Punti salienti
- Una delle sole 923 Mk1 RHD mai costruite e in condizioni superbe
- Si ritiene sia l’ultimo dei sette Mk1 venduti in nero con interni in pelle rossa
- Ristrutturazione completa di alto livello di tre anni recentemente completata
- Spruzzo in metallo nudo e rifinitura completa degli interni
- Motore rifatto con pistoni nuovi e testa rielaborata
- Radio Motorola originale 1969 convertita per la connettività iPhone
L’attrattiva
Gli imprevedibili Jensen Brothers non hanno mai voluto costruire l’Interceptor, ma risvegliamoci: i maneggi del consiglio hanno fatto sì che lo fosse, perché la West Brom fastback è senza dubbio una delle GT più grandi di tutti i tempi e porta uno dei nomi più celebri nel mondo dell’automobile.
Il Mk1 è dove tutto è cominciato, sviluppato in tre mesi e stilizzato da Touring in modo da influenzare molte copiature. Le prime vetture hanno un layout di abitacolo più bello, più dettagliato e tradizionale. Gli appassionati li apprezzano perché, sotto il cofano, c’è il motore Chrysler 383CI 6.3L in versione alta compressione, capace di oltre 330 bhp. Modelli successivi potrebbero aver avuto motori più grandi, ma hanno fornito meno potenza.
Solo 923 Mk1 sono stati costruiti in RHD, e solo sette sono stati verniciati di nero in fabbrica. Il fornitore ci dice che si pensa che questo sia l’ultimo rimasto. Il colore discretamente sobrio esalta l’insieme cromato ed è accoppiato a un interior red leather a contrasto. Si presenta ad alto livello grazie a una recente ristrutturazione triennale. È standard di fabbrica salvo per ruote Rostyle di diametro maggiore e un cofano a listelli.
Il lavoro ha incluso riparazioni della carrozzeria, verniciatura a nudo metallo, rifacimento degli interni e una ricostruzione del motore con pistoni nuovi e testa rielaborata. Il cambio è stato revisionato, ed è presente un asse anteriore ristrutturato, nuovo scarico in acciaio inossidabile, serbatoio di carburante sostituito, pompa di servosterzo sostituita e sospensione revisionata. Nuovi freni con pinze e dischi completano i punti salienti della ristrutturazione.
Le Interceptors iniziali hanno un carattere distinto, fascino e rarità rispetto ai modelli successivi. Questo potrebbe essere uno dei migliori disponibili.
Storia e documentazione
- Prima immatricolazione 17 gennaio 1969
- DVLA registra due proprietari
- Presente copia della fattura di acquisto originale
- Il primo proprietario era David Wickens Esq - ex proprietario di British Car Auctions
- Copia di lettere tra David Wickens e Jensen riguardo lavori di garanzia iniziali e copie di molti documenti di fabbrica presenti
- V5, risalente al 1977 incluso
- Numero VIN 11513185
- I numeri di telaio iniziavano con 2495 e non tutti i numeri furono usati
- L’esperto Jensen Richard Calver segnala 7 Mk1 verniciati in nero e 97 con interni in pelle rossa
- Ristrutturazione triennale recentemente completata
- Fattura 2025 per revisione guarnizioni e misure della trasmissione e guarnizioni delle testate - £2800
- Mostra 1.348 miglia su un odometro a cinque cifre ma le chilometrature non sono verificate
- Ci viene detto che la percorrenza è circa 51.000 miglia ma non verificata (l’auto ha un velocometro nel baule che mostra 51000 miglia)
La condizione
- Finitura in Jet Black dopo verniciatura a nudo metallo
- La verniciatura si presenta ad alto livello come mostrato nelle foto
- Tutti i chrome sono stati rifattis, ci hanno detto
- Sembra conservare le maniglie originali con lieve invecchiamento
- Ruote Rostyle nuove danno l’aspetto d’epoca corretto
- Pneumatici matching Corsa 15" montati su tutto il perimetro
- Auto praticamente standard con ruote di diametro maggiore e cofano con listelli
- Rifacimento completo degli interni con moquette rossa nuova
- tappezzeria interna nuova in pelle rossa trapuntata
- Finestrini elettrici installati
- Quadro fusibili moderno installato per affidabilità migliorata
- Radio Motorola 1969 originale convertita per connettività iPhone
- Nuovi altoparlanti posteriori ovoidali con griglie cromate in stile d’epoca
- Volante Moto Lita con rivestimento in pelle
- Tappeto nel baule nero in buono stato con una piccola zona di usura da segnalare
Per chi è familiare con l’Intercepteur Mk3 più numeroso, questa è l’occasione di assaporare la purezza del progetto originale Touring. Queste prime auto hanno uno stile più sportivo, esaltato su questa vettura dalle ruote Rostyle più larghe. È un esemplare davvero bello, la rara vernice nera mette in risalto la ricca cromatura. All’esterno, praticamente tutto ciò che si vede è stato riverniciato, restaurato o cromato secondo necessità. È in gran parte di fabbrica, salvo per quelle ruote più grandi e l’aggiunta utile di un cofano a listelli posteriore per migliorare il raffreddamento.
All’interno, l’austerità esterna è contrastata da un abitacolo in pelle rossa sontuosa. Il risultato di un esteso retrimm e che fortunatamente ha mantenuto accuratamente le caratteristiche originali di queste rare Mk1. Ciò include il sedile posteriore sagomato, gli interruttori a pulsante e persino la radio Motorola 1969. È stata sapientemente adattata per l’iPhone. L’auto presenta finestrini elettrici e un quadro fusibili moderno per migliorare l’affidabilità elettrica.
La meccanica
- Motore Chrysler V8 335bhp 383CI 6.276cc ad alta compressione
- Trasmissione automatica Chrysler Torqueflite a 3 marce
- Lunga lista di lavori recenti durante il restauro riassunta di seguito
Riepilogo dei lavori recenti:
- Motore rifatto con pistoni nuovi e testa cilindri rielaborata
- Carburatore nuovo installato
- Pompa servo-sicuri di stile d’epoca nuova
- Cambio revisionato
- Tutti i tubi nuovi in tutto
- Radiatore ristrutturato
- Assale anteriore ristrutturato
- Serbatoio di carburante rifatto
- Nuovo sistema di scarico twin in acciaio inox
- Nuova cablatura dall’anteriore al posteriore
- Nuove pinze e dischi dei freni
- Sospensione ristrutturata
La Mk3 successiva è famosa per il gigantesco V8 da 7,2 L, ma l’originale Mk1 era più veloce e reattivo grazie al suo motore 383CI 6,3 L ad alta compressione. È in grado di fornire 335 bhp, molto più di quelle successive.
Questa vettura ha subito una completa revisione meccanica durante i suoi tre anni di restauro, toccando praticamente ogni area dell’auto. In particolare il motore è stato rifatto, con pistoni nuovi e attenzione alla testa cilindri. Altri lavori includono una revisione del cambio e attenzione ai freni, alle sospensioni, al nuovo serbatoio e alla revisione del carburatore.
Con poche miglia percorse da quando è stato completato tutto questo, ecco l’occasione per capitalizzare su quell’investimento.
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