Punti salienti
- Telaio Mini 1966 Super De Luxe rifoderato in una carrozzeria MKIII nel 2016 e modificato nello stile Cooper S
- Oltre 1200 ore spese per la preparazione, con fatture parti che da sole sfiorano £10.000 in archivio
- Motore A Series da 1.380cc potenziato con numerose modifiche ad alte prestazioni inclusa la cam Swiftune SW5
- Guidato molto poco dopo il restauro
- Interni rifatti in pelle Connolly con inserti in tweed
- Fatture vicine ai £2000 durante il periodo di proprietà del Venditore, inclusi messa a punto e configurazione in banco prova (con stampe del dyno) nel 2024
- Recentemente tagliando marzo 2026
Il fascino
Costruita per requisiti molto specifici e standard estremi con l’obiettivo di creare un Mini in grado di percorrere dall’Inghilterra settentrionale fino a casa dell’ex proprietario a Vienna, questa particolare vettura è un convincente tributo Mk I Cooper S, realizzato attorno a una carrozzeria Mk III e rifinito a un livello che il venditore descrive estremamente alto. Il fascicolo storico conferma che la costruzione originale ha richiesto oltre 1200 ore e ci sono fatture e note complete sul file che dettagliano il lavoro e la specifica completa della vettura.
Meccanicamente, non si tratta di un semplice esercizio estetico: il motore A Series è stato bore out a 1.380cc e ampiamente aggiornato includendo una cam Swiftune Fast-Road, dando origine a una vettura che, ci viene detto, parte facilmente, viene in moto fluido e guida esattamente come una Cooper S dovrebbe. Freni e sospensioni potenziati assicurano che il chassis tenga il passo e che le cose non diventino mai travolgenti. All’acquisto, il venditore ha inviato la vettura a DH Racing nello Yorkshire per una configurazione completa della sospensione e una calibrazione del carburatore. L’output risultante del banco indica 108hp al volano e oltre 90hp alle ruote.
All’interno, l’abitacolo è stato rifinito a un alto livello e il venditore riferisce che resta in ottime condizioni. Esternamente, la vernice rosso brillante mantiene un profondo lucido, le cromature hanno un aspetto raffinato e i dettagli di stile Mk I sono tutti presenti e corretti.
Il fascicolo storico completo mostra l’auto sulla siepe di un’elegante dimora al Bowcliffe e Beaulieu Concours in Yorkshire nel 2025, oltre a una foto in circostanze leggermente diverse mentre affronta una curva stretta a Cadwell Park. Il venditore riferisce che l’auto l’ha anche portato a Goodwood dove Swiftune Minis sono un fascino di massa e, essendo un modello del 1966, è idonea al parcheggio esclusivo infield GRRC sia al Members Meeting che al Revival.
Con recente manutenzione eseguita a marzo 2026 e spese annue significative documentate prima di quel periodo, questa Mini arriva sul mercato pronta da godere. Rappresenta una bella opportunità per acquisire un tributo Cooper S ben rifinito e molto godibile senza il costo di un autentico Mk I.
I commenti del venditore:
“Ho comprato la Mini all’inizio del 2024 dopo aver posseduto una delle ultime Mini con pacchetto Rover John Cooper S Works nel 2000. A mio avviso questa vettura supera l’S Works sia in termini di prestazioni, spettacolo e aspetto. Dubito che questa auto possa essere realizzata per meno di 50.000 £ data la qualità dei pezzi usati e la manodopera che è stata impiegata. È ugualmente a casa sul prato di una degustazione o a Goodwood quanto lo è a Cadwell Park dove era amata e ammirata da tutti coloro che la vedevano. Ancora riesce a sorprendere alcune persone in macchine moderne con la sua velocità! Guida splendidamente, è davvero veloce ma utilizzabile e si è dimostrata completamente affidabile, il tutto mentre suona in modo meraviglioso. Sarà molto triste vederla andare via ma ora sento di aver grattato l’orticaria e voglio spostare i fondi verso qualcos’altro.”
