Highlights

Een van slechts 923 RHD Mk1's gebouwd en in uitstekende staat
Geleverd als laatste van de zeven Mk1's die in het zwart met rood lederen interieur werden verkocht
Uitgebreide hoogwaardige driejarige restauratie onlangs voltooid
Naakt metaal opnieuw gespoten en volledig interieur opnieuw bekleed
Nieuwe motor opgebouwd met nieuwe zuigers en herschreven kop
Originele 1969 Motorola 828-radio omgebouwd met iPhone-connectiviteit

The Appeal

De grillige Jensen Brothers wilden oorspronkelijk geen Interceptor bouwen, maar laten we blij zijn dat de bestuurskamer-gerommel ervoor zorgde dat het er kwam, want de West Brom fastback is zowel een van de grootste GT's aller tijden als draagt hij een van de beste namen in de automobielwereld.

De Mk1 is waar het allemaal begon, ontwikkeld in drie maanden en gestileerd door Touring op een manier die veel nabootsers heeft beïnvloed. Deze vroegste auto’s hebben een mooier, gedetailleerder en traditioneler cabine-layout. De puristen waarderen ze omdat onder de motorkap Chrysler’s 383CI 6,3L motor in hoge compressie ligt, goed voor meer dan 330bhp. Latere modellen hadden misschien grotere motoren, maar leverden minder vermogen.

Slechts 923 Mk1's werden gebouwd in RHD, en slechts zeven verlieten de fabriek in het zwart geschilderd. De leverancier vertelt ons dat dit naar verluidt de laatste resterende is. De ingetogen kleur contrasteren met het chroomwerk en gaat gepaard met een contrasterend, opvallend rood lederen interieur. Het oogt allemaal op een zeer hoog niveau dankzij een driejarige restauratie die recentelijk is voltooid. Het is fabriek-standaard behalve voor grotere Rostyle-wielen en een geperforeerde motorkap.

Het werk omvatte carrosseriereparaties, naaktmetalen opnieuw spuiten, cabine retrim, en een motorrevisie met nieuwe zuigers en een herschikte kop. De versnellingsbak is onderhouden, en er is een gereviseerde vooras, nieuw roestvrijstalen uitlaat, nieuwe brandstoftank, vervanging van de stuurbekrachtigingspomp en overhauerde vering. Nieuwe remklauwen en schijven ronden de restauratiepunten af.

Vroege Interceptors hebben een duidelijk karakter, charme en zeldzaamheid vergeleken met latere modellen. Deze moet een van de beste beschikbare zijn.

History and Paperwork

Voor het eerst geregistreerd op 17 januari 1969
DVLA-registraties van twee geregistreerde eigenaren
Kopie van de originele aankoopfactuur aanwezig
Eerste eigenaar was David Wickens Esq - Voormalig eigenaar van British Car Auctions
Kopie van brieven tussen David Wickens en Jensen over vroege garantie-werkzaamheden en kopieën van vele fabrieksdocumenten aanwezig
V5, daterend uit 1977 inbegrepen
VIN-nummer 11513185
Chassisnummers begonnen bij 2495 en niet alle nummers zijn gebruikt
Jensen-expert Richard Calver merkt op dat 7 Mk1's zwart zijn geverfd en 97 met rood lederen interieur
Recent voltooid driemaal restauratie
2025-factuur voor alsmerk vervangen en afdichtingen vernieuwd en kleppenset - £2800
1.348 mijlen op een vijfdelige kilometerteller te zien maar de kilometerstand is niet geverifieerd
Ons werd verteld dat de kilometerstand circa 51.000 is, maar dit is niet geverifieerd (auto heeft een snelheidsmeter in de kofferklep met 51000 mijlen te zien

The Condition

Afgewerkt in Jet Zwart na een naaktmetalen spuitwerk
Verrichtingen zien er op foto's op hoog niveau uit
Alle chroomwerk is hersteld zoals ons is verteld
Lijkt zijn originele deurgrepen te behouden met enig lichte ouderdom
Nieuwe Rostyle-wielen geven de juiste periode-uiterlijk
Bijpassende Corsa 15in-band rondom gemonteerd
Vrijwel standaard auto met grotere diameter wielen en geperforeerde motorkap
Volledige interieur opnieuw bekleed met nieuwe rode tapijten
Nieuwe plafondinzet in geplooid rood leer
Elektrische ramen gemonteerd
Moderne zekeringkast geïnstalleerd voor betere betrouwbaarheid
Originele 1969 Motorola 828-radio omgebouwd met iPhone-connectiviteit
Nieuwe achter ovalen luidsprekers met periodestijl chroomroosters
Moto Lita lederen stuurwiel
Zwarte kofferbak tapijt in zeer goede staat met een zeer klein slijtagegebied om te noteren

