Punti di forza

Replica leggera “Works”
Omologata per la strada ed ideale per gare in salita, sprint e Track Days
Preparata per essere ammessa alla serie Revington
Motore Bradbury Engineering 2.289 cm³ Stage 2+ con pistoni forgiati e albero a camme Sprint
Raro cofano SAH in poliestere (GRP) con presa d’aria integrata

Perché è speciale?

La Triumph TR4 è da tempo una scelta molto apprezzata nel mondo delle gare in salita e degli sprint nel Regno Unito. Le repliche leggere “Works” offrono un mix irresistibile di stile d’epoca e di reale potenziale da competizione. Questa vettura del 1966 è stata costruita per evocare le auto ufficiali di fabbrica. È presentata nell’iconico blu polveroso delle Works TR e beneficia di un uso estensivo di pannelli in fibra di vetro ultra-leggera per ridurre il peso.

Al cuore dell’auto c’è un motore Bradbury Engineering da 2.289 cm³ in configurazione Stage 2+, pensato per le prestazioni, abbinato a un cambio ricostruito e a una sospensione impostata per la guida in gara. Le dotazioni di sicurezza includono, tra le altre cose, una roll-bar posteriore, un firewall in lega, cinture/harness di sicurezza e un kill switch generale.

Punto importante: questa TR4 resta omologata per l’uso stradale. Puoi quindi raggiungere un evento su strada, partecipare alla competizione e poi tornare a casa al volante della vettura.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 13.261 miglia, pari a 21.342 km (dichiarati)
Paese di immatricolazione: Regno Unito (attualmente l’auto si trova in Belgio)
Revisione tecnica: esente da MOT nel Regno Unito
Specifiche tecniche: motore benzina a quattro cilindri da 2,3 litri, cambio manuale a quattro marce
Documentazione: fatture dei lavori eseguiti, prova su banco potenza e certificato di immatricolazione britannico V5C

I dettagli

Motore Bradbury Engineering 2.289 cm³ Stage 2+, con nuovi pistoni forgiati e camicie da 89 mm, alleggerito e completamente bilanciato
Albero a camme Sprint (TT1105N) e testata a valvole maggiorate
Carburatori Weber 45 DCOE alimentati da una pompa benzina elettrica Facet
Accensione racing H&H con cablaggio ad alta tensione Lumenition
Collettore di scarico tubolare
Coppa olio baffled e radiatore in lega con grande fascio e vaschetta di espansione in lega
Ventola elettrica Revotec
Frizione rinforzata e cambio ricostruito da Peter Cox
Ponte posteriore con rapporto finale standard 3,7:1
Sospensioni ribassate con ammortizzatori posteriori a braccio oscillante rinforzati e catene di ritenuta con snodi
Ammortizzatori anteriori tipo Spax, molle accorciate e bracci superiori accorciati per 1,5° di camber negativo
Barra antirollio rinforzata
Dischi freno nuovi con pastiglie da competizione
Set cerchi in lega Minilite da 6" x 15" montati con pneumatici Toyo Proxes 195/65 R15
Alette/graffiti anteriori e posteriori, frontale, minigonne posteriori, cofano, coperchio del baule e tetto Surrey in fibra di vetro ultra-leggera, con lunotto in Plexiglas
Raro cofano SAH con presa d’aria integrata
Presine/feritoie di ventilazione in stile Works sulle ali anteriori
Porte, longheroni soglia e pannelli interni in acciaio
Roll-bar posteriore e firewall in lega Revington
Sedili secchi di stile Works con cinture a quattro punti
Volante rivestito in pelle Astrali e freno a mano a sgancio rapido
Kill switch generale e batteria da competizione nuova
Motorino d’avviamento ad alto coppia
Nuovo motorino tergicristalli a due velocità e nuove scatole di trasmissione
Rampa fari Works con proiettori Cibié e fanali di retromarcia Lucas d’epoca

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