Storia e documentazione
- Prima immatricolazione 7 aprile 1966
- Costruita attorno a una carrozzeria Mk III successiva, stilizzata secondo lo standard Mk I Cooper S
- Esenzione da tassa di circolazione e MOT
- V5C UK presente
- Vasta raccolta di fatture da Mini Sport Ltd detailing i pezzi usati nel restauro del 2016
- Selezione di ulteriori fatture per manutenzione e altri lavori, tra cui quasi £2000 con il venditore dal 2024 e un recente servizio e controlli nel marzo 2026
La Condizione
- Costruita su una carrozzeria Mk III, stilizzata secondo l’estetica Mk I Cooper S con cerniere delle portiere esposte e badge Cooper S
- Vernice rossa brillante presentata bene con lucentezza profonda
- Il venditore riferisce che l’allineamento dei pannelli e le fughe sono molto buoni in tutto
- La cromatura mantiene una lucentezza profonda
- Estensioni parafango montate
- Piantone posteriore pieghevole
- Due serbatoi di carburante e nuova batteria nel baule
- Pinze freno anteriori Cooper S con pastiglie potenziate
- Minilite con pneumatici Yokohama Advan su tutta la vettura
- Tubi freno tracciati
- Sospensione Hi-Lo con ammortizzatori Gaz
- Fattura di servizio e controllo nel 2021, inclusi olio e filtri, nuove guarnizioni, nuovo filtro dell’aria e tubazione, nuove guarnizioni anti-polvere e guaine
- Servizio e messa a punto nel maggio 2024 da DH Racing, York, con allineamento ruote, set-up sospensione e carburatore opportunamente tarato. Stampe del banco disponibili
- Ad aprile 2025, spazzole freni pulite, e birra di frizione da competizione Questmead montate insieme a nuove scariche e una batteria più grande fornita da Selby TVR Sports and Classic, North Yorkshire
- Servizio e controllo nel marzo 2026 da Selby TVR Sports and Classics, North Yorkshire, con nuove staffe per lo scarico e nuovo cavo dell’accensione
- Il vano motore presenta bene
- La parte di sotto è pulita e ordinata senza danni significativi o corrosione
- Interni rifatti in pelle Connolly con inserti in tweed
- Il venditore riferisce che gli interni presentano molto bene senza segni evidenti di usura
- Volante Astrali
- Pannello strumenti centrale con cronometro, indicatore di temperatura e manometro dell’olio
- Contagiri installato
- parabrezza anteriori e posteriori riscaldati
- Sistema audio moderno in stile retrò installato sotto il cruscotto
- Cinture di sicurezza anteriori e posteriori
- Doppi serbatoi e batteria nuova nel bagagliaio
La meccanica
- Motore A Series da 1.275cc boreato a 1.380cc con un solo carburettore 1.75 HIF
- Trasmissione manuale a 4 marce
- Ingranaggio originale con nuove cuscinetti e anelli di sincronizzazione con cambio rapido
- Testa portata con valvole da 35,7mm e 30mm
- Valvole Rimflo con guide in bronzo e sedi modificati
- Pistoni leggeri in lega 73,5mm Omega
- Cam Swiftune SW5 con catena duplex e puleggia a vernier
- Testa portata, valvole Rimflo 35,7mm e 30mm con guide in bronzo e sedi modificati
- Pistoni leggeri in Omega forgiata
- Bilancieri in alluminio
- Albero a gomiti e biella bilanciati
- Freni a disco anteriori Cooper S con pastiglie potenziate
- Minilite con pneumatici Yokohama Advan su tutte le ruote
- Circuiti dei freni in treccia
- Sospensione Hi-Lo con ammortizzatori Gaz
- Fattura per servizio e controllo nel 2021, inclusi olio e filtri, nuove guarnizioni, nuovo filtro aria e tubazione, nuove guarnizioni superficiali e guaine
- Servizi e set-up nel maggio 2024 da DH Racing, York, con allineamento ruote, impostazione sospensioni e carburatore accuratamente tarati. Stampe del banco disponibili
- Ad aprile 2025, pulizia dei freni e montaggio dei dischi da competizione Questmead insieme a nuove pelli e una batteria più grande fornita da Selby TVR Sports and Classics, North Yorkshire
- Servizio e controllo nel marzo 2026 da Selby TVR Sports and Classics, North Yorkshire, con nuove staffe scappamento e nuovo cavo dell’accensione montato
- Il vano motore è ben rifinito
- La parte di trazione appare pulita e ordinata
- Il venditore riferisce che parte facilmente, gira regolare e suona in modo fantastico
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