Voor degenen die bekend zijn met de talrijke Mk3 Interceptor, hier is een kans om de zuiverheid van het originele Touring-ontwerp te proeven. Deze vroege auto’s hebben een sportievere styling, versterkt op deze auto door de bredere Rostyle-wielen. Het is een werkelijk knappe verschijning, de zeldzame zwarte lak benadrukt het uitgebreide chroomwerk. Buiten is vrijwel alles wat je ziet opnieuw geschilderd, gerestaureerd of opnieuw chromen waar nodig. Het is grotendeels fabriek-standaard, behalve die grotere wielen en de nuttige toevoeging van een latere geperforeerde motorkap voor betere koeling.

Vanbinnen contrasteert de sobere buitenkant met een weelderig rood lederen interieur. Dit is het resultaat van een uitgebreide retrim, die gelukkig de juiste oorspronkelijke kenmerken van deze zeldzame Mk1-auto's zorgvuldig heeft behouden. Dit omvat de gevormde achterbank, schakelaar-schakelaars en zelfs de 1969 Motorola 828-radio. Het is slim aangepast om te voldoen aan een iPhone. De auto beschikt over elektrische ramen en een moderne zekeringkast om de elektrische betrouwbaarheid te verbeteren.

The Mechanics

Hogedruk 335bhp 383CI 6.276cc Chrysler V8-motor
3-kops Chrysler Torqueflite automatische transmissie
Lange lijst van recent werk tijdens restauratie samengevat hieronder

Overzicht van recent werk:

Opnieuw opgebouwde motor met nieuwe zuigers en herschikte cilinderkop
Nieuwe carburateur geïnstalleerd
Nieuwe periodestijl hydraulische pomp
Versnellingsbak onderhouden
Alle nieuwe leidingen doorheen
Gereviseerde radiator
Gereviseerde vooras
Nieuwe brandstoftank
Nieuwe twin roestvrijstalen uitlaatsysteem
Volledig nieuw bedrading van voor naar achter
Nieuwe remklauwen en schijven
Gereviseerde vering

Latere Mk3 staat bekend om zijn enorme 7,2L V8-motor, maar de originele Mk1 was sneller en reagerender dankzij zijn 383CI 6,3L hoge compressie motor. Het levert 335bhp, aanzienlijk meer dan de latere auto’s.

Deze auto kreeg tijdens zijn driedelige restauratie een uitgebreide mechanische revisie die vrijwel elke vakgebied van de auto lijkt te hebben aangeraakt. Met name is de motor herbouwd, inclusief nieuwe zuigers en aandacht voor de cilinderkop. Verder onderhoud aan de gearbox en aandacht voor de remmen, vering, nieuwe brandstoftank en carburettor-overhaul.

Nu er sinds al dit werk nog maar weinig kilometers zijn gereden, is hier een kans om te profiteren van die investering.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Algemene voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u eveneens in met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als een zakelijke verkoper. En u bent gedekt door de Algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen dat er een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en T&C's voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen dienen uitsluitend als leidraad en het is gebruikelijk om een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voorafgaand aan aankoop voor uw eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de kopersvergoeding. BTW kan al dan niet inbegrepen zijn in het uiteindelijke bod of de aanbieding, zoals aangegeven in de vermelding.

✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals u doet, en daarom laten we alle op het VK geregistreerde auto's en motors voor de verkoop op Car & Classic controleren via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen markers in de verzekeringsdatabase bevatten voor schade of diefstal, en geen openstaande financiering hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We also checken ook of voertuigen geregistreerd staan als afgevoerd als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie wordt geplaatst en we helpen vriendelijk labels voor write-off-categorieën (Cat C/D/S/N) te geven ter ondersteuning; de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert de status van het voertuig niet en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuiggeschiedenis-check uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of levering. Het importeren van voertuigen kan extra douanekosten en invoerbelastingen met zich meebrengen, dus het is de moeite waard dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om vóór aankoop de importgerealiseerdheid te bevestigen.