Highlights

Chasis del Mini 1966 Super De Luxe re-ensamblado en una carrocería MKIII en 2016 y modificado al estilo Cooper S
Más de 1200 horas invertidas en la construcción, con facturas de piezas que se acercan a £10,000 en archivo
Motor A-Series de 1,380cc mejorado con modificaciones de alto rendimiento, incluyendo el cam Swiftune SW5
Conducido muy pocos kilómetros desde la restauración
Interior re-trimed en cuero Connolly con inserciones de tweed
Facturas que se acercan a £2000 durante el periodo de propiedad del Vendedor, incluyendo ajuste de tune y rodillo (con impresiones de dyno) en 2024
Revisión reciente en marzo de 2026

El Atractivo

Construido para requisitos muy específicos y estándares rigurosos con el encargo de crear un Mini capaz de viajar desde el Norte de Inglaterra hasta la casa del propio dueño en Viena, este coche en particular es un convincente homenaje al Mk I Cooper S, construido alrededor de una carrocería Mk III y rematado a un nivel que el vendedor dice que es muy alto. El expediente de historia confirma que la construcción original llevó más de 1200 horas y hay facturas y notas detalladas sobre el trabajo y las especificaciones completas del coche.

Mecánicamente, no es un simple ejercicio estético: el motor A-Series ha sido sobredimensionado a 1,380cc y ampliamente actualizado, incluyendo un Swiftune Fast-Road Cam, lo que da como resultado un coche que, nos dicen, arranca con facilidad, funciona a ralentí suave y se comporta exactamente como un Cooper S debe. Frenos y suspensión mejorados aseguran que el chasis mantenga el ritmo y que las cosas nunca resulten abrumadoras. Al adquirir el coche, el vendedor lo llevó a DH Racing en Yorkshire para una configuración completa de suspensión y calibración de carburadores. La impresión del rodillo resultante muestra 108hp en el cigüeñal y más de 90hp en las ruedas.

En el interior, la cabina ha sido retratada a un alto estándar, y el vendedor comenta que permanece en muy buen estado. Exteriormente, la pintura roja brillante conserva un brillo profundo, el cromado luce elegante y todos los detalles de estilo Mk I están presentes y correctos.

El completo expediente de historia muestra el coche posando en el césped de una casa señorial en Bowcliffe y Beaulieu Concours en Yorkshire en 2025, así como una foto de él en circunstancias algo diferentes, entrando en la curva de Cadwell Park. El vendedor comenta que el coche también lo llevó a Goodwood, donde Swiftune Minis son un favorito constante de la multitud y, siendo un coche de año 1966, es elegible para el exclusivo estacionamiento en el interior GRRC en ambos eventos Members Meeting y Revival.

Con el servicio reciente realizado en marzo de 2026 y un gasto anual significativo documentado antes de eso, este Mini sale al mercado listo para ser disfrutado. Representa una excelente oportunidad para adquirir un homenaje Cooper S bien afinado y muy entretenido sin el desembolso de un Mk I genuino.

Comentarios del vendedor:

“Compré el Mini a principios de 2024 tras haber tenido uno de los últimos Minis Rover John Cooper S Works pack allá por 2000. Este coche, en mi opinión, supera al S Works tanto en rendimiento como en dramatismo y aspecto. Dudo que este coche pueda hacerse por menos de £50,000 dada la calidad de las piezas usadas y la mano de obra que se ha invertido en ello. Es igual de cómodo en el césped de un concurso como en Goodwood, y tan capaz de hacer unas vueltas en Cadwell Park que fue amado y admirado por todos los que lo vieron. Aún sorprende a algunos con su velocidad en coches más modernos. Conduce de maravilla, es genuinamente rápido pero usable y ha sido totalmente fiable, todo ello sin dejar de sonar de forma absolutamente gloriosa. Estaré muy triste de verlo partir, pero ya siento que he rayado la curiosidad y ahora quiero dedicar los fondos a otra cosa.”

Historia y Documentación

Primera matriculación 7 de abril de 1966
Construido alrededor de una carrocería Mk III posterior, estandarizado a la especificación Mk I Cooper S
Exento de impuestos de circulación y de MOT
V5C del Reino Unido presente
Conjunto completo de facturas de Mini Sport Ltd detallando las piezas usadas en la restauración extensa de 2016
Selección de facturas adicionales por servicio y mantenimiento y otros trabajos, incluyendo casi £2000 con el vendedor desde 2024 y un servicio y revisión reciente en marzo de 2026

La Condición

Construido sobre una carrocería Mk III, estilizado a la estética Mk I Cooper S con bisagras de puerta expuestas y emblemas Cooper S
Pintura roja brillante que luce bien con un brillo profundo
El vendedor informa que el ajuste de paneles y las brechas son muy buenas en todo el coche
El cromado conserva un brillo profundo
Extensiones de arcos de rueda montadas
Placa de matrícula trasera abatible
Luz de posición trasera
Tapas de combustible tipo Le Mans en doble
Ruedas Minilite de 10 pulgadas con neumáticos Dunlop SP en todas las ruedas
El vendedor reporta que el interior, ventanillas, llantas, lentes de faros, pintura y acabado cromado están en muy buen estado
La parte inferior parece limpia y ordenada sin daños significativos ni corrosión
Interiro retrimmed en cuero Connolly con inserciones de tweed
El vendedor informa que el interior luce muy bien y no muestra signos evidentes de desgaste
Volante Astrali
A tablas de instrumentos centrales con cuentakilómetros, medidor de temperatura y manómetro de presión de aceite
Cuenta revoluciones
Parabrisas delantero y trasero calefactados
Radio moderna de estilo retro instalada debajo del tablero
Cinturones de seguridad delanteros y traseros
Tanques de combustible dobles y nueva batería en el maletero

La Mecánica

Motor A Series de 1,275cc llevado a 1,380cc con un único carburador 1.75 HIF.
Transmisión manual de 4 velocidades
Caja de cambios original con nuevos rodamientos y anillos de sincronización con cambio rápido
Tapa de cabeza ported con válvulas de 35.7 mm y 30 mm
Válvulas Rimflo con guías de bronce y asientos modificados
Pistones forjados ligeros de 73.5 mm Omega
Cam Swiftune SW5 con cadena dúplex y polea vernier
Cabeza ported, válvulas Rimflo 35.7 mm y 30 mm con guías de bronce y asientos modificados
Pistones forjados ligeros Omega,
Rocas de válvula de punta roller de aleación
Cigüeñal y bielas balanceados
Discos delanteros Cooper S con pastillas mejoradas
Minilites con llantas Yokohama Advan alrededor
Mangueras de freno trenzadas
Suspensión Hi-Lo con amortiguadores Gaz
Factura en archivo por servicio y revisión en 2021, incluyendo aceite y filtros, juntas nuevas, filtro de aire y la manguera, y nuevos sellos de polvo y botes
Servicio y ajuste en mayo de 2024 en DH Racing, York, con alineación de ruedas, ajuste de suspensión y carburador correctamente afinado. Impresiones de rodillo en archivo.
En abril de 2025, frenos limpiados y forros de competición Questmead instalados junto con nuevos tambores y una batería más grande instalada por Selby TVR Sports and Classic, North Yorkshire
Servicio y revisión en marzo de 2026 por Selby TVR Sports and Classics, North Yorkshire, con soportes de escape nuevos y cable de arranque nuevo instalado
Compartimento del motor se ve bien
El tren de rodaje luce limpio y ordenado por debajo
El vendedor informa que arranca con facilidad, funciona suavemente y suena fantástico

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