleren 1980ern bis in die 1990er Jahre."

Key Information

Kilometerstand: 75.200 Meilen (vom Verkäufer als korrekt angegeben, nicht garantiert)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Inspektionsstatus: MOT-exempt, letzte freiwillige MOT abgelaufen August 2025 mit kleinem Hinweis
Technische Spezifikationen: 2.548cc V8 Benzin, Viergang-Handschaltung
Papiere: Geschichte inkl. dem Original-Wartungsmanual der 1960er, V5C

The Detail

FIN-Nr. 103839 identifiziert das Auto als B-Spec-Modell, gebaut in Rechtslenker-Ausführung Ende 1961
Old-English-White-Lackierung nach früherer Restaurierung in den 1980er-Jahren
Das Auto präsentiert sich trotz älterer Restaurierung sehr gut
Der Zustand spiegelt langjährigen, sorgfältigen Besitzer und professionelle Lagerung wider
A-Spec ‚Whiskers’ nicht an B-Spec-Modellen angebracht, möglicherweise Teil der Restaurierung in den 1980er-Jahren
Außenchrom glänzt gut mit wenigen Alterszeichen
Schwarze Stoffverdeckung scheint in gutem Zustand und funktionsfähig zu sein
Unterseite wie gezeigt, keine strukturellen Advisorys im letzten MOT-Test August 2024
Gepflegte Speichenräder in gutem Zustand mit passendem Ersatzrad
Passende vintage Michelin-Reifen montiert, scheinen in gutem Zustand
Schwarzes 2+2-Innenraum in sehr gutem Zustand ohne offensichtliche Modifikationen
Mit Drei-Speichen-Lederlenkrad von Moto Lita ausgestattet
Neuer Motor im Rahmen der 2020er‑Mechaniküberholung verbaut
Getriebe im selben Arbeitsprogramm überholt
Regelmäßige fahrleistungsbezogene Wartungen seit den 1990er-Jahren, wie man hört
Verkäufer beschreibt die Außenhaut als alle Standard und in gutem Zustand
Sicherheitsgurte 2010 nachgerüstet
Solange der Vater des Verkäufers lebte, wurde es in Essex unter bedeckter Lagerung aufbewahrt, wenn es nicht genutzt wurde

BEVOR DEM KAUF

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