Highlights

Chassi re-reconstruído em 2016 de um Mini 1966 Super De Luxe para um corpo MKIII, modificado no estilo Cooper S
Mais de 1200 horas gastas na construção, com faturas de peças sozinhas a chegarem a quase £10.000
Motores A Series de 1.380cc aprimorados com modificações de alto desempenho, incluindo o cam Swiftune SW5
Percorreu muito poucos quilómetros desde a restauração
Interior re-upholstered em couro Connolly com inserções de tweed
Faturas que chegam a quase £2000 sob o período de propriedade do vendedor, incluindo afinação e configuração no banco de rolamento (com prints de dyno) em 2024
Recentemente de manutenção efetuada em março de 2026

The Appeal

Construído de acordo com requisitos muito específicos e padrões exigentes, com o objetivo de criar um Mini capaz de ser conduzido desde o norte de Inglaterra até à casa do proprietário na Viena, este carro em particular é uma comovente homenagem Mk I Cooper S, construída em torno de uma carroçaria Mk III e finalizada a um padrão que o vendedor afirma ser muito elevado. O arquivo de história confirma que a construção original levou mais de 1200 horas e existem faturas e notas abrangentes no arquivo detalhando o trabalho e a especificação completa do carro.

Mecanicamente, isto não é apenas um exercício de estética – o motor A Series foi alargado para 1.380cc e amplamente atualizado, incluindo uma câmara Swiftune Fast-Road, resultando num carro que, segundo nos contam, arranca com facilidade, marcha lenta estável e conduz exatamente como devia um Cooper S. Freios e suspensão aprimorados asseguram que o chassis acompanha o ritmo e que as coisas nunca ficam esmagadoras. Ao adquirir o carro, o vendedor enviou-o para a DH Racing em Yorkshire para uma configuração completa da suspensão e calibração do carburador. O printout da linha de rolo mostra 108hp no virabrequim e mais de 90hp nas rodas.

Ao vivo, o habitáculo foi retrabalhado para um padrão elevado, e o vendedor relata que permanece em muito bom estado. Exterior, a pintura vermelha brilhante mantém um brilho profundo, o cromado parece elegante e os detalhes de estilo Mk I estão todos presentes e corretos.

O arquivo completo de história mostra o carro pousado no relvado de uma casa senhorial no Bowcliffe e no Beaulieu Concours em Yorkshire em 2025, bem como uma foto dele em circunstâncias ligeiramente diferentes contornando a curva de hairpin no Cadwell Park. O vendedor relata que o carro também o levou a Goodwood, onde os Minis Swiftune são uma favoritos entre o público; e, como um modelo de 1966, é elegível para o exclusivo estacionamento no interior GRRC tanto no Members Meeting quanto no Revival.

Com a recente manutenção realizada em março de 2026 e com custos anuais significativos documentados antes disso, este Mini chega ao mercado pronto para ser apreciado. Representa uma excelente oportunidade para adquirir uma homenagem Cooper S bem apurada e extremamente divertida, sem o custo de um Mk I genuíno.

Comentários do vendedor:

“Comprei o Mini no início de 2024, depois de ter possuído um dos últimos Minis Rover John Cooper S Works pack em 2000. Este carro, na minha opinião, supera o S Works tanto em termos de desempenho, emoção e looks. Duvido que este carro pudesse ser criado por menos de £50.000, dada a qualidade das peças usadas e o trabalho envolvido. É igualmente cómodo no relvado de um concurso ou em Goodwood como faz algumas voltas em Cadwell Park, onde era adorado e admirado por todos os que o viam. Consegue ainda surpreender algumas pessoas com máquinas mais modernas pela sua velocidade! Conduz de forma soberba, é verdadeiramente rápido, mas utilizável, e tem sido totalmente fiável, tudo isto enquanto soa absolutamente glorioso. Ficarei muito triste por vê-lo partir, mas agora sinto que já risquei a ansiedade e quero investir o dinheiro noutro projeto.”

History and Paperwork

Primeira matrícula a 7 de abril de 1966
Construído em torno de uma carroçaria Mk III mais tardia, estilosos à especificação Mk I Cooper S
Isento de imposto de circulação e MOT
V5C do Reino Unido presente
Conjunto abrangente de faturas da Mini Sport Ltd detalhando as peças usadas na extensa restauração de 2016
Seleção de faturas adicionais para manutenção e outros trabalhos, incluindo quase £2000 com o vendedor desde 2024 e uma recente revisão em março de 2026

The Condition

Construído sobre uma carenagem Mk III, estilizado para estética Mk I Cooper S com dobradiças de porta expostas e emblemas Cooper S
Pintura vermelha brilhante apresentando-se bem com um brilho profundo
O vendedor relata que o ajuste de painéis e as lacunas são muito bons em todo o carro
Rebites cromados mantêm um brilho profundo
Extensões de arco de roda instaladas
Placa traseira articulável
Luz de néon na traseira
Tampas de combustível em estilo Le Mans duplas
Rodas Minilite de 10 polegadas com pneus Dunlop SP por todo o carro
O vendedor relata que o acabamento, janelas, rodas, lentes de luz, pintura e cromados estão todos em muito bom estado
Abaixo do carro parece limpo e arrumado, sem danos significativos ou corrosão
Interior re-upholstered em couro Connolly com inserções de tweed
O vendedor relata que o interior apresenta-se muito bem, sem sinais óbvios de desgaste
Volante Astrali
Matriz central com velocímetro, medidor de temperatura e manómetro de pressão de óleo
Conta-rotações instalado
Para-brisas dianteiro e traseiro aquecidos
Estéreo moderno em estilo retro instalado debaixo do painel
Cintos de segurança dianteiros e traseiros
Dois tanques de combustível e nova bateria no porta-malas

The Mechanics

Motor A Series de 1.275cc aumentado para 1.380cc com um único carburador 1.75 HIF.
Transmissão manual de 4 velocidades
Caixa de velocidades original com rolamentos novos e anéis de sincronismo com mudança rápida
Cabeça ported com válvulas de 35,7 mm e 30 mm
Válvulas Rimflo com guias de bronze e assentos modificados
Pistões Omega forjados de leveza 73,5 mm
Cama Swiftune SW5 com corrente duplex e polia de vernier
Cabeça ported, válvulas Rimflo 35,7 mm e 30 mm com guias de bronze e assentos modificados
Pistões Omega forjados de leveza,
Aderitores de válvula de ponta de liga leve
Manivela e bielas balanceadas
Freios dianteiros Cooper S com pastilhas aprimoradas
Minilites com pneus Yokohama Advan por todo o carro
Mangueiras de freio trançadas
Suspensão Hi-Lo com amortecedores Gaz
Fatura de serviço e verificação em arquivo em 2021, incluindo óleo e filtros, novas juntas, novo filtro de ar e mangueira, novas vedações de poeira e gaxetas
Serviço e configuração em maio de 2024 na DH Racing, York, com alinhamento das rodas, configuração da suspensão e calibração adequada do carburador. Printouts de rolling road em arquivo.
Em abril de 2025, freios limpos e pastilhas de competição Questmead instaladas, juntamente com sapatas novas e uma bateria maior instalada pela Selby TVR Sports and Classic, North Yorkshire
Serviço e verificação em março de 2026 pela Selby TVR Sports and Classics, North Yorkshire, com suportes do escape novos e cabo de afogador novo instalado
O compartimento do motor apresenta-se bem
Conjunto de transmissão parece limpo e arrumado por baixo
O vendedor relata que arranca facilmente, a marcha lenta é suave e o som é fantástico

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