Destaques

Um de apenas 923 Mk1 com direção à direita já construídos e em excelente estado
Acredita-se ser o último dos sete Mk1 vendidos em preto com interior em couro vermelho
Restauro extensivo de alto nível de 3 anos recentemente concluído
Pintura a céu aberto (bare metal) e re-trim completo do interior
Motor reconstruído com pistões novos e cabeçote refeito
Rádio Motorola original de 1969 828 convertido com conectividade para iPhone

O Apelo

Os mercuriais Jensen Brothers nunca desejaram construir o Interceptor, mas vamos agradecer que as manobras da sala de reuniões tenham feito com que o fosse assim, porque o West Brom fastback é tanto um dos maiores GTs de todos os tempos quanto carrega um dos melhores nomes do mundo automóvel.

O Mk1 é onde tudo começou, desenvolvido em três meses e estilizado pela Touring de uma forma que influenciou muitos imitadores. Estes primeiros carros apresentam um layout de cabine mais bonito, mais detalhado e tradicional. Os aficcionados gostam deles porque, debaixo do capô, está o motor Chrysler 383CI 6.3L em configuração de alta compressão, capaz de mais de 330bhp. Modelos posteriores podem ter motores maiores, mas entregavam menos potência.

Apenas 923 Mk1 foram construídos com direção à direita, e apenas sete saíram da fábrica pintados de preto. O vendedor diz que este é provavelmente o último que resta. A cor discreta realça o brilho das peças cromadas e é combinada com um interior em couro vermelho de contraste marcante. Tudo se apresenta num padrão muito alto, graças a uma restauração de três anos recentemente concluída. Está conforme fábrica, exceto pelos aros Rostyle de maior diâmetro e pelo capô com venezianas.

O trabalho incluiu reparos na carroçaria, pintura a céu aberto, retrim do interior e reconstrução do motor com pistões novos e cabeçote refeito. A mudança de transmissão foi revista, há um eixo dianteiro recondicionado, escape em aço inoxidável novo, depósito de combustível novo, bomba de direção assistida substituída e suspensão recondicionada. Os novos calços e discos de travão completam os destaques da restauração.

Interceptors iniciais têm um caráter distinto, charme e raridade em comparação com modelos posteriores. Este deve ser um dos melhores disponíveis.

História e Documentação

Primeira matrícula 17 de janeiro de 1969
Registos da DVLA apontam dois proprietários registados
Cópia da fatura de compra original presente
Primeiro proprietário foi David Wickens Esq - Ex-proprietário da British Car Auctions
Cópia de cartas entre David Wickens e Jensen relativamente a trabalhos de garantia iniciais e cópias de muitos documentos de fábrica também presentes
V5, data de 1977 incluída
Nº de VIN 11513185
Os números de chassis começam em 2495 e nem todos os números foram usados
Especialista Jensen, Richard Calver, regista 7 Mk1 pintados a preto e 97 com interior em couro vermelho
Restauração de três anos recentemente concluída
Fatura de 2025 para revisão da junta e vedante da caixa de velocidades e juntas do atuador - £2800
Exibe 1.348 milhas num odômetro de cinco dígitos, mas a quilometragem não está verificada
Informa-se que a quilometragem é de cerca de 51.000, mas não está verificada (o carro tem velocímetro no porta-malas com 51000 milhas a mostrar

A Condição

Concluído em Preto Jet após pintura a céu aberto
A pintura apresenta-se num padrão elevado, conforme mostrado nas fotos
Toda a cromagem foi renovada, segundo parece
Parece manter as pegas originais da porta, com leve envelhecimento
Novos aros Rostyle conferindo a aparência de época correta
Pneus Corsa 15in combinados em todo o perímetro
Carro largely standard com rodas de maior diâmetro e capô com venezianas
Retrim completo do interior com carpetes novos em vermelho
Novo forro de techo instalado em couro vermelho pregado
Janelas elétricas instaladas
Caixa de fusíveis moderna instalada para maior fiabilidade
Rádio Motorola original de 1969 convertido com conectividade para iPhone
Novo conjunto de alto-falantes traseiros ovais com grelhas cromadas de época
Volante Moto Lita com aro em couro
Cabine do porta-malas em couro preto em muito bom estado com área muito pequena de desgaste a ser observada

Para aqueles familiarizados com o Mk3 Interceptor, aqui está uma oportunidade de saborear a pureza do design original da Touring. Estes primeiros carros têm um estilo mais desportivo, realçado neste carro pelos aros Rostyle mais largos. É um exemplar realmente elegante, a pintura preta rara realça o extenso cromado. Do lado de fora, praticamente tudo o que você vê foi repintado, restaurado ou recromado conforme necessário. É amplamente conforme fábrica, exceto pelos aros maiores e pela útil adição de um capô de venezianas posterior para melhorar a refrigeração.

Por dentro, o exterior sóbrio contrasta com uma luxuosa cabine em couro vermelho. Este é o resultado de um retrim extensivo, que felizmente manteve cuidadosamente as características originais corretas destes raros Mk1. Isso inclui o assento traseiro esculpido, interruptores de alavanca e até a rádio Motorola 1969. Foi habilmente adaptado para funcionar com um iPhone. O carro possui janelas elétricas e uma Caixa de Fusíveis moderna para melhorar a fiabilidade eléctrica.

A Mecânica

Motor Chrysler V8 335bhp 383CI 6,276cc de alta compressão
Caixa automática Chrysler TorqueFlite de 3 velocidades
Longa lista de trabalhos recentes durante a restauração resumida abaixo

Resumo do trabalho recente:

Motor reconstruído com pistões novos e cabeçote refeito
Nova carbura instalada
Nova bomba de direção assistida em estilo de época
Caixa de velocidades servida
Todos os tubos novos por todo o veículo
Radiador recondicionado
Eixo frontal recondicionado
Tanque de combustível recondicionado
Novo sistema de escape em aço inoxidável duplo
Nova fiação completa do início ao fim
Nossos novos travões e discos
Suspensão recondicionada

O Mk3 posterior pode ser famoso pelo seu garganteante V8 de 7.2L, mas o Mk1 original era mais rápido e responsivo graças ao seu motor 383CI 6.3L de alta compressão. Produz 335bhp, muito mais do que os carros posteriores.

Este carro recebeu uma revisão mecânica abrangente durante a restauração de três anos que parece ter tocado quase todas as áreas do veículo. Notavelmente, o motor foi reconstruído, incluindo pistões novos e atenção ao cabeçote. Outros trabalhos incluem serviço da transmissão e atenção aos travões, suspensão, novo tanque de combustível e revisão do carburador.

Com poucas milhas percorridas desde a conclusão de todo este trabalho, aqui está a oportunidade de capitalizar esse investimento.

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