Highlights
- Einer von nur 923 RHD Mk1s gebaut und in hervorragendem Zustand
- Glaubt, der letzte von sieben Mk1s zu sein, die in Schwarz mit rotem Leder verkauft wurden
- Umfangreiche High-End-3-Jahres-Restaurierung kürzlich abgeschlossen
- Rostfreier Metallneuanstrich und kompletter Innenraum neu bezogen
- Aufgearbeiteter Motor mit neuen Kolben und überarbeitetem Kopf
- Originales 1969 Motorola 828 Radio mit iPhone-Konnektivität umgerüstet
Der Reiz
Die launische Jensen Brothers wollten den Interceptor nie bauen, aber seien wir froh, dass Kliniktricks im Vorstand dafür sorgten – denn der West Brom Fastback ist zugleich einer der größten GTs aller Zeiten und trägt einen der besten Namen der Branche.
Der Mk1 ist der Startpunkt, drei Monate Entwicklung, von Touring gestylt und so gestaltet, dass viele Nachahmer inspiriert wurden. Diese ersten Wagen haben ein schöneres, detaillierteres und traditionelleres Kabinendesign. Liebhaber schätzen ihn, weil unter der Haube Chrysler’s 383CI 6,3L-Motor in Hochkompressionsausführung sitzt, gut für über 330bhp. Spätere Modelle hatten möglicherweise größere Motoren, lieferten aber weniger Leistung.
Nur 923 Mk1s wurden in Rechtslenker gebaut, und nur sieben verließen das Werk im schwarzen Lack. Der Verkäufer teilt uns mit, dass dies der letzte verbleibende sei. Die dezente Farbgebung ergänzt das Chromgewebe und wird von einem kontrastierenden, auffälligen roten Ledersalon gepaart. Es präsentiert sich in einem sehr hohen Standard, dank einer kürzlich abgeschlossenen dreijährigen Restaurierung. Es entspricht größtenteils der Serienausstattung, abgesehen von größeren Rostyle-Rädern und einer gelüfteten Motorhaube.
Die Arbeiten umfassten Karosseriearbeiten, Bare-M Metal-Re Spray, Innenraum-Neubezug und einen Motorenumbau mit neuen Kolben und überarbeitetem Kopf. Das Getriebe wurde gewartet, es gibt eine überholte Vorderachse, neuen Edelstahl-Auspuff, neuen Benzintank, neue Servopumpe und überholte Federung. Neue Bremszangen und Scheiben ergänzen die Restaurations-Highlights.
Frühe Interceptors besitzen eine eigenständige Charakteristik, Charme und Seltenheit im Vergleich zu späteren Modellen. Dieser hier gehört zweifellos zu den besten verfügbaren.
Historie und Unterlagen
- Erstmals registriert am 17. Januar 1969
- DVLA-Akten führen zwei registrierte Vorbesitzer
- Originalkaufrechnung vorhanden
- Erster Besitzer war David Wickens Esq - ehemaliger Inhaber von British Car Auctions
- Kopierte Briefe zwischen David Wickens und Jensen zu frühen Garantiearbeiten und Kopien vieler Werkstattdokumente ebenfalls vorhanden
- V5, datiert bis 1977, enthalten
- VIN-Nummer 11513185
- Rahmennummern begannen bei 2495 und nicht alle Nummern wurden verwendet
- Jensen-Experte Richard Calver bemerkt 7 Mk1s in Schwarz und 97 mit rotem Leder
- Kürzlich abgeschlossene dreijährige Restaurierung
- 2025 Rechnung für Getriebe-Dichtung und Siegelüberholung und Rocker-Dichtungen - £2800
- Angezeigt werden 1.348 Meilen auf einem fünfstelligen Tachos, aber die Laufleistung ist nicht verifiziert
- Man sagt uns, die Laufleistung liegt bei ca. 51.000, aber dies ist nicht verifiziert (Auto hat ein Tachometer im Kofferraum mit 51000 Meilen Anzeige
Der Zustand
- In Jet-Schwarz nach Bare-Metal-Neuesh
- Lack in hoher Qualität, wie auf den Fotos gezeigt
- Alle Chromarbeiten wurden laut Angaben aufgearbeitet
- Scheint seine originalen Türgriffe zu behalten, zeigt etwas Alterung
- Neue Rostyle-Räder geben das richtige damalige Erscheinungsbild
- Passende Corsa 15 Zoll Reifen rundum
- Großteils Standardauto mit größeren Rädern und gelüfteter Haube
- Kompletter Innenraum neu bezogen mit roten Teppichen
- Neue Kopfbedeckung in gerippter roter Lederoptik installiert
- Elektrische Fenster eingebaut
- Moderne Sicherungsbox für verbesserte Zuverlässigkeit installiert
- Originales 1969 Motorola 828 Radio mit iPhone-Konnektivität
- Neue hintere ovale Lautsprecher mit periodenspezifischen Chromgitter
- Moto Lita Lederlenkrad
- Schwarzer Kofferraumbodenbelag in sehr gutem Zustand mit nur sehr kleiner Abnutzung
Für jene, die mit dem zahlreicheren Mk3 Interceptor vertraut sind, hier eine Chance, die Reinheit des ursprünglichen Touring-Designs zu genießen. Diese frühen Wagen weisen eine sportlichere Linienführung auf, die bei diesem Auto durch die breiteren Rostyle-Räder noch betont wird. Es ist ein wirklich attraktives Exemplar, die seltene schwarze Lackierung setzt das umfangreiche Chromwerk gekonnt in Szene. Außen wurde nahezu alles neu lackiert, restauriert oder verchromt, wie erforderlich. Es entspricht weitgehend der Serienausstattung, abgesehen von den größeren Rädern und der praktischen Ergänzung einer späteren gelüfteten Haube zur besseren Kühlung.
Im Inneren kontrastiert die schlichte Außenhaut mit einer üppigen roten Lederausstattung. Das Ergebnis einer umfangreichen Neubehandlung, die glücklicherweise die richtigen ursprünglichen Merkmale dieser seltenen Mk1-Wagen sorgfältig bewahrt hat. Dazu gehört der geformte Rücksitz, Kippschalter und sogar das 1969 Motorola 828 Radio. Clever an iPhone angepasst. Das Auto verfügt über elektrische Fenster und eine moderne Sicherungsbox, um die elektrische Zuverlässigkeit zu verbessern.
Die Mechanik
- Hochkompressionskraft 335bhp 383CI 6,276cc Chrysler V8-Motor
- 3-Gang Chrysler Torqueflite Automatikgetriebe
- Lange Liste aktueller Arbeiten während der Restaurierung im Folgenden zusammengefasst
Zusammenfassung der jüngsten Arbeiten:
- Aufgearbeiteter Motor mit neuen Kolben und überarbeitetem Zylinderkopf
- Neuer Vergaser installiert
- Neue Servopumpe im Stil der Epoche
- Getriebe gewartet
- Alle neuen Leitungen durchgehend
- Überholter Kühler
- Überholte Vorderachse
- Aufbereiter Benzintank
- Neues Zweifach-Edelstahl-Abgassystem
- Komplett neue Verkabelung von vorne nach hinten
- Neue Bremzangen und Scheiben
- Überholte Federung
Der spätere Mk3 ist berühmt für seinen gigantischen 7,2L-V8, aber der ursprüngliche Mk1 war schneller und reaktionsschneller dank seines 383CI 6,3L Hochdruck-Motors. Gut für 335bhp, deutlich mehr als bei den späteren Fahrzeugen.
Dieses Auto erhielt während der dreijährigen Restaurierung eine umfassende mechanische Überarbeitung, die scheinbar nahezu jeden Bereich des Fahrzeugs betraf. Insbesondere wurde der Motor neu aufgebaut, inklusive neuer Kolben und Kopfmontage. Weitere Arbeiten umfassen eine Getriebewartung und Bremsen-, Federungs- sowie Tank- und Vergaserüberholung.
Da seit Abschluss dieser Arbeiten nur wenige Meilen gefahren wurden, hier die Chance, von dieser Investition zu profitieren.